2. Target container ship hull struc

2. Target container ship hull structures
Four types of container ships (3500TEU, 5000TEU, 7500TEU and 13,000TEU) are considered in this study to develop the R–D diagram for grounding damage. Fig. 1 shows the mid-ship section designs of the four ships in which L is ship’s length between perpendiculars, B is ship’s breadth, D is ship’s depth, b is double-side width, and h is double bottom height. Note that the B/D ratio increases in all but the 13,000TEU class container ship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. โครงสร้างตัวถังของเรือคอนเทนเนอร์เป้าหมายเรือคอนเทนเนอร์สี่ชนิด (3500TEU, 5000TEU, 7500TEU และ 13, 000TEU) จะพิจารณาในการศึกษานี้เพื่อพัฒนาแผนภาพ R-D สำหรับดินความเสียหาย รูปที่ 1 แสดงการออกแบบส่วนกลางเรือสี่ลำที่ L คือ ความยาวของเรือระหว่าง perpendiculars, B คือ ความกว้างของเรือ D คือ ความลึกของเรือ b คือ ความกว้างสองด้าน และ h คือ ความสูงของเตียงล่าง โปรดทราบว่า อัตราส่วน B/D เพิ่มทุกที่แต่เรือคอนเทนเนอร์คลา 000TEU 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. เป้าหมายเรือคอนเทนเนอร์โครงสร้างเรือ
สี่ประเภทของเรือคอนเทนเนอร์ (3500TEU, 5000TEU, 7500TEU และ 13,000TEU) จะมีการพิจารณาในการศึกษาครั้งนี้เพื่อพัฒนา R-D แผนภาพดินเกิดความเสียหาย มะเดื่อ. ที่ 1 แสดงการออกแบบส่วนช่วงกลางของเรือสี่ลำที่ L คือความยาวของเรือระหว่าง perpendiculars, B คือความกว้างของเรือ, D คือความลึกของเรือ, B คือความกว้างด้านสองครั้งและ h คือความสูงคู่ล่าง โปรดทราบว่า B / D เพิ่มขึ้นของอัตราส่วนในทุกระดับเรือคอนเทนเนอร์ 13,000TEU

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . เป้าหมายที่เรือโครงสร้างเรือคอนเทนเนอร์สี่ประเภทของเรือคอนเทนเนอร์ ( 3500teu 5000teu 7500teu , และ , 13000teu ) มีการพิจารณาในการศึกษานี้เพื่อพัฒนา R และ D แผนภาพต่างๆ ได้รับความเสียหาย รูปที่ 1 แสดงกลางเรือ ส่วนการออกแบบสี่เรือในเรือซึ่ง L คือความยาวระหว่างเส้นตั้งฉาก , B คือ ความกว้างของเรือ , d คือความลึกของเรือ , B เป็นสองเท่าของด้านกว้าง และ h คือความสูงล่างคู่ โปรดทราบว่า B / D Ratio เพิ่มขึ้นในทั้งหมด แต่ 13000teu ภาชนะชั้นเรือ