Lithium-ion cells are temperature s

Lithium-ion cells are temperature sensitive: operation outside the optimal operating range causes premature
aging and correspondingly reduces vehicle range and battery system lifetime. In order to meet
consumer demands for electric and hybrid-electric vehicle performance, especially in adverse climates,
a battery thermal management system (BTMS) is often required.
This work presents a novel experimental method for analyzing BTMS using three sample cooling plate
concepts. For each concept, the input parameters (ambient temperature, coolant temperature and coolant
flow rate) are varied and the resulting effect on the average temperature and temperature distribution
across and between cells is compared. Additionally, the pressure loss along the coolant path is utilized
as an indicator of energy efficiency. Using the presented methodology, various cooling plate layouts optimized
for production alternative techniques are compared to the state of the art. It is shown that these
production-optimized cooling plates provide sufficient thermal performance with the additional benefit
of mechanical integration within the battery and/or vehicle system. It is also shown that the coolant flow
influences battery cell thermal behavior more than the solid material and that pressure drop is more
sensitive to geometrical changes in the cooling plate than temperature changes at the module.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลิเธียมไอออนเซลล์มีความไวต่ออุณหภูมิ: ระยะการทำงานนอกการทำงานที่เหมาะสมก่อนวัยสาเหตุริ้วรอย และลดจำนวน รถช่วงและแบตเตอรี่ระบบอายุการใช้งาน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคเพื่อประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้า และไฮบริดไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายจะต้องมีระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ (BTMS)งานนี้นำเสนอวิธีการทดลองนวนิยายสำหรับวิเคราะห์ BTMS ใช้ระบายความร้อนตัวอย่างสามจานแนวคิดการ สำหรับแต่ละแนวคิด อินพุตพารามิเตอร์ (อุณหภูมิ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และน้ำหล่อเย็นอัตราการไหล) จะแตกต่างกัน และผลอุณหภูมิเฉลี่ยและการกระจายตัวของอุณหภูมิใน และ ระหว่างเซลล์ถูกเปรียบเทียบ นอกจากนี้ การสูญเสียความดันไปตามเส้นทางน้ำหล่อเย็นจะใช้เป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ใช้วิธีการนำเสนอ ระบายความร้อนแผ่นโครงร่างต่าง ๆ เหมาะสำหรับการผลิต เทคนิคทางเลือกมีการเปรียบเทียบเพื่อให้ทัน มันแสดงให้เห็นว่าเหล่านี้เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตแผ่นทำความเย็นให้เพียงพอความร้อนประสิทธิภาพ มีประโยชน์เพิ่มเติมของการรวมกลภายในระบบแบตเตอรี่และยานพาหนะ มันยังแสดงให้เห็นว่า สารหล่อเย็นไหลมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมความร้อนเซลล์แบตเตอรี่มากกว่าวัสดุแข็งและดันที่มีมากขึ้นไวต่อการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตในแผ่นระบายความร้อนมากกว่าการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่โมดูล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซลล์ลิเธียมไอออนที่มีความไวต่ออุณหภูมิ: การดำเนินการนอกช่วงการดำเนินงานที่ดีที่สุดที่ทำให้เกิดก่อนวัยอันควร
ริ้วรอยและลดช่วงตามลําดับและยานพาหนะและระบบแบตเตอรี่อายุการใช้งาน เพื่อตอบสนอง
ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์,
ระบบการจัดการแบตเตอรี่ความร้อน (BTMS) มักจะต้อง.
งานนี้นำเสนอนวนิยายวิธีการทดลองสำหรับการวิเคราะห์ BTMS ใช้สามตัวอย่างแผ่นระบายความร้อน
แนวคิด สำหรับแต่ละแนวคิดป้อนพารามิเตอร์ (อุณหภูมิอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำหล่อเย็น
อัตราการไหล) มีความหลากหลายและผลกระทบที่เกิดขึ้นกับอุณหภูมิและอุณหภูมิเฉลี่ยกระจาย
ทั่วและระหว่างเซลล์จะถูกเปรียบเทียบ นอกจากนี้การสูญเสียความดันตามเส้นทางน้ำหล่อเย็นถูกนำมาใช้
เป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยใช้วิธีการที่นำเสนอรูปแบบแผ่นระบายความร้อนต่างๆที่ดีที่สุด
สำหรับเทคนิคทางเลือกการผลิตเมื่อเทียบกับรัฐของศิลปะ มันแสดงให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้
ผลิตที่ดีที่สุดแผ่นระบายความร้อนให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เพียงพอกับสิทธิประโยชน์เพิ่มเติม
ของการรวมกลภายในแบตเตอรี่และ / หรือระบบภายในรถ มันแสดงให้เห็นว่าการไหลของน้ำหล่อเย็น
ที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของเซลล์แบตเตอรี่ความร้อนมากขึ้นกว่าวัสดุที่เป็นของแข็งและความดันลดลงมากขึ้น
ไวต่อการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตในแผ่นระบายความร้อนกว่าการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่โมดูล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลิเธียมไอออนเซลล์มีความไวต่ออุณหภูมิ : ปฏิบัติการนอกช่วงงานที่เหมาะสมทำให้คลอดก่อนกำหนดและลดริ้วรอยรอบช่วงรถ และอายุการใช้งาน ระบบแบตเตอรี่ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคสำหรับไฟฟ้าและประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด , โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศปรปักษ์แบตเตอรี่ความร้อนระบบการจัดการ ( btms ) มักจะต้องงานวิจัยนี้เสนอวิธีใหม่สำหรับการวิเคราะห์ btms ทดลองใช้ 3 ตัวอย่างแผ่นเย็นแนวคิด สำหรับแต่ละแนวคิด , พารามิเตอร์ที่ป้อนเข้า ( อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และอัตราการไหล ) จะแตกต่างกันและผลต่ออุณหภูมิเฉลี่ยและการกระจายอุณหภูมิข้ามและระหว่างเซลล์เปรียบเทียบ นอกจากนี้ ความดันสูญเสีย ตามเส้นทางที่ใช้หล่อเย็นเป็นตัวบ่งชี้ของการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ การเสนอวิธีการต่าง ๆ ความเย็น แผ่นรูปแบบเหมาะเทคนิคทางเลือกการผลิตเมื่อเทียบกับรัฐของศิลปะ มันแสดงให้เห็นว่าเหล่านี้เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตเย็นแผ่นให้สมรรถนะเพียงพอกับประโยชน์เพิ่มเติมของการบูรณาการเชิงกลภายในแบตเตอรี่และ / หรือยานพาหนะระบบ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าสารหล่อเย็นไหลอิทธิพลของพฤติกรรมเซลล์แบตเตอรี่ความร้อนมากกว่าวัสดุที่เป็นของแข็งและที่ความดันลดลงมากขึ้นที่มีการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตในจานเย็นกว่าอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในโมดูล