In a move to improve awareness and

In a move to improve awareness and anticipate potential accidents following the crash of AirAsia flight QZ8501 last week, the transportation ministry has imposed mandatory briefings for pilots from flight operation officers (FOO) prior to departure.

"The Transportation Minister has authorised the policy and it is now mandatory for pilots in any airline to do so. We spot-checked at Soekarno-Hatta International Airport yesterday and we found that airlines already implement the policy," the ministry's acting director general for air transportation, Djoko Murjatmodjo, told The Jakarta Post on Sunday.

Speaking through his adviser Hadi M Djuraid, transportation minister Ignasius Jonan, who, during an inspection on Friday, found no such briefing took place before the flight, said such meetings would keep pilots informed of possible emergency decisions that they might have to make while flying their respective routes.

"By doing so, pilots will receive a complete picture about their respective flights from FOOs, including how to make emergency decisions with regard to possible weather challenges that they might have to encounter en route to their destinations," Jonan said on Sunday.

Jonan added that the policy was an imperative for both domestic and international flights across the country.

AirAsia flight QZ8501, carrying 162 people, en route to Singapore from Indonesia's second-biggest city, Surabaya, in East Java, was officially announced as missing two and a half hours after it took off at 5.36am on December 28.

Victims as well as debris of the plane were first spotted two days later in Karimata Strait, which separates The Belitung and Kalimantan islands.

Aviation expert and former investigator at the National Transportation Safety Committee (KNKT) Ruth Hanna Simatupang applauded Jonan for what she called an "awakening a long-forgotten policy in the country's chaotic aviation system".

"Nothing is new about the policy - it is a standard that has been applied regularly in the world. It is just one of the problems in the jungle of our aviation system. There are a lot of problems that need to be fixed in our aviation system. What Jonan did is just a reminder to apply the already existing policy that is not being implemented," Hanna told the Post on Sunday.

Hanna said that during the briefing, which takes no more than 20 minutes, FOOs would also give all necessary documents such as weather reports for pilots to study.

"After that pilots will make their flight plan then submit it to FOOs for second thoughts or suggestions. Later, the FOOs will submit the discussed flight plan to the appointed air traffic control," she said.

"The most important thing is the ministry should install inspectors who will say no to bribes at airports. During my experience as an investigator, there were cases where the approval to fly from aviation authorities to airlines was given through a text message without proper examination of flight papers," Hanna added.

Rebuffing an earlier claim that QZ8501 was on an illegal flight prior the crash, the Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) announced on Saturday that approval had been given for the airline to operate the Surabaya-Singapore route.

At the Singapore end, Indonesia AirAsia applied to operate a daily flight between Surabaya and Singapore for the Northern Winter Season from Oct 26, 2014 to March 18, 2015, arriving at Changi Airport at 8.30am and departing for Surabaya at 2.10pm (Singapore time)," the statement said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการย้ายที่จะปรับปรุงการรับรู้และคาดว่าจะมีการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นต่อไปนี้การแข่งขันของแอร์เอเชียเที่ยวบินที่ QZ8501 สัปดาห์ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้กำหนดบรรยายบังคับสำหรับนักบินจากเจ้าหน้าที่การบิน (ฟู) ก่อนการเดินทาง. "รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีอำนาจกำหนดนโยบายและมัน ตอนนี้มีผลบังคับใช้สำหรับนักบินในสายการบินใด ๆ ที่จะทำเช่นนั้น. เราจุดตรวจสอบที่ Soekarno-Hatta International Airport ไปเมื่อวานนี้และเราพบว่าสายการบินแล้วใช้นโยบาย "ผู้กำกับการแสดงของกระทรวงทั่วไปของการขนส่งทางอากาศ, Djoko Murjatmodjo บอกจาการ์ตาโพสต์ ในวันอาทิตย์. พูดผ่านที่ปรึกษาของเขาฮา M Djuraid ขนส่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Ignasius Jonan ใครระหว่างการตรวจสอบในวันศุกร์, ไม่พบการบรรยายสรุปดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนที่เที่ยวบินกล่าวว่าการประชุมดังกล่าวจะให้นักบินทราบถึงการตัดสินใจในกรณีฉุกเฉินที่เป็นไปได้ที่พวกเขาอาจจะต้อง ทำให้ในขณะที่บินเส้นทางของตน. "โดยการทำเช่นนักบินจะได้รับภาพที่สมบูรณ์เกี่ยวกับเที่ยวบินของตนจาก foos รวมถึงวิธีการที่จะทำให้การตัดสินใจฉุกเฉินเกี่ยวกับความท้าทายสภาพอากาศที่เป็นไปได้ที่พวกเขาอาจจะต้องพบเส้นทางไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา" jonan กล่าวว่าในวันอาทิตย์. Jonan เสริมว่านโยบายเป็นความจำเป็นสำหรับเที่ยวบินทั้งในประเทศและต่างประเทศทั่วประเทศ. แอร์เอเชีย QZ8501 เที่ยวบินถือ 162 คนเพื่อเดินทางไปยังประเทศสิงคโปร์จากเมืองของอินโดนีเซียสองที่ใหญ่ที่สุด, สุราบายาในชวาตะวันออกอย่างเป็นทางการ ประกาศเป็นหายไปสองชั่วโมงครึ่งหลังจากที่มันเอาออกที่ 05:36 วันที่ 28 ธันวาคม. ผู้ประสบภัยเช่นเดียวกับเศษของเครื่องบินถูกพบครั้งแรกที่สองวันต่อมาใน Karimata ช่องแคบซึ่งแยก Belitung และเกาะกาลิมันตัน. การบินผู้เชี่ยวชาญและอดีตผู้ตรวจสอบ ที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (KNKT) รู ธ ฮันนา Simatupang ปรบมือ Jonan สำหรับสิ่งที่เธอเรียกว่า "ตื่นนโยบายยาวลืมในระบบการบินวุ่นวายของประเทศ". "ไม่มีอะไรใหม่เกี่ยวกับนโยบาย - มันเป็นมาตรฐานที่ได้รับการประยุกต์ใช้ อย่างสม่ำเสมอในโลก มันเป็นเพียงหนึ่งในปัญหาในป่าของระบบการบินของเรา มีจำนวนมากปัญหาที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขในระบบการบินของเรามี Jonan สิ่งที่ไม่เป็นเพียงการแจ้งเตือนที่จะใช้นโยบายที่มีอยู่แล้วที่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ "ฮันนาบอกว่าโพสต์เมื่อวันอาทิตย์ที่. ฮันนากล่าวว่าในช่วงการบรรยายสรุปซึ่งใช้เวลาไม่เกิน 20 นาที foos ยังจะให้เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเช่น เป็นรายงานสภาพอากาศสำหรับนักบินเพื่อการศึกษา. "หลังจากนั้นนักบินจะทำให้แผนการบินของพวกเขาแล้วส่งไปยัง foos สำหรับความคิดที่สองหรือข้อเสนอแนะ ต่อมา foos จะส่งแผนการบินกล่าวถึงการควบคุมการจราจรทางอากาศได้รับการแต่งตั้ง "เธอกล่าว. "สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกระทรวงควรติดตั้งตรวจสอบผู้ที่จะบอกว่าไม่มีการรับสินบนที่สนามบิน ในระหว่างประสบการณ์ของผมเป็นผู้ตรวจสอบมีกรณีที่ได้รับการอนุมัติในการบินจากเจ้าหน้าที่การบินกับสายการบินที่ได้รับผ่านการส่งข้อความโดยไม่ต้องสอบที่ถูกต้องของเอกสารการบิน "ฮันนาเพิ่ม. บอกปัดข้อเรียกร้องก่อนหน้านี้ว่า QZ8501 อยู่บนเที่ยวบินที่ผิดกฎหมายก่อน ความผิดพลาดการบินพลเรือนของสิงคโปร์ (CAAS) ประกาศในวันเสาร์ที่อนุมัติได้รับสำหรับสายการบินที่จะดำเนินการเส้นทางที่สุราบายาสิงคโปร์. ที่ปลายสิงคโปร์อินโดนีเซียแอร์เอเชียนำมาประยุกต์ใช้ในการดำเนินการเที่ยวบินทุกวันระหว่างสุราบายาและสิงคโปร์สำหรับภาคเหนือ ฤดูหนาวจาก 26 ตุลาคม 2014 ที่จะ 18 มีนาคม 2015, ที่เดินทางมาถึงสนามบินชางงีที่ 08:30 และแยกย้ายกันสำหรับสุราบายาที่ 14:10 (เวลาในประเทศสิงคโปร์), "คำสั่งดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการย้ายเพื่อปรับปรุงความรู้และคาดว่าจะมีอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นตามความผิดพลาดของแอร์เอเชียเที่ยวบิน qz8501 สัปดาห์สุดท้าย กระทรวงการขนส่งได้ออกข้อบังคับบรรยายสำหรับนักบินปฏิบัติการบินจากเจ้าหน้าที่ ( ฟู ) ก่อนออกเดินทาง

" รัฐมนตรีคมนาคมได้มอบหมายนโยบาย และตอนนี้มันเป็นข้อบังคับสำหรับนักบินในสายการบินใด ๆที่จะทำเราจุดตรวจที่สนามบินซูการ์โนฮัตตาเมื่อวาน และเราพบว่า สายการบินได้ใช้นโยบาย " กระทรวงฯ รักษาการอธิบดีขนส่งทางอากาศ , Djoko murjatmodjo กับจาการ์ตาโพสต์วันอาทิตย์

พูดผ่านที่ปรึกษาถึง M djuraid รัฐมนตรีขนส่ง ignasius โยนา ใคร ในระหว่างการตรวจสอบในวันศุกร์ไม่พบรายงานดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนการบิน กล่าวว่า การประชุมดังกล่าวจะให้นักบินทราบการตัดสินใจด่วน เป็นไปได้ว่าพวกเขาอาจจะต้องทำในขณะที่แต่ละเส้นทางบิน

" ทำแบบนั้นแล้ว นักบินจะได้รับภาพที่สมบูรณ์เกี่ยวกับเที่ยวบินของตนจาก ฟู ,รวมถึงวิธีการในการตัดสินใจเกี่ยวกับความท้าทายสภาพอากาศฉุกเฉินเป็นไปได้ว่าพวกเขาอาจจะต้องพบเส้นทางไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา " โยนากล่าวว่าในวันอาทิตย์ที่ .

โยนา กล่าวว่า นโยบายที่ถูกขวางทั้งในประเทศและระหว่างประเทศเที่ยวบินข้ามประเทศ

แอร์เอเชียเที่ยวบิน qz8501 แบก 162 คน เดินทางไปสิงคโปร์ จากประเทศที่สองที่ใหญ่ที่สุดในเมืองสุราบายา , ชวาตะวันออกได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าหายตัวไป 2 ชั่วโมงครึ่ง หลังจากไปที่ 5.36am วันที่ 28 ธันวา . . .

เหยื่อ รวมทั้งเศษซากของเครื่องบินที่ถูกค้นพบครั้งแรกในอีกสองวันต่อมาในช่องแคบการีมาตาที่แยกเกาะเบลิตุง และกาลิมันตัน

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน และอดีตผู้ที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ ( knkt ) รูธ แฮนน่า simatupang applauded โยนาเพื่อสิ่งที่เธอเรียกว่า " กระตุ้นนานลืมนโยบายในระบบการบินของประเทศวุ่นวาย

" อะไรใหม่เกี่ยวกับนโยบาย - มันเป็นมาตรฐานที่ถูกใช้เสมอในโลกมันเป็นเพียงหนึ่งในปัญหาในป่าของระบบการบินของเรา มีปัญหาที่ต้องแก้ไขในระบบการบินของเรา สิ่งที่โยนาทำเพียงเตือนให้ใช้ที่มีอยู่แล้วนโยบายที่ไม่มีการใช้ " ฮันนาบอกโพสต์เมื่อวันอาทิตย์

ฮันนา กล่าวว่า ในการประชุม ซึ่งใช้เวลาไม่เกิน 20 นาทีฟูก็ให้เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเช่นรายงานสภาพอากาศสำหรับนักบินเรียน

" หลังจากที่นักบินจะทำให้เที่ยวบินของพวกเขาวางแผนแล้วยื่นให้ ฟู ให้ความคิดที่สองหรือข้อเสนอแนะ ต่อมา ฟูจะส่งปรึกษาแผนการบินเพื่อการควบคุมการจราจรทางอากาศ

" เธอกล่าว" สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกระทรวงควรติดตั้งตัวที่จะบอกว่าไม่มีการรับสินบนที่สนามบิน ในประสบการณ์ของผมในฐานะนักสืบ มีกรณีที่อนุมัติให้บินจากหน่วยงานการบินกับสายการบินที่ได้รับผ่านข้อความโดยไม่ต้องตรวจเอกสารการบิน " ฮันนาเสริม

rebuffing ก่อนหน้านี้อ้างว่า qz8501 เป็นผิดกฎหมายการบินก่อนเครื่องบินตก การบินพลเรือนแห่งสิงคโปร์ ( caas ) ประกาศเมื่อวันเสาร์ว่า การอนุมัติได้รับสำหรับสายการบินที่จะใช้เส้นทางสุราบายาสิงคโปร์

ที่สิงคโปร์จบอินโดนีเซียแอร์เอเชียประยุกต์ใช้เที่ยวบินทุกวันระหว่างสุราบายาและสิงคโปร์สำหรับภาคเหนือ ฤดูหนาว ตั้งแต่วันที่ 26 ต.ค.2014 ในวันที่ 18 มีนาคม 2015 มาถึงสนามบิน Changi ที่อยู่ไป สุราบายา และที่ที่ 2.10pm ( เวลาสิงคโปร์ ) " แถลงการณ์กล่าว