7. Carbon emissionsAn important lon

7. Carbon emissions
An important longer-term consideration for transportation
fuels provided by ICL processes is the carbon emissions
that would result from a switch from petroleum
to coal-based fuels. Because of the high carbon content
of coal per unit of energy, fuels produced by ICL will
lead to considerably higher carbon emissions to the atmosphere
than petroleum-derived fuels if carbon capture
and storage are not included as part of the ICL
plant design. Conversely, if carbon capture is utilized,
then carbon emissions can be lower than with petroleum-derived
fuels.
There is no unique means for allocating carbon emissions
to different products from a polygeneration plant.
In the following analysis, for the OT cases, we have chosen
to allocate to the liquid fuel product the carbon embodied
in the fuel itself (18.8 kgC/GJLHV for MeOH and
18.3 kgC/GJLHV for DME) plus an appropriate fraction
of carbon emissions associated with upstream coalprocessing
(mining and transportation to the plant). All
other emissions are charged to electricity production.
For the RC cases we allocate all emissions to the liquid
fuel output, since there is little or no export electricity.
Table 13 shows the resulting carbon emissions.
The upper portion of Table 13 shows specific carbon
emissions (per GJ of fuel and per kWh electricity) both
in absolute terms and as percentages of specific emissions
associated with alternative petroleum-based fuels and alternative
stand-alone coal-electricity generation technologies.
The lower portion of the table shows total carbon
emissions as a percentage of total emissions with the alternative
of petroleum-based fuels and stand-alone coal
power generation for the same total equivalent GJ of fuel
and total kWh of electricity as produced by the ICL process.
For the RC cases, total emissions as a percentage of
petroleum-fuel emissions are identical to the specific
emissions as percentage of specific petroleum fuel emissions,
since there is no electricity co-product in the RC
cases. In the OT cases, the total emissions relative to total
emissions for petroleum fuels plus stand-alone electricity
generation are the weighted average of the specific emissions,
with the total amount of fuels and electricity produced
in the ICL process used for the weighting. Table
13 shows the following.
With no CO2 capture/storage, total carbon emissions are:
· in the MeOH OT case, 106 % to 127 % of emissions
for gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 154 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 106-128 % of emissions with
diesel plus SAE emissions, or 102-122 % of gasoline
plus SAE emissions; and
· in the DME RC case, 181 % of diesel emissions or
156 % of gasoline emissions.
With CO2 capture/storage separate from H2S capture, total
carbon emissions are:
· in the MeOH OT case, 60 % to 72 % of emissions for
gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 81 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 82-98 % of emissions with diesel
plus SAE emissions, or 78-94 % of gasoline plus SAE
emissions; and
· in the DME RC case, 124 % of diesel emissions or
107 % of gasoline emissions.
With CO2/H2S co-capture/co-storage, total carbon emissions
are:
· in the MeOH OT case, 56 % to 67 % of emissions for
gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 75 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 78-94 % of emissions with diesel
plus SAE emissions, or 75-89 % of gasoline plus SAE
emissions; and
· in the DME RC case, 116 % of diesel emissions or
100 % of gasoline emissions.
Thus, without CO2 capture, carbon emissions will be up
to 28 % higher for once-through ICL processes than for
the alternative of using petroleum fuels and producing
electricity at a stand-alone power plant. The carbon penalty
is even more severe with recycle ICL processes, for
which carbon emissions will be up to 81 % more than
when using petroleum fuel.
When some CO2 is captured in the ICL processes, carbon
emissions can likely be reduced below those with the
alternative of petroleum fuel and stand-alone electricity.
The potential for reduced emissions is considerably
greater with once-through ICL processes than with the RC
processes.7. Carbon emissions
An important longer-term consideration for transportation
fuels provided by ICL processes is the carbon emissions
that would result from a switch from petroleum
to coal-based fuels. Because of the high carbon content
of coal per unit of energy, fuels produced by ICL will
lead to considerably higher carbon emissions to the atmosphere
than petroleum-derived fuels if carbon capture
and storage are not included as part of the ICL
plant design. Conversely, if carbon capture is utilized,
then carbon emissions can be lower than with petroleum-derived
fuels.
There is no unique means for allocating carbon emissions
to different products from a polygeneration plant.
In the following analysis, for the OT cases, we have chosen
to allocate to the liquid fuel product the carbon embodied
in the fuel itself (18.8 kgC/GJLHV for MeOH and
18.3 kgC/GJLHV for DME) plus an appropriate fraction
of carbon emissions associated with upstream coalprocessing
(mining and transportation to the plant). All
other emissions are charged to electricity production.
For the RC cases we allocate all emissions to the liquid
fuel output, since there is little or no export electricity.
Table 13 shows the resulting carbon emissions.
The upper portion of Table 13 shows specific carbon
emissions (per GJ of fuel and per kWh electricity) both
in absolute terms and as percentages of specific emissions
associated with alternative petroleum-based fuels and alternative
stand-alone coal-electricity generation technologies.
The lower portion of the table shows total carbon
emissions as a percentage of total emissions with the alternative
of petroleum-based fuels and stand-alone coal
power generation for the same total equivalent GJ of fuel
and total kWh of electricity as produced by the ICL process.
For the RC cases, total emissions as a percentage of
petroleum-fuel emissions are identical to the specific
emissions as percentage of specific petroleum fuel emissions,
since there is no electricity co-product in the RC
cases. In the OT cases, the total emissions relative to total
emissions for petroleum fuels plus stand-alone electricity
generation are the weighted average of the specific emissions,
with the total amount of fuels and electricity produced
in the ICL process used for the weighting. Table
13 shows the following.
With no CO2 capture/storage, total carbon emissions are:
· in the MeOH OT case, 106 % to 127 % of emissions
for gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 154 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 106-128 % of emissions with
diesel plus SAE emissions, or 102-122 % of gasoline
plus SAE emissions; and
· in the DME RC case, 181 % of diesel emissions or
156 % of gasoline emissions.
With CO2 capture/storage separate from H2S capture, total
carbon emissions are:
· in the MeOH OT case, 60 % to 72 % of emissions for
gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 81 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 82-98 % of emissions with diesel
plus SAE emissions, or 78-94 % of gasoline plus SAE
emissions; and
· in the DME RC case, 124 % of diesel emissions or
107 % of gasoline emissions.
With CO2/H2S co-capture/co-storage, total carbon emissions
are:
· in the MeOH OT case, 56 % to 67 % of emissions for
gasoline plus stand-alone electricity (SAE);
· in the MeOH RC case, 75 % of gasoline emissions;
· in the DME OT case, 78-94 % of emissions with diesel
plus SAE emissions, or 75-89 % of gasoline plus SAE
emissions; and
· in the DME RC case, 116 % of diesel emissions or
100 % of gasoline emissions.
Thus, without CO2 capture, carbon emissions will be up
to 28 % higher for once-through ICL processes than for
the alternative of using petroleum fuels and producing
electricity at a stand-alone power plant. The carbon penalty
is even more severe with recycle ICL processes, for
which carbon emissions will be up to 81 % more than
when using petroleum fuel.
When some CO2 is captured in the ICL processes, carbon
emissions can likely be reduced below those with the
alternative of petroleum fuel and stand-alone electricity.
The potential for reduced emissions is considerably
greater with once-through ICL processes than with the RC
processes.7. Carbon emissions
An important longer-term consideration for transportation
fuels provided by ICL processes is the carbon emissions
that would result from a switch from petroleum
to coal-based fuels. Because of the high carbon content
of coal per unit of energy, fuels produced by ICL will
lead to considerably higher carbon emissions to the atmosphere
than petroleum-derived fuels if carbon capture
and storage are not included as part of the ICL
plant design. Conversely, if carbon capture is utilized,
then carbon emissions can be lower than with petroleum-derived
fuels.
There is no unique means for allocating carbon emissions
to different products from a polygeneration plant.
In the following analysis, for the OT cases, we have chosen
to allocate to the liquid fuel product the carbon embodied
in the fuel itself (18.8 kgC/GJLHV for MeOH and
18.3 kgC/GJLHV for DME) plus an appropriate fraction
of carbon emissions associated with upstream coalprocessing
(mining and transportation to the plant). All
other emissions are charged to electricity production.
For the RC cases we allocate all emissions to the liquid
fuel output, since there is little or no export electricity.
Table 13 shows the resulting carbon emissions.
The upper portion of Table 13 shows specific carbon
emissions (per GJ of fuel and per kWh electricity) both
in absolute terms and as percentages of specific emissions
associated with alternative petroleum-based fuels and alternative
stand-alone coal-electricity generation technologies.Thus, wi

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7. ปล่อยก๊าซเรือนกระจกพิจารณาการเยือนที่สำคัญสำหรับการขนส่งเชื้อให้ ICL กระบวนการคือ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่จะได้จากสวิตช์จากปิโตรเลียมการใช้ถ่านหินเชื้อเพลิง เนื่องจาก มีปริมาณคาร์บอนสูงถ่านหินต่อหน่วยของพลังงาน เชื้อเพลิงที่ผลิต โดย ICL จะการปล่อยก๊าซคาร์บอนมากขึ้นกับบรรยากาศกว่าได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าจับคาร์บอนและไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL เก็บการออกแบบโรงงาน ในทางกลับกัน ถ้าจับคาร์บอน ใช้ประโยชน์แล้ว ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้กว่ากับน้ำมันมาเชื้อเพลิงมีหมายความว่าไม่เฉพาะสำหรับการปันส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างไปจากพืช polygenerationในการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้ กรณี OT ที่เราเลือกการปันส่วนไปยังผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเหลวคาร์บอนที่รวบรวมไว้ในเชื้อเพลิงเอง (kgC 18.8 กิกะ GJLHV สำหรับทานอ และ18.3 kgC/GJLHV สำหรับ DME) บวกเศษส่วนเหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับ coalprocessing ขั้นต้นน้ำ(เหมืองและขนส่งไปโรงงาน) ทั้งหมดปล่อยอื่น ๆ คิดค่าใช้จ่ายการผลิตไฟฟ้าสำหรับกรณีใน RC เราปันส่วนทั้งหมดปล่อยให้ของเหลวน้ำมันออก เนื่องจากมีน้อย หรือไม่มีกระแสไฟฟ้าส่งออกตาราง 13 แสดงการปล่อยคาร์บอนได้ส่วนบนของตาราง 13 แสดงการคาร์บอนปล่อย (ต่อ GJ ของเชื้อเพลิง และ ต่อไฟฟ้าไม่) ทั้งสองในเงื่อนไขที่แน่นอน และ เป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมตามทางเลือกและทางเลือกเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าถ่านหินแบบสแตนด์อโลนส่วนล่างของตารางแสดงคาร์บอนรวมปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยทั้งหมดที่เลือกเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียมและถ่านหินแบบสแตนด์อโลนไฟฟ้าสำหรับ GJ เทียบเท่ารวมกันของเชื้อเพลิงและผลรวมไม่ไฟฟ้าผลิตโดยกระบวนการ ICLสำหรับกรณีใน RC รวมปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเชื้อเพลิงปล่อยจะเหมือนกับการปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากไม่มีไฟฟ้าร่วมผลิตภัณฑ์ใน RCกรณี ในกรณีที่ OT ปล่อยรวมญาติรวมทั้งหมดปล่อยเชื้อเพลิงปิโตรเลียมรวมทั้งไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนสร้างเป็นค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉพาะมียอดรวมของเชื้อเพลิงและไฟฟ้าผลิตระหว่าง ICL ที่ใช้น้ำหนัก ตาราง13 แสดงต่อไปนี้ไม่มี CO2 จับ/เก็บ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดมี:· ในกรณีที่ทานอ OT, 106% 127% ของการปล่อยก๊าซสำหรับน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 154% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณีที่ DME OT, 106-128% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซล พร้อมปล่อยแซะ หรือ 102-122% ของน้ำมันพลัส SAE ปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 181% ของดีเซลปล่อย หรือ156% ของการปล่อยน้ำมันรวมกับ CO2 จับ/เก็บแยกต่างหากจากการจับภาพไข่เน่าปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้แก่:· ในกรณีที่ทานอ OT, 60% 72% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 81% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณี DME OT, 82-98% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซลพร้อมปล่อยแซะ หรือ 78-94% ของน้ำมัน SAEปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 124% ของดีเซลปล่อย หรือ107% ของการปล่อยน้ำมันด้วย CO2/ไข่ เน่าบริษัท-capture/บริษัท จัดเก็บ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมคือ:· ในกรณีที่ทานอ OT, 56 ถึง 67% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 75% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณี DME OT, 78-94% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซลพร้อมปล่อยแซะ หรือ 75-89% ของน้ำมัน SAEปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 116% ของดีเซลปล่อย หรือ100% ของการปล่อยน้ำมันดังนั้น ไม่ มีการจับ CO2 ปล่อยคาร์บอนจะขึ้นสูงในครั้งเดียวผ่าน ICL กระบวนการมากกว่า 28%ทางเลือกของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และการผลิตไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน โทษคาร์บอนจะรุนแรงมากยิ่งขึ้น ด้วยกระบวนการรีไซเคิล ICL สำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะลดสูงสุดถึง 81% มากกว่าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจับ CO2 บางส่วนในกระบวนการ ICL คาร์บอนปล่อยมีแนวโน้มจะลดลงต่ำกว่าผู้ที่มีการทางเลือกของน้ำมันปิโตรเลียมและไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนศักยภาพในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงเป็นอย่างมากมากกับครั้งเดียวผ่าน ICL กระบวนกว่ากับ RCprocesses.7 ปล่อยก๊าซคาร์บอนพิจารณาการเยือนที่สำคัญสำหรับการขนส่งเชื้อให้ ICL กระบวนการคือ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่จะได้จากสวิตช์จากปิโตรเลียมการใช้ถ่านหินเชื้อเพลิง เนื่องจาก มีปริมาณคาร์บอนสูงถ่านหินต่อหน่วยของพลังงาน เชื้อเพลิงที่ผลิต โดย ICL จะการปล่อยก๊าซคาร์บอนมากขึ้นกับบรรยากาศกว่าได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าจับคาร์บอนและไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL เก็บการออกแบบโรงงาน ในทางกลับกัน ถ้าจับคาร์บอน ใช้ประโยชน์แล้ว ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้กว่ากับน้ำมันมาเชื้อเพลิงมีหมายความว่าไม่เฉพาะสำหรับการปันส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างไปจากพืช polygenerationในการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้ กรณี OT ที่เราเลือกการปันส่วนไปยังผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเหลวคาร์บอนที่รวบรวมไว้ในเชื้อเพลิงเอง (kgC 18.8 กิกะ GJLHV สำหรับทานอ และ18.3 kgC/GJLHV สำหรับ DME) บวกเศษส่วนเหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับ coalprocessing ขั้นต้นน้ำ(เหมืองและขนส่งไปโรงงาน) ทั้งหมดปล่อยอื่น ๆ คิดค่าใช้จ่ายการผลิตไฟฟ้าสำหรับกรณีใน RC เราปันส่วนทั้งหมดปล่อยให้ของเหลวน้ำมันออก เนื่องจากมีน้อย หรือไม่มีกระแสไฟฟ้าส่งออกตาราง 13 แสดงการปล่อยคาร์บอนได้ส่วนบนของตาราง 13 แสดงการคาร์บอนปล่อย (ต่อ GJ ของเชื้อเพลิง และ ต่อไฟฟ้าไม่) ทั้งสองในเงื่อนไขที่แน่นอน และ เป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมตามทางเลือกและทางเลือกเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าถ่านหินแบบสแตนด์อโลนส่วนล่างของตารางแสดงคาร์บอนรวมปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยทั้งหมดที่เลือกเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียมและถ่านหินแบบสแตนด์อโลนไฟฟ้าสำหรับ GJ เทียบเท่ารวมกันของเชื้อเพลิงและผลรวมไม่ไฟฟ้าผลิตโดยกระบวนการ ICLสำหรับกรณีใน RC รวมปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเชื้อเพลิงปล่อยจะเหมือนกับการปล่อยเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากไม่มีไฟฟ้าร่วมผลิตภัณฑ์ใน RCกรณี ในกรณีที่ OT ปล่อยรวมญาติรวมทั้งหมดปล่อยเชื้อเพลิงปิโตรเลียมรวมทั้งไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนสร้างเป็นค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉพาะมียอดรวมของเชื้อเพลิงและไฟฟ้าผลิตระหว่าง ICL ที่ใช้น้ำหนัก ตาราง13 แสดงต่อไปนี้ไม่มี CO2 จับ/เก็บ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดมี:· ในกรณีที่ทานอ OT, 106% 127% ของการปล่อยก๊าซสำหรับน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 154% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณีที่ DME OT, 106-128% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซล พร้อมปล่อยแซะ หรือ 102-122% ของน้ำมันพลัส SAE ปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 181% ของดีเซลปล่อย หรือ156% ของการปล่อยน้ำมันรวมกับ CO2 จับ/เก็บแยกต่างหากจากการจับภาพไข่เน่าปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้แก่:· ในกรณีที่ทานอ OT, 60% 72% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 81% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณี DME OT, 82-98% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซลพร้อมปล่อยแซะ หรือ 78-94% ของน้ำมัน SAEปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 124% ของดีเซลปล่อย หรือ107% ของการปล่อยน้ำมันด้วย CO2/ไข่ เน่าบริษัท-capture/บริษัท จัดเก็บ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมคือ:· ในกรณีที่ทานอ OT, 56 ถึง 67% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในน้ำมันบวกกับไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน (SAE);· ในกรณีทานอ RC, 75% ของการปล่อยน้ำมัน· ในกรณี DME OT, 78-94% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยดีเซลพร้อมปล่อยแซะ หรือ 75-89% ของน้ำมัน SAEปล่อย และ· ในกรณี DME RC, 116% ของดีเซลปล่อย หรือ100% ของการปล่อยน้ำมันดังนั้น ไม่ มีการจับ CO2 ปล่อยคาร์บอนจะขึ้นสูงในครั้งเดียวผ่าน ICL กระบวนการมากกว่า 28%ทางเลือกของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และการผลิตไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน โทษคาร์บอนจะรุนแรงมากยิ่งขึ้น ด้วยกระบวนการรีไซเคิล ICL สำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะลดสูงสุดถึง 81% มากกว่าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจับ CO2 บางส่วนในกระบวนการ ICL คาร์บอนปล่อยมีแนวโน้มจะลดลงต่ำกว่าผู้ที่มีการทางเลือกของน้ำมันปิโตรเลียมและไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนศักยภาพในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงเป็นอย่างมากมากกับครั้งเดียวผ่าน ICL กระบวนกว่ากับ RCprocesses.7 ปล่อยก๊าซคาร์บอนพิจารณาการเยือนที่สำคัญสำหรับการขนส่งเชื้อให้ ICL กระบวนการคือ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่จะได้จากสวิตช์จากปิโตรเลียมการใช้ถ่านหินเชื้อเพลิง เนื่องจาก มีปริมาณคาร์บอนสูงถ่านหินต่อหน่วยของพลังงาน เชื้อเพลิงที่ผลิต โดย ICL จะการปล่อยก๊าซคาร์บอนมากขึ้นกับบรรยากาศกว่าได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าจับคาร์บอนและไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL เก็บการออกแบบโรงงาน ในทางกลับกัน ถ้าจับคาร์บอน ใช้ประโยชน์แล้ว ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้กว่ากับน้ำมันมาเชื้อเพลิงมีหมายความว่าไม่เฉพาะสำหรับการปันส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างไปจากพืช polygenerationในการวิเคราะห์ดังต่อไปนี้ กรณี OT ที่เราเลือกการปันส่วนไปยังผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเหลวคาร์บอนที่รวบรวมไว้ในเชื้อเพลิงเอง (kgC 18.8 กิกะ GJLHV สำหรับทานอ และ18.3 kgC/GJLHV สำหรับ DME) บวกเศษส่วนเหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับ coalprocessing ขั้นต้นน้ำ(เหมืองและขนส่งไปโรงงาน) ทั้งหมดปล่อยอื่น ๆ คิดค่าใช้จ่ายการผลิตไฟฟ้าสำหรับกรณีใน RC เราปันส่วนทั้งหมดปล่อยให้ของเหลวน้ำมันออก เนื่องจากมีน้อย หรือไม่มีกระแสไฟฟ้าส่งออกตาราง 13 แสดงการปล่อยคาร์บอนได้ส่วนบนของตาราง 13 แสดงการคาร์บอนปล่อย (ต่อ GJ ของเชื้อเพลิง และ ต่อไฟฟ้าไม่) ทั้งสองในเงื่อนไขที่แน่นอน และ เป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมตามทางเลือกและทางเลือกเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าถ่านหินแบบสแตนด์อโลน ดังนั้น อินเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7 . การปล่อยก๊าซคาร์บอน การพิจารณาที่สำคัญสำหรับการขนส่งในระยะยาว

เชื้อเพลิงโดยกระบวนการ ICL คือการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ที่ผลเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงถ่านหินปิโตรเลียม
. เพราะมีคาร์บอนสูงเนื้อหา
ถ่านหินต่อหน่วยของพลังงานเชื้อเพลิงที่ผลิตโดย ICL จะ
าสูงมากการปล่อยคาร์บอนสู่บรรยากาศ
กว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่ได้มาถ้า
จับคาร์บอนและกระเป๋าไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL
โรงงานออกแบบ ในทางกลับกัน ถ้าดักจับคาร์บอนถูกใช้
แล้วปล่อยคาร์บอนสามารถต่ำกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมได้
.
ไม่มีวิธีที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจาก polygeneration พืช .
ในการวิเคราะห์ต่อไปนี้ ใน OT กรณีเราเลือก
การจัดสรรเชื้อเพลิงเหลวผลิตภัณฑ์คาร์บอนในเชื้อเพลิงตัวเองไว้
( 18.8 KGC / gjlhv สำหรับปริมาณและ
18.3 KGC / gjlhv สำหรับ DME ) บวกเศษส่วน
เหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับต้นน้ำ coalprocessing
( เหมืองแร่และการขนส่งไปยังโรงงาน ) ทั้งหมด
ก๊าซอื่น ๆคิดค่าไฟฟ้าการผลิต .
สำหรับ RC กรณีเราจัดสรรทั้งหมดปล่อยเพื่อการส่งออกเชื้อเพลิงเหลว
,เนื่องจากมีเพียงเล็กน้อยหรือไฟฟ้าส่งออกไม่มี .
ตารางที่ 13 แสดงผลการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ส่วนบนของตารางที่ 13 แสดงการปล่อยคาร์บอน
เฉพาะ ( ต่อ GJ และเชื้อเพลิงต่อ kWh ไฟฟ้า ) ทั้งในแง่แน่นอนและเป็นค่า

ที่เกี่ยวข้องกับทางเลือกของที่เฉพาะเจาะจงการใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียม ถ่านหิน ไฟฟ้า และทางเลือก
แบบสแตนด์อโลน
รุ่นเทคโนโลยีส่วนล่างของตารางแสดงการปล่อยคาร์บอน
รวมเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยรวมกับทางเลือก
การใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและการผลิตไฟฟ้าถ่านหิน
แบบสแตนด์อโลนสำหรับเดียวกันรวมเทียบเท่า GJ ของเชื้อเพลิงและไฟฟ้า (
ทั้งหมดผลิตโดยกระบวนการ htm .
สำหรับ RC กรณีการรวมเป็นเปอร์เซ็นต์ การปล่อยเชื้อเพลิงปิโตรเลียมอยู่เหมือนกัน

โดยเฉพาะเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเป็นเชื้อเพลิงปิโตรเลียมเฉพาะ
เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ Co ไม่มีไฟฟ้าใน RC
กรณี ใน OT กรณีการปล่อยมลภาวะรวมญาติรวม
สำหรับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมและการผลิตไฟฟ้า
เดี่ยวเป็นหนักเฉลี่ยของการปล่อยก๊าซที่เฉพาะเจาะจง
กับยอดรวมของเชื้อเพลิงและไฟฟ้าในกระบวนการผลิต
สารใช้สำหรับน้ำหนัก .ตารางที่ 13 แสดงต่อไปนี้
.
ไม่มี CO2 Capture / กระเป๋า , การปล่อยก๊าซคาร์บอนทั้งหมด :
ด้วยในปริมาณ OT กรณี 106 % ถึง 127% ของการปล่อย
น้ํามันเบนซินบวกเดี่ยวไฟฟ้า ( SAE ) ;
ด้วยปริมาณคดีใน RC 154 % ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 106-128 % ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วย
ดีเซลพลัสเซ หรือ 102-122 % ของการปล่อยน้ำมัน
พลัสเซ ;
ด้วยในกรณี RC DME ,181 % ของการปล่อยดีเซลหรือเบนซิน
156 % ของการปล่อยก๊าซ CO2 .
กับจับภาพ / กระเป๋าแยกจาก h2s จับภาพ , การปล่อยก๊าซคาร์บอนทั้งหมด :

ด้วยใน OT กรณีปริมาณร้อยละ 60 72 % ของการปล่อยก๊าซสำหรับ
เบนซิน - ไฟฟ้าบวก ( SAE ) ;
ด้วยปริมาณ 81 RC ในคดี % ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 82-98 % ของการปล่อยดีเซล
แถมปล่อยแซ หรือ 78-94 % เบนซินบวกเซ
ปล่อย ;
ด้วยในกรณี RC DME 124 % ของการปล่อยดีเซลหรือ
107 % ของการปล่อยก๊าซ CO2 /
กับเบนซิน h2s CO จับ co / กระเป๋า รวม การปล่อยก๊าซคาร์บอน
:
ด้วยในปริมาณ OT กรณี 56 ถึง 67% ของการปล่อยก๊าซสำหรับ
เบนซินบวกแบบไฟฟ้า ( เซ ) ;
ด้วยปริมาณคดีใน RC , 75% ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 78-94 % ของการปล่อยดีเซล
บวกการเชหรือ 75-89 % เบนซินบวกเซ

ด้วยการปล่อย และในกรณี RC DME , 116 % ของการปล่อยดีเซลหรือ
100% ของการปล่อยน้ำมัน
ดังนั้นไม่มี CO2 Capture , การปล่อยก๊าซคาร์บอนจะขึ้น
28% สูงเมื่อผ่านกระบวนการสารมากกว่า
ทางเลือกการใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและ ผลิตไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้า
แบบสแตนด์อโลน โทษ
คาร์บอนจะยิ่งรุนแรง ด้วยกระบวนการรีไซเคิลสารสำหรับ
ซึ่งการปล่อยก๊าซคาร์บอน จะถึง 81% มากกว่า

เมื่อใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียม เมื่อจับ CO2 ในกระบวนการสาร มลพิษคาร์บอน
สามารถอาจจะลดลงต่ำกว่าผู้ที่มีทางเลือกของเชื้อเพลิงและไฟฟ้า
-
สำหรับลดศักยภาพปิโตรเลียม ก๊าซมาก
มากขึ้นด้วย เมื่อผ่านกระบวนการสารกว่ากับ RC
กระบวนการ 7 . การปล่อยก๊าซคาร์บอน การพิจารณาที่สำคัญสำหรับการขนส่งในระยะยาว

เชื้อเพลิงโดยกระบวนการ ICL คือการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ที่ผลเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงถ่านหินปิโตรเลียม
. เพราะมีคาร์บอนสูงเนื้อหา
ถ่านหินต่อหน่วยของพลังงานเชื้อเพลิงที่ผลิตโดย ICL จะ
ทำให้สูงขึ้นมากการปล่อยคาร์บอนสู่บรรยากาศ
กว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่ได้มาถ้า
จับคาร์บอนและกระเป๋าไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL
โรงงานออกแบบ ในทางกลับกัน ถ้าดักจับคาร์บอนถูกใช้
แล้วปล่อยคาร์บอนสามารถต่ำกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมได้
.
ไม่มีวิธีที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการปล่อยคาร์บอนของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจาก

polygeneration พืชในการวิเคราะห์ต่อไปนี้ ใน OT กรณีเราเลือก
จัดสรรเชื้อเพลิงเหลวผลิตภัณฑ์คาร์บอนในเชื้อเพลิงตัวเองไว้
( 18.8 KGC / gjlhv สำหรับปริมาณและ
18.3 KGC / gjlhv สำหรับ DME ) บวกเศษส่วน
เหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับต้นน้ำ coalprocessing
( เหมืองแร่และการขนส่งไปยังพืช ) ทั้งหมด
ก๊าซอื่น ๆคิดค่า
การผลิตไฟฟ้า .สำหรับกรณีการปล่อยก๊าซ RC เราจัดสรรทั้งหมดเพื่อผลิตเชื้อเพลิงเหลว
เนื่องจากมีเล็ก ๆน้อย ๆหรือไฟฟ้าส่งออกไม่มี .
ตารางที่ 13 แสดงผลการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ส่วนบนของตารางที่ 13 แสดงการปล่อยคาร์บอน
เฉพาะ ( ต่อ GJ และเชื้อเพลิงต่อ kWh ไฟฟ้า ) ทั้งในแง่แน่นอน
และเป็นเปอร์เซ็นต์โดยเฉพาะการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับทางเลือก

ใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและทางเลือกแบบสแตนด์อโลนถ่านหินผลิตไฟฟ้าเทคโนโลยี .
ส่วนล่างของตารางแสดงการปล่อยคาร์บอน
รวมเป็นเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยรวมกับทางเลือก
การใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและการผลิตไฟฟ้าถ่านหิน
แบบสแตนด์อโลนสำหรับเดียวกันรวมเทียบเท่า GJ ของเชื้อเพลิงและไฟฟ้า (
ทั้งหมดผลิตโดยกระบวนการ htm .
สำหรับ RC ราย ปล่อยมลพิษรวมเป็นร้อยละ
การปล่อยเชื้อเพลิงปิโตรเลียมจะเหมือนกับการปล่อยเฉพาะ
ร้อยละของการปล่อยเชื้อเพลิงปิโตรเลียมเฉพาะ
เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ Co ไม่มีไฟฟ้าใน RC
กรณี ใน OT กรณีการปล่อยมลภาวะรวมญาติรวม
สำหรับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมและการผลิตไฟฟ้า
เดี่ยวเป็นหนักเฉลี่ยของการปล่อยก๊าซที่เฉพาะเจาะจง
กับปริมาณเชื้อเพลิงและไฟฟ้าในกระบวนการผลิต
สารใช้สำหรับน้ำหนัก . ตารางที่ 13 แสดงต่อไปนี้
.
ไม่มี CO2 Capture / กระเป๋า , การปล่อยก๊าซคาร์บอนทั้งหมด :
ด้วยในปริมาณ OT กรณี 106 % ถึง 127% ของการปล่อย
น้ํามันเบนซินบวกเดี่ยวไฟฟ้า ( SAE ) ;
ด้วยปริมาณคดีใน RC 154 % ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 106-128 % ของการปล่อยก๊าซกับ
การปล่อยดีเซลพลัสเซ หรือ 102-122 % ของการปล่อยน้ำมัน
พลัสเซ ;
ด้วยในกรณี RC DME , 181 % ของการปล่อยดีเซลหรือเบนซิน
156 % ของการปล่อยก๊าซ CO2 .
กับจับภาพ / กระเป๋าแยกจาก h2s จับภาพ , การปล่อยก๊าซคาร์บอนทั้งหมด :

ด้วยในปริมาณ OT กรณี 60% 72 % ของการปล่อยก๊าซสำหรับ
เบนซิน - ไฟฟ้าบวก ( SAE ) ;
ด้วยปริมาณคดีใน RC 81 % ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 82-98 % ของการปล่อยดีเซล
แถมปล่อยแซ หรือ 78-94 % เบนซินบวกเซ

ด้วยการปล่อย และในกรณี RC DME 124 % ของการปล่อยดีเซลหรือ
107 % ของการปล่อยก๊าซ CO2 /
กับเบนซิน h2s CO จับ co / กระเป๋า รวม การปล่อยก๊าซคาร์บอน
:
ด้วยในปริมาณ OT กรณี 56 ถึง 67% ของการปล่อยก๊าซสำหรับ
เบนซิน - ไฟฟ้าบวก ( SAE ) ;
ด้วยปริมาณ RC ในคดี75% ของการปล่อยน้ำมัน ;
ด้วยในกรณี OT DME , 78-94 % ของการปล่อยดีเซล
แถมปล่อยแซ หรือ 75-89 % เบนซินบวกเซ

ด้วยการปล่อย และในกรณี RC DME , 116 % ของการปล่อยดีเซลหรือเบนซิน
100% ของการปล่อย CO2 .
ดังนั้นโดยไม่ต้องจับ การปล่อยก๊าซคาร์บอนจะขึ้น
28% สูงเมื่อผ่านกระบวนการสารมากกว่า
ทางเลือกการใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและการผลิต
ผลิตไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลน คาร์บอนโทษ
ยิ่งรุนแรงด้วยกระบวนการรีไซเคิลสารสำหรับ
ซึ่งการปล่อยก๊าซคาร์บอน จะถึง 81% มากกว่า

เมื่อใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียม เมื่อจับ CO2 ในกระบวนการสาร มลพิษคาร์บอน
สามารถอาจจะลดลงต่ำกว่าผู้ที่มีทางเลือกของเชื้อเพลิงและไฟฟ้า

เดี่ยว ปิโตรเลียมศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซมาก
มากขึ้นเมื่อผ่านกระบวนการสารกว่ากับ RC
กระบวนการ 7 . การปล่อยก๊าซคาร์บอน การพิจารณาที่สำคัญสำหรับการขนส่งในระยะยาว

เชื้อเพลิงโดยกระบวนการ ICL คือการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ที่ผลเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงถ่านหินปิโตรเลียม
. เพราะมีคาร์บอนสูงเนื้อหา
ถ่านหินต่อหน่วยของพลังงานเชื้อเพลิงที่ผลิตโดย ICL จะ
าสูงมากการปล่อยคาร์บอนสู่บรรยากาศ
กว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่ได้มาถ้า
จับคาร์บอนและกระเป๋าไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL
โรงงานออกแบบ ในทางกลับกัน ถ้าดักจับคาร์บอนถูกใช้
แล้วปล่อยคาร์บอนสามารถต่ำกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมได้
.
ไม่มีวิธีที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจาก polygeneration พืช .
ในการวิเคราะห์ต่อไปนี้ ใน OT กรณีเราเลือก
จัดสรรเชื้อเพลิงเหลวผลิตภัณฑ์คาร์บอนในเชื้อเพลิงตัวเองไว้
( 18.8 KGC / gjlhv สำหรับปริมาณและ
18.3 KGC / gjlhv สำหรับ DME ) บวกเศษส่วน
เหมาะสมของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับ - coalprocessing
( เหมืองแร่และการขนส่งไปยังโรงงาน ) ทั้งหมด
ก๊าซอื่น ๆคิดค่าไฟฟ้าการผลิต .
สำหรับ RC กรณีเราจัดสรรทั้งหมดปล่อยเพื่อการส่งออกเชื้อเพลิงเหลว
เนื่องจากมีเล็ก ๆน้อย ๆหรือไฟฟ้าส่งออกไม่มี .
ตารางที่ 13 แสดงผลการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ส่วนบนของตารางที่ 13 แสดงการปล่อยคาร์บอน
เฉพาะ ( ต่อ GJ และเชื้อเพลิงต่อ kWh ไฟฟ้า ) ทั้งในแง่แน่นอนและเป็นค่า

ปล่อยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมและทางเลือก
- ถ่านหินผลิตไฟฟ้าเทคโนโลยี ดังนั้น วี