During start-up of the engine under

During start-up of the engine under cold temperatures, conditions can be different when biodiesel is used due to the low fuel injection pressure and the high cloud point and high pour point. It is consequently of interest to understand the behavior of the injector under cold conditions when operating with biodiesel and the impact on the combustion process. This article presents an experimental study of the influence of diesel fuel and biodiesel blends on injection flow. A Bosch CRI 3.1 piezoelectric injector was used on a typical diesel engine. Five fuel types were tested: diesel fuel, winter diesel fuel, two diesel–biodiesel blends (B20, B50), and pure biodiesel (B100). Injection pressures were set at 30–60 MPa for the study of the injection flow characteristics at room temperature, in non-vaporizing conditions and in cold conditions. The experimental results show that cold temperatures (−5 and −8 °C) have no effect on the injection delay for any of the fuels. The discharge coefficients for all fuels are lower than at room temperature. When the fraction of biodiesel in the blend is increased, the change in the discharge coefficients is insignificant. New correlation coefficients for estimating the kinematic viscosity and the discharge coefficient has been presented for cold conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์ภายใต้อุณหภูมิเย็น เงื่อนไขได้แตกต่างกันเมื่อมีใช้ไบโอดีเซลเนื่องจากความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และสูงเมฆจุด และจุดเทสูง ดังนั้นจะน่าสนใจเพื่อให้เข้าใจลักษณะการทำงานของหัวฉีดภายใต้สภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อทำไบโอดีเซลและผลกระทบต่อกระบวนการเผาไหม้ บทความนี้นำเสนอการศึกษาอิทธิพลของน้ำมันดีเซล และไบโอดีเซลผสมในขั้นตอนการฉีด หัวฉีด piezoelectric ที่ 3.1 สถาบันวิจัยจุฬาบ๊อชถูกใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ทดสอบห้าชนิดเชื้อเพลิง: น้ำมันดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหนาว สองดีเซล – ไบโอดีเซลผสม (B20, B50), และไบโอดีเซลบริสุทธิ์ (B100) แรงดันฉีดได้ตั้งที่ 30 – 60 แรงสำหรับการศึกษาลักษณะการไหลฉีดที่อุณหภูมิห้อง vaporizing ไม่ใช่เงื่อนไข และสภาพอากาศหนาวเย็น ผลการทดลองแสดงว่า อุณหภูมิน้ำเย็น (−5 และ −8 ° C) จะไม่มีผลในการหน่วงเวลาการฉีดของเชื้อเพลิง ปล่อยสัมประสิทธิ์สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดจะต่ำกว่าอุณหภูมิห้อง เมื่อเพิ่มเศษส่วนในการผสม การเปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์จำหน่ายเป็นสำคัญ ค่าสัมประสิทธิ์ความสัมพันธ์ใหม่สำหรับการประเมินความหนืดจลน์และสัมประสิทธิ์ปล่อยได้ถูกนำเสนอสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงเริ่มต้นขึ้นของเครื่องยนต์ภายใต้อุณหภูมิที่เย็นเงื่อนไขสามารถแตกต่างกันเมื่อไบโอดีเซลจะใช้เนื่องจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำและจุดเมฆสูงและสูงเทจุด มันเป็นจึงสนใจที่จะเข้าใจการทำงานของหัวฉีดภายใต้เงื่อนไขที่หนาวเย็นเมื่อดำเนินงานที่มีไบโอดีเซลและผลกระทบต่อกระบวนการเผาไหม้ที่ บทความนี้นำเสนอการศึกษาทดลองของอิทธิพลของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและไบโอดีเซลผสมกับกระแสการฉีด บ๊อช CRI 3.1 หัวฉีด piezoelectric ถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ห้าชนิดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มีการทดสอบ: น้ำมันดีเซลเชื้อเพลิงดีเซลในช่วงฤดู​​หนาวสองผสมดีเซลไบโอดีเซล (B20, B50) และไบโอดีเซลบริสุทธิ์ (100 บาท) แรงกดดันฉีดถูกตั้งไว้ที่ 30-60 MPa สำหรับการศึกษาในลักษณะการไหลของการฉีดที่อุณหภูมิห้องในสภาพที่ไม่ระเหยและในสภาพอากาศหนาวเย็น ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิที่เย็น (-5 และ -8 ° C) ไม่มีผลต่อความล่าช้าในการฉีดสำหรับใด ๆ ของเชื้อเพลิง ค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยเชื้อเพลิงทั้งหมดจะต่ำกว่าที่อุณหภูมิห้อง เมื่อส่วนของไบโอดีเซลในการผสมผสานที่มีการเพิ่มขึ้นของการเปลี่ยนแปลงในค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยเป็นนัยสำคัญ ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ใหม่สำหรับการประมาณความหนืดและค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยได้รับการเสนอสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงเริ่มต้นของเครื่องยนต์ภายใต้อุณหภูมิที่เย็น เงื่อนไขสามารถแตกต่างกันเมื่อใช้ไบโอดีเซล เนื่องจากการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันต่ำและสูงเมฆจุดและมีจุดไหลเท . มันจึงน่าสนใจที่จะเข้าใจพฤติกรรมของหัวฉีดภายใต้สภาวะเย็นเมื่อใช้งานกับไบโอดีเซลและผลกระทบในกระบวนการเผาไหม้ บทความนี้นำเสนอการศึกษาผลกระทบของเชื้อเพลิงดีเซลและไบโอดีเซลผสมในการฉีด เป็นหัวฉีด Bosch CRI 3.1 piezoelectric ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป ห้าประเภทเชื้อเพลิง : ดีเซล , ฤดูหนาวทดสอบเชื้อเพลิงดีเซลสองผสมไบโอดีเซลดีเซล ( สายสีน้ำเงิน ) , และ b50 ) เพียวไบโอดีเซล พลังงาน ) ความดันฉีดตั้งที่ 30 – 60 MPa การศึกษาของการไหลที่อุณหภูมิ ห้อง ไม่ vaporizing เงื่อนไขและในอากาศหนาว ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิเย็น ( − 5 − 8 ° C ) ไม่มีผลต่อการฉีดสำหรับการใด ๆของเชื้อเพลิง ปล่อยความทุกเชื้อเพลิงต่ำกว่าอุณหภูมิห้อง เมื่อสัดส่วนของไบโอดีเซลในส่วนผสมที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงในการระบายน้ำเฉยๆ สัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ใหม่สำหรับประมาณค่าความหนืดจลน์และค่าสัมประสิทธิ์ ได้รับการเสนอสำหรับอากาศหนาว