The present study deals with perfor

The present study deals with performance and emission analysis of blends of waste plastic oil obtained by catalytic pyrolysis of waste high-density polyethylene with diesel in a CI engine with varying loads. The experimental results show that the brake thermal efficiencies at all load conditions are lower as compared to that of diesel fuel, exhaust gas temperature increases with increase in engine load. The BSFC increases with increase in WPO blend ratio and decreases with increase in engine load. Mechanical efficiency increases with increasing brake power for all fuel blends

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานและปล่อยก๊าซผสมของเสียพลาสติกน้ำมันรับ โดยตัวเร่งปฏิกิริยาชีวภาพของเสียพลาสติก high-density กับน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ CI กับโหลดแตกต่างกัน ผลการทดลองแสดงว่า ประสิทธิภาพการระบายความร้อนเบรคที่โหลดเงื่อนไขจะต่ำกว่าเมื่อเทียบกับที่น้ำมันดีเซล เพิ่มอุณหภูมิก๊าซไอเสีย มีเพิ่มขึ้นในการโหลดโปรแกรม BSFC เพิ่มกับเพิ่มขึ้นในอัตราส่วนผสม WPO และลด มีเพิ่มโปรแกรมโหลด เครื่องจักรกลประสิทธิภาพเพิ่มกับเพิ่มไฟเบรคการผสมเชื้อเพลิงทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานและการวิเคราะห์การปล่อยผสมของน้ำมันขยะพลาสติกที่ได้จากการไพโรไลซิเร่งปฏิกิริยาของขยะพลาสติกความหนาแน่นสูงกับน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ CI กับโหลดที่แตกต่างกัน ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเบรกประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่สภาวะโหลดทั้งหมดจะลดลงเมื่อเทียบกับที่ของน้ำมันดีเซลเพิ่มอุณหภูมิไอเสียมีการเพิ่มขึ้นในการโหลดของเครื่องยนต์ BSFC เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้นของอัตราการผสมผสาน WPO และลดลงตามการเพิ่มขึ้นของภาระเครื่องยนต์ การเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพการใช้เครื่องจักรกลที่มีอำนาจเบรกที่เพิ่มขึ้นสำหรับทุกการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพและการวิเคราะห์การผสมของน้ำมันที่ได้จากปฏิกิริยาไพโรไลซิสขยะพลาสติก ขยะพอลิเอทิลีนชนิดความหนาแน่นสูงกับดีเซลในเครื่องยนต์ CI ที่โหลด ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเบรคประสิทธิภาพทางความร้อนที่สภาวะโหลดทั้งหมดลดลงเมื่อเทียบกับที่ของเชื้อเพลิงดีเซลอุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น เพิ่มภาระเครื่องยนต์ การเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มขึ้นในอัตราส่วนที่ลดลงด้วย wpo ผสมผสานและเพิ่มภาระเครื่องยนต์ เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกเครื่องจักรกลพลังงานเชื้อเพลิงผสมทั้งหมด