Figure 5.29 Solar-powered catamaran

Figure 5.29 Solar-powered catamaran Solar Flair III (Paul A. Lynn).
Our second example, the 6.7 m (22 ft) pontoon boat Loon, has been designed and developed in Ontario, Canada, as a spacious canal and river cruiser able to accommodate up to eight passengers in comfort. Raising the 1kW, of PV modules on a canopy greatly increases passenger space and gives protection against rain – and maybe also sun! The input motor power to achieve 8kph is about 1 kW and the PV provides enough electricity, in the Canadian summer months, to travel an average of about 24km (15 miles) per day at this speed. On long cruises the boat's batteries may be fully recharged by plugging into shore power electricity.
The third example, 14 m Swiss catamaran Sun21, made history in 2007 by completing the first Atlantic crossing entirely on solar power. She carries 10kW, of crystalline silicon PV modules on a canopy, and needs about 3.8 kW of motor power to cruise at 8 kph in calm water. On the Atlantic voyage the PV provided up to about 45kWh/day and since the boat was travelling day and night the motor input power had to be kept down to an average of around 1.5 kW. giving a speed of about 5kph (3 knots) in sea conditions. Sun 21 is an impressive catamaran with accommodation for five crew members. Before the Atlantic voyage very few people believed that

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 5.29 พลังงานแสงอาทิตย์เรือพลังงานแสงอาทิตย์นี่ III (Paul A. Lynn)ตัวอย่างสอง เรือโป๊ะ 6.7 เมตร 22 ลูนโชวฮา ได้รับการออกแบบ และพัฒนาในออนตาริโอ แคนาดา เป็นคลองขนาดใหญ่และเรือล่องแม่น้ำสามารถรองรับผู้โดยสารถึงแปดในความสะดวกสบาย เพิ่ม 1kW ของโมดูล PV ในมุ้งช่วยเพิ่มพื้นที่โดยสาร และให้ป้องกันกับฝน – และบางทียังซัน มอเตอร์ไฟฟ้าป้อนให้ 8kph คือ ประมาณ 1 กิโลวัตต์และ PV มีไฟฟ้าเพียงพอ แคนาดาฤดู การเดินทางโดยเฉลี่ยประมาณ 24 กม. (15 ไมล์) ต่อวันที่ความเร็วนี้ ในการล่องเรือยาว เรือแบตเตอรี่อาจเต็มชาร์จใหม่ได้ โดยเสียบฝั่งพลังงานไฟฟ้าตัวอย่างที่สาม 14 เมตรเรือสวิส Sun21 ทำประวัติใน 2007 โดยข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแรกทั้งหมดใช้พลังงานแสงอาทิตย์ เธอมี 10kW โมดูผลึกซิลิคอน PV ในกระโจม และต้องประมาณ 3.8 กิโลวัตต์ของมอเตอร์ไฟฟ้าไป 8 เคพีเอชอพาร์ในน้ำเงียบสงบ ในมหาสมุทรแอตแลนติก PV ระบุถึงเกี่ยวกับ 45kWh วันการเดินทาง และเนื่องจากเรือมีการเดินทางทั้งกลางวันและกลางคืนมอเตอร์ที่ป้อน ไฟฟ้ามีที่จะเก็บลงไปโดยเฉลี่ยประมาณ 1.5 kW ให้ความเร็วเกี่ยวกับ 5kph (3 นอต) ในทะเล อาทิตย์ 21 เป็นเรือประทับใจที่พักห้าลูกเรือ ก่อนการเดินทางแอตแลนติก คนน้อยมากเชื่อว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 5.29 พลังงานแสงอาทิตย์พลังงานแสงอาทิตย์ตื้น Flair iii (พอลเอลินน์).
ตัวอย่างที่สองของเราที่ 6.7 เมตร (22 ฟุต) เรือโป๊ะ Loon ได้รับการออกแบบและพัฒนาในแคนาดาเป็นคลองที่กว้างขวางและเรือลาดตระเวนแม่น้ำสามารถ รองรับได้ถึงแปดผู้โดยสารในความสะดวกสบาย เพิ่ม 1kW ที่ของแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาเพิ่มขึ้นอย่างมากผู้โดยสารพื้นที่และให้การป้องกันฝน - และอาจจะยังดวงอาทิตย์! พลังการป้อนมอเตอร์เพื่อให้บรรลุ 8kph ประมาณ 1 กิโลวัตต์และ PV ให้ไฟฟ้าเพียงพอในช่วงฤดูร้อนเดือนแคนาดาจะเดินทางเฉลี่ยประมาณ 24km (15 ไมล์) ต่อวันที่ความเร็วนี้ ล่องเรือยาวแบตเตอรี่เรืออาจจะถูกชาร์จอย่างเต็มที่โดยเสียบเข้ากับกระแสไฟฟ้าพลังงานฝั่ง.
ตัวอย่างที่สาม 14 เมตรสวิสตื้น Sun21 สร้างประวัติศาสตร์ในปี 2007 โดยการกรอกแอตแลนติกแรกข้ามทั้งหมดในพลังงานแสงอาทิตย์ เธอถือ 10kW ของผลึกซิลิคอนโมดูลแสงอาทิตย์บนหลังคาและความต้องการเกี่ยวกับ 3.8 กิโลวัตต์มอเตอร์ไฟฟ้าที่จะล่องเรือที่ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในน้ำสงบ ในการเดินทางแอตแลนติก PV ที่มีให้ถึงประมาณ 45kWh / วันและตั้งแต่เรือได้เดินทางทั้งกลางวันและกลางคืนกำลังไฟฟ้าเข้ามอเตอร์จะต้องถูกเก็บไว้ลงไปเฉลี่ยประมาณ 1.5 กิโลวัตต์ ให้ความเร็วประมาณ 5kph (3 นอต) ในสภาพทะเล อาทิตย์ 21 เป็นเรือที่น่าประทับใจมีที่พักสำหรับลูกเรือห้า ก่อนที่จะเดินทางแอตแลนติกคนน้อยมากที่เชื่อกันว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 6.12 เรือพลังงานแสงอาทิตย์พลังงานแสงอาทิตย์ไหวพริบ 3 ( พอล . Lynn )ตัวอย่างที่สองของเรา , 6.7 เมตร ( 20 ฟุต ) เรือโป๊ะ ลูน ได้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นใน Ontario , Canada เป็นคลองและแม่น้ำ เรือขนาดใหญ่สามารถรองรับได้ถึงแปดผู้โดยสารในความสะดวกสบาย เพิ่มผลิตของแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาช่วยเพิ่มพื้นที่นั่งและช่วยป้องกันฝน – และบางทียังดวงอาทิตย์ ! ข้อมูลมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุ 8kph ประมาณ 1 กิโลวัตต์ และ PV ให้ไฟฟ้าเพียงพอในฤดูร้อน ชาวแคนาดา เดินทางเฉลี่ยประมาณ 24 km ( 15 ไมล์ ) ต่อวัน ที่ความเร็วนี้ ยาวของเรือล่องเรืออาจมีแบตเตอรี่ชาร์จโดยเสียบลงในฝั่งอำนาจไฟฟ้าตัวอย่างที่ 3 14 M สวิสเรือใบ sun21 สร้างประวัติศาสตร์ใน 2007 โดยเสร็จสิ้นก่อนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ เธอถือ 10KW ของผลึกซิลิคอนแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคา , และความต้องการประมาณ 3.8 กิโลวัตต์ของมอเตอร์ไฟฟ้าล่องเรือ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเย็นน้ำ ในการเดินทางแอตแลนติก PV ให้ถึงประมาณ 45kwh / วัน เนื่องจากเรือที่เดินทางทั้งกลางวันและกลางคืน มอเตอร์สัญญาณถูกเก็บลงเฉลี่ยประมาณ 1.5 กิโลวัตต์ ให้ความเร็วประมาณ 5kph ( 3 ) ) สภาพทะเล อาทิตย์ที่ 21 เป็นเรือใบที่น่าประทับใจกับที่พักห้าลูกเรือ ก่อนการเดินทางแอตแลนติกคนน้อยมากเชื่อว่า