(CNN) -- No struggle. No panic. No

(CNN) -- No struggle. No panic. No clues.
A purported transcript of the final 54 minutes of communication with Malaysia Airlines Flight 370 reveals nothing to suggest a problem -- either mechanical or man-made.
Britain's The Telegraph obtained what it reported to be the transcript of exchanges between copilot Fariq Abdul Hamid and air traffic controllers from before the flight took off until the final transmission.
"MH370, please contact Ho Chi Minh City 120.9, good night," is the last message from Kuala Lumpur air traffic control to the flight, according to a translated page of the document posted online by The Telegraph.
"All right, good night," was the response at 1:19 a.m. local time. That was the last communication before the plane's transponder stopped working.
CNN was unable to immediately verify the authenticity of the transcript. The Telegraph reported that the Malaysian government declined to release it.
No sign of airliner after day 2 of search in southern Indian Ocean
Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370 Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370
Here are the theories surrounding MH370 What happens next in Indian Ocean? Suicide fears as families wait
According to The Telegraph's report, nothing in the purported transcript suggests that anything unusual or untoward occurred before communications with the Boeing 777 ended.
It said Hamid signed in at 12:36 a.m. on the flight from Kuala Lumpur to Beijing. At 1:07 a.m., Hamid says the plane was flying at a cruising altitude of 35,000 feet, which repeated information provided six minutes earlier, The Telegraph reported.
A former British Airways pilot who flew the same kind of aircraft found nothing suspicious about that exchange.
"It could be as simple as the pilot forgetting or not being sure that he had told air traffic controllers he had reached the altitude," the former pilot, Steve Landells, told The Telegraph. "He might be reconfirming he was at 350 (35,000 feet). It is not unusual. I wouldn't read anything into it."
Nothing unusual appears in the purported transcript around the plane's final transmission, which came two minutes before the transponder halted, The Telegraph reported.
Biggest questions about Flight 370

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(CNN) - ต่อสู้ไม่ ไม่ตื่นตระหนก ปมไม่
เสียงบรรยายคเป็น 54 นาทีสุดท้ายของการสื่อสารกับ 370 เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียเผยปัญหา - เครื่องจักรกล หรือมนุษย์สร้างขึ้นไม่
ส่งโทรเลขของอังกฤษได้รับจะรายงานให้ รายงานผลการศึกษาแลกเปลี่ยนระหว่าง copilot Fariq อับดุลฮาและตัวควบคุมจราจรอากาศจากก่อนบินเอาออกจนถึงใบสุดท้ายส่ง
" MH370 ติดต่อโฮจิมินห์ซิตี้ 120.9 ดี หลับ, " ข้อความสุดท้ายจากกัวลาลัมเปอร์ควบคุมจราจรทางอากาศเพื่อการบิน ตามหน้าที่แปลเอกสารที่ลงรายการบัญชีออนไลน์ โดยโทรเลข
"ดี ถูกต้องทั้งหมดคืน เป็นคำตอบที่ 1:19 น.เวลาท้องถิ่น ที่มีการสื่อสารสุดท้ายก่อนหยุดทรานสปอนเดอร์ของเครื่องบินทำงาน
CNN ไม่สามารถตรวจสอบความถูกต้องของหลักฐานการศึกษาทันที โทรเลขรายงานว่า รัฐบาลมาเลเซียปฏิเสธที่จะปล่อยมัน
ไม่มีเครื่องหมายของสายการบินหลังจากวันที่ 2 ของการค้นหาในใต้มหาสมุทร
ภาพ: ค้นหาภาพถ่าย 370 เที่ยวบินสายการบินมาเลเซีย: หา 370 เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซีย
นี่เป็นทฤษฎีรอบ MH370 เกิดอะไรขึ้นต่อไปในมหาสมุทร ความกลัวการฆ่าตัวตายเป็นครอบครัวรอ
ส่งโทรเลขของรายงาน ในหลักฐานการศึกษาเจตนาอะไรแนะนำว่า อะไร untoward หรือผิดปกติเกิดขึ้นก่อนสิ้นสุดการติดต่อสื่อสารกับโบอิ้ง 777.
ว่า กร่างลงนามในเวลา 12:36 น.บินจากกัวลาลัมเปอร์สู่กรุงปักกิ่ง เวลา 1:07 น. กร่างกล่าวว่า เครื่องบินบินในระดับความสูง 35000 ฟุต การทำซ้ำข้อมูลให้ส่งโทรเลขที่รายงานก่อนหน้านี้ 6 นาที ล่องเรือ
นักบินบริติชแอร์เวย์อดีตที่บินอากาศยานพบอะไรที่น่าสงสัยเกี่ยวกับอัตราแลกเปลี่ยนที่ชนิดเดียวกัน
"มันอาจจะเป็นแค่นักบินลืม หรือไม่แน่ใจว่า เขาได้บอกตัวควบคุมจราจรอากาศเขาได้ถึงระดับความสูง นำร่องเดิม สตีฟ Landells บอกส่งโทรเลข "เขาอาจ reconfirming กำลังที่ 350 (35000 ฟุต) ไม่ผิดปกติ ฉันจะไม่อ่านอะไรลงไป"
ไม่มีอะไรผิดปกติปรากฏในรายงานผลการศึกษาเจตนาสถานของเครื่องบินขั้นสุดท้ายส่ง ที่มาสองนาทีก่อนยกเลิกทรานสปอนเดอร์ รายงานการส่งโทรเลข.
สงสัย 370 เที่ยวบินที่ใหญ่ที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ซีเอ็นเอ็น) - ไม่มีการต่อสู้ ไม่ตื่นตระหนก ไม่มีเบาะแส
หลักฐานการอ้างว่าสุดท้าย 54 นาทีของการสื่อสารกับมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 แสดงให้เห็นว่าไม่มีอะไรที่จะแนะนำปัญหา - ทั้งกลหรือที่มนุษย์สร้างขึ้น
ในสหราชอาณาจักรที่ได้รับโทรเลขสิ่งที่มันต้องไปรายงานตัวเป็นหลักฐานของการแลกเปลี่ยนระหว่างนักบิน Fariq อับดุล ฮามิดและควบคุมการจราจรทางอากาศจากเที่ยวบินก่อนที่จะเอาออกไปจนกว่าจะส่งสุดท้าย
"MH370 กรุณาติดต่อโฮจิมินห์ซิตี้ 120.9 คืนที่ดี" เป็นข้อความสุดท้ายจากกัวลาลัมเปอร์การควบคุมการจราจรทางอากาศที่จะบินตามไปที่หน้าแปล ของเอกสารโพสต์ออนไลน์โดยเทเลกราฟ
"ทุกขวาคืนที่ดี" คือการตอบสนองที่ 01:19 เวลาท้องถิ่น นั่นคือการสื่อสารผ่านดาวเทียมก่อนที่เครื่องบินหยุดการทำงาน
ของซีเอ็นเอ็นก็ไม่สามารถที่จะตรวจสอบได้ทันทีความถูกต้องของหลักฐาน เทเลกราฟรายงานว่ารัฐบาลมาเลเซียปฏิเสธที่จะปล่อยมัน
เข้าสู่ระบบของสายการบินไม่หลังจากวันที่ 2 ของการค้นหาในภาคใต้ของมหาสมุทรอินเดีย
ภาพ: การค้นหามาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 ภาพ: การค้นหามาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370
ต่อไปนี้เป็นทฤษฎีที่อยู่รอบ MH370 อะไร เกิดขึ้นต่อไปในมหาสมุทรอินเดีย ความกลัวของการฆ่าตัวตายในขณะที่ครอบครัวรอ
ตามรายงานโทรเลขไม่มีอะไรในบันทึกที่อ้างว่าแสดงให้เห็นว่าอะไรที่ผิดปกติหรือไม่ดีที่เกิดขึ้นก่อนที่จะสื่อสารกับโบอิ้ง 777 จบ
มันบอกว่าฮามิดลงนามในที่ 0:36 บนเที่ยวบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่ง ที่ 01:07 ฮามิดกล่าวว่าเครื่องบินกำลังบินอยู่ที่ระดับความสูงล่องเรือ 35,000 ฟุตซึ่งทำซ้ำข้อมูลที่มีให้หกนาทีก่อนหน้านี้เทเลกราฟรายงาน
อดีตนักบินบริติชแอร์เวย์ที่บินชนิดเดียวกันของเครื่องบินพบว่าไม่มีอะไรที่น่าสงสัยเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนที่ .
"มันอาจจะเป็นง่ายๆเป็นนักบินลืมหรือไม่แน่ใจว่าเขาได้บอกตัวควบคุมการจราจรทางอากาศที่เขามาถึงระดับความสูง" อดีตนักบินสตีฟ Landells บอกโทรเลข "เขาอาจจะมีการ reconfirming เขาเป็นที่ 350 (35,000 ฟุต). มันเป็นเรื่องปกติ. ฉันจะไม่อ่านอะไรลงไป."
ไม่มีอะไรที่ผิดปกติจะปรากฏขึ้นในบันทึกที่อ้างว่าการส่งผ่านรอบสุดท้ายของเครื่องบินซึ่งมาสองนาทีก่อนที่ดาวเทียมหยุด , เทเลกราฟรายงาน
คำถามที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับเที่ยวบิน 370

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ซีเอ็นเอ็น ) - ไม่มีต่อสู้ ไม่ตื่นตระหนก ไม่มีเบาะแส
หลักฐานอ้างว่า 54 นาทีสุดท้ายของการสื่อสารกับสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370 เผยไม่มีอะไรจะแนะนำปัญหา --
เครื่องจักรกล หรือที่มนุษย์สร้างขึ้นอังกฤษเป็นโทรเลขได้รับสิ่งที่มันรายงานเป็นหลักฐานของการแลกเปลี่ยนระหว่างนักบินผู้ช่วย fariq อับดุล ฮามิด และควบคุมการจราจรทางอากาศจากก่อนที่จะบินออกไปจนถึงเกียร์สุดท้าย
" mh370 โปรดติดต่อ โฮจิมินห์ 120.9 ราตรีสวัสดิ์ " คือข้อความสุดท้ายจากกัวลาลัมเปอร์ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับเที่ยวบินตามหน้าแปลของเอกสารที่โพสต์ออนไลน์โดยโทรเลข .
" เอาล่ะ ราตรีสวัสดิ์ " เป็นคำตอบที่ 1 : 19 น. ตามเวลาท้องถิ่น นั่นคือการสื่อสารสุดท้ายก่อนการเดินทางของเครื่องบินหยุดทำงาน
ซีเอ็นเอ็นไม่สามารถทันทีตรวจสอบความถูกต้องของใบรับรองผลการศึกษา เทเลกราฟ รายงานว่า รัฐบาลมาเลเซีย ปฏิเสธที่จะปล่อย
ไม่มีวี่แววของสายการบิน หลังจากวันที่ 2 ของการค้นหาในมหาสมุทรอินเดียภาคใต้ภาพถ่าย
: ค้นหาสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบิน 370 รูปภาพ : ค้นหาสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370
นี่คือทฤษฎีรอบ mh370 อะไรจะเกิดขึ้นต่อไปในมหาสมุทรอินเดีย ? ฆ่าตัวตาย กลัวเป็นครอบครัวเดี๋ยว
ตามรายงานของโทรเลขไม่มีอะไรในบันทึกเจตนาชี้ให้เห็นว่า มีอะไรผิดปกติหรือร้ายแรงเกิดขึ้นก่อนการสื่อสารกับโบอิ้ง 777 จบ .
มันบอกว่า ฮามิด ลงนามในที่ 12 : 36 น. บนเที่ยวบินจากกัวลาลัมเปอร์สู่ปักกิ่ง ที่ 1:07 น. ฮามิดกล่าวว่า เครื่องบินที่บินที่ความสูง 35 , 000 ฟุต ล่องเรือ ซึ่งซ้ำข้อมูลหกนาทีก่อนหน้านี้ เทเลกราฟ รายงาน
อดีตนักบินที่บินบริติชแอร์เวย์ชนิดเดียวกันของอากาศยานพบอะไรที่น่าสงสัยเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยน .
" มันสามารถเป็นง่ายๆเป็นนักบินลืมหรือไม่แน่ใจว่า เขาบอกว่าเขาควบคุมการจราจรทางอากาศได้ถึงความสูง " นักบิน อดีต สตีฟ landells บอกโทรเลข " เขาอาจจะยืนยันเขาอยู่ที่ 350 ( 35 , 000 ฟุต ) มันไม่ได้ผิดปกติผมไม่ได้อ่านอะไรในมัน . "
ไม่มีอะไรผิดปกติปรากฏในหลักฐานการเจตนาของเครื่องบินรอบสุดท้ายซึ่งมา 2 นาที ก่อนที่จะส่งสัญญาณหยุด , โทรเลขรายงาน .
ที่ใหญ่ที่สุดคำถามเกี่ยวกับการบิน 370