This Figure shows the hydraulic pow

This Figure shows the hydraulic power steering assembly The torque sensor in the steering system in following way As the steering wheel rotates, so does the steering column, as well as the upper end of the torsion bar. Since the torsion bar is relatively thin and flexible,[3] and the bottom end usually resists being rotated, the bar will twist by an amount proportional to the applied torque. The difference in position between the opposite ends of the torsion bar controls a valve. The valve allows fluid to flow to the cylinder which provides steering assistance; the greater the "twist" of the torsion bar, the greater the force. Since the hydraulic pumps are positive-displacement type, the flow rate they deliver is directly proportional to the speed of the engine. This means that at high engine speeds the steering would naturally operate faster than at low engine speeds. Because this would be undesirable, a restricting orifice and flow-control valve direct some of the pump's output back to the hydraulic reservoir at high engine speeds. A pressure relief valve prevents a dangerous build-up of pressure when the hydraulic cylinder's piston reaches the end of its stroke. Some modern systems also include an electronic control valve to reduce the hydraulic supply pressure as the vehicle's speed increases; this is variable-assist power steering

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปนี้แสดงการประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกเซ็นเซอร์แรงบิดในระบบพวงมาลัยในต่อทางเป็นพวงมาลัยหมุน ไม่มาลัย ตลอดจนสุดด้านบนของแถบแรงบิด เนื่องจากแถบแรงบิดค่อนข้างบาง และ ยืดหยุ่น, [3] และสิ้นสุดด้านล่างมักจะพยายามขัดขวางการหมุน แถบจะบิดตามจำนวนสัดส่วนกับแรงบิดใช้ ความแตกต่างในตำแหน่งระหว่างตรงข้ามสิ้นสุดแถบแรงบิดควบคุมวาล์วแบบ วาล์วให้น้ำมันไหลไปถังที่ให้ความช่วยเหลือพวงมาลัย ยิ่งการ "บิด" ของแรงบิดที่บาร์ แรงยิ่งขึ้น ตั้งแต่ปั๊มไฮดรอลิก ชนิดแทนที่เป็นบวก อัตราการไหลที่มอบเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์ นี้หมายความว่าในเครื่องยนต์สูงความเร็วพวงมาลัยจะมีธรรมชาติเร็วกว่าที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์ เนื่องจากนี้จะระวัง จำกัด orifice และวาล์วควบคุมการไหลโดยตรงของผลผลิตของปั๊มกลับไปยังอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิกที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์ วาล์วบรรเทาความดันป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายของแรงดันเมื่อสิ้นสุดจังหวะของลูกสูบของกระบอกไฮโดรลิค ระบบบางระบบที่ทันสมัยรวมถึงวาล์วการอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดความดันไฮดรอลิกอุปทานเป็นการเพิ่มความเร็วของยานพาหนะ เป็นตัวแปรช่วยพวงมาลัยพาวเวอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปนี้แสดงให้เห็นการชุมนุมพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิเซ็นเซอร์แรงบิดในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในต่อไปนี้เป็นวิธีการหมุนพวงมาลัยจึงไม่พวงมาลัยเช่นเดียวกับปลายบนของบาร์แรงบิด ตั้งแต่บิดบาร์ค่อนข้างบางและยืดหยุ่น [3] และปลายด้านล่างมักจะถูกต่อต้านหมุน, บาร์จะบิดตามจำนวนเงินที่ได้สัดส่วนกับแรงบิดที่ใช้ ความแตกต่างที่อยู่ในตำแหน่งระหว่างปลายตรงข้ามของแถบควบคุมแรงบิดวาล์ว วาล์วช่วยให้น้ำไหลไปยังถังที่ให้ความช่วยเหลือพวงมาลัย; มากขึ้น "บิด" ของแถบแรงบิดที่มากขึ้นแรง ตั้งแต่ปั๊มไฮโดรลิเป็นประเภทบวกรางอัตราการไหลพวกเขาให้เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าในความเร็วสูงเครื่องยนต์พวงมาลัยธรรมชาติจะทำงานได้เร็วกว่าที่ความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำ เพราะนี่จะเป็นที่ไม่พึงประสงค์ปากและวาล์วควบคุมการไหลโดยตรงบางอย่าง จำกัด ของการส่งออกของเครื่องสูบน้ำกลับไปยังอ่างเก็บน้ำไฮโดรลิคที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูง วาล์วระบายแรงดันป้องกันไม่ให้เป็นอันตรายสร้างขึ้นของความดันเมื่อลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิของมาถึงจุดสิ้นสุดของโรคหลอดเลือดสมองของมัน บางระบบที่ทันสมัย​​ ได้แก่ วาล์วควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดแรงดันไฮดรอลิเป็นยานพาหนะของความเร็วที่เพิ่มขึ้น; นี้เป็นตัวแปรช่วยพวงมาลัยพาวเวอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปนี้แสดงประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิคบิดเซนเซอร์ในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในวิธีการต่อไปนี้ เช่น พวงมาลัยหมุนแล้วแกนพวงมาลัย รวมทั้งบนปลายของทอร์ชั่นบาร์ เนื่องจากแรงบิดบาร์ค่อนข้างบางและมีความยืดหยุ่น , [ 3 ] และปลายล่างมักจะต่อต้านการหมุน แถบจะบิดตามจํานวนเงินที่เป็นสัดส่วนกับการใช้แรงความแตกต่างในตำแหน่งระหว่างปลายตรงข้ามของทอร์ชั่นบาร์ควบคุมวาล์ว วาล์วช่วยให้ของเหลวไหลเข้ากระบอกสูบ ซึ่งให้ความช่วยเหลือพวงมาลัย ; มากขึ้น " บิด " ของทอร์ชั่นบาร์ ยิ่งแรง ปั๊มไฮดรอลิกตั้งแต่ประเภทการกระจัดบวก อัตราการไหลของพวกเขาให้เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์นี้หมายความว่า เครื่องยนต์ความเร็วสูงพวงมาลัย ก็คงทำงานเร็วกว่าที่ความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำ เพราะจะไม่พึงประสงค์ , การจํากัดปาก และวาล์วควบคุมการไหลโดยตรงบางส่วนของปั๊มออกกลับไปอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิกที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงลิ้นชื้นความดันป้องกันอันตรายจากความดันสร้างขึ้นเมื่อลูกสูบไฮดรอลิกกระบอกสูบถึงจุดสิ้นสุดของเส้น ระบบที่ทันสมัยบางอย่างยังรวมถึงวาล์วควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดความดันไฮดรอลิเป็นอุปทานของรถความเร็วเพิ่มขึ้น นี่คือตัวแปรช่วย พวงมาลัยเพาเวอร์