The research engine used in this wo

The research engine used in this work was a Honda Nova Sonic.
It is a single-cylinder, gasoline engine with overhead camshaft.
Bore and stroke are 58 and 47 mm, respectively. The displacement
volume is 125 cm3. The combustion chamber is cylindrical in shape
with the compression ratio of 11:1. The four-stroke, naturally aspirated,
water-cooled, spark ignition engine is a popular motorcycle
engine model in Thailand. Since the biogas is used as a source of
energy in place of gasoline, the engine must be modified to accommodate
the use of biogas [15]. Consequently, the carburetor is replaced
with a gas–air mixer also known as a venturi mixer. Biogas
is supplied through a plastic pipe and mixed with inlet air in the
mixer. Change in airflow quantity and velocity causes a change
in pressure at the channel contraction which in turn affects a
change in flow of biogas to join and mix with the main airflow in
the required proportion, prior to intake into the engine cylinder.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องมือวิจัยที่ใช้ในการทำงานนี้เป็นฮอนด้าโนวาโซนิคได้เครื่องยนต์เบนซินสูบเดี่ยว กับเพลาลูกเบี้ยวได้กระบอกสูบและจังหวะได้ 58 และ 47 มม. ตามลำดับ แทนที่ปริมาตรเป็น 125 cm3 ห้องเผาไหม้เป็นรูปทรงกระบอกมีอัตราส่วนกำลังอัด 11:1 แบบ 4 จังหวะ aspirated ธรรมชาติwater-cooled หัวเทียนจุดระเบิดเครื่องยนต์เป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมรุ่นเครื่องยนต์ในประเทศไทย เนื่องจากก๊าซชีวภาพที่ใช้เป็นแหล่งของพลังงานแทนน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ต้องปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับการใช้ก๊าซชีวภาพ [15] ดังนั้น การแทนคาร์บูเรเตอร์มีมิกเซอร์แก๊ส – อากาศยังเรียกว่าผสม venturi ก๊าซชีวภาพใส่ผ่านท่อพลาสติก และมีทางเข้าของอากาศในการผสม การเปลี่ยนแปลงปริมาณการไหลของอากาศ และความเร็วทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงดันที่การหดตัวของช่องทางซึ่งจะมีผลต่อการการเปลี่ยนแปลงการไหลของก๊าซชีวภาพการร่วม และผสมที่ มีการไหลเวียนของอากาศหลักในต้องใช้สัดส่วน ก่อนที่จะบริโภคเข้าไปในถังเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องมือวิจัยที่ใช้ในการทำงานนี้คือฮอนด้าโนวาโซนิค.
มันเป็นกระบอกเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินหัวเพลาลูกเบี้ยว.
กระบอกสูบและโรคหลอดเลือดสมองเป็น 58 และ 47 มิลลิเมตรตามลำดับ การกำจัด
ปริมาณ 125 cm3 ห้องเผาไหม้เป็นทรงกระบอกในรูปทรง
ที่มีอัตราส่วนการอัด 11: 1 สี่จังหวะธรรมชาติสำลัก
น้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์จุดระเบิดเป็นรถจักรยานยนต์ที่นิยม
รูปแบบเครื่องยนต์ในประเทศไทย ตั้งแต่การผลิตก๊าซชีวภาพใช้เป็นแหล่งที่มาของ
พลังงานในสถานที่ของน้ำมันเครื่องยนต์จะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับการ
ใช้ก๊าซชีวภาพ [15] ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์จะถูกแทนที่
ด้วยการผสมก๊าซอากาศยังเป็นที่รู้จักผสมเวน ก๊าซชีวภาพ
จะถูกส่งผ่านท่อพลาสติกและผสมกับอากาศที่ไหลเข้าใน
เครื่องผสม การเปลี่ยนแปลงปริมาณการไหลของอากาศและความเร็วทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
ในความดันที่หดตัวช่องทางซึ่งจะส่งผลกระทบต่อ
การเปลี่ยนแปลงในการไหลของก๊าซชีวภาพที่จะเข้าร่วมและผสมกับการไหลของอากาศหลักใน
สัดส่วนที่จำเป็นก่อนที่จะมีการบริโภคเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยนี้คือฮอนด้า โนวา โซนิค
มันเป็นกระบอกเดียว เครื่องเบนซิน กับ ไดอาน่า รอสส์ .
เจาะและโรคหลอดเลือดสมองเป็น 58 47 mm การกระจัด
ปริมาณ 125 cm3 . ห้องเผาไหม้เป็นทรงกระบอกรูปร่าง
ด้วยการบีบอัดอัตราส่วน 11 : 1 . สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำโดยธรรมชาติ aspirated
, , เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟเป็นที่นิยมรถจักรยานยนต์
รุ่นเครื่องยนต์ในประเทศไทย เนื่องจากก๊าซชีวภาพใช้เป็นแหล่งพลังงานในสถานที่ของ
เบนซิน เครื่องยนต์จะต้องปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับ
ใช้ก๊าซชีวภาพ [ 15 ] จากนั้น คาร์บูเรเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอากาศที่ผสมแก๊ส
( ที่เรียกว่าเป็น ระยะเครื่องผสม ก๊าซชีวภาพ
มาผสมกับพลาสติกและท่อผ่านลมร้อนใน
เครื่องผสม การเปลี่ยนแปลงปริมาณและความเร็วในการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
ความดันในช่องหดตัว ซึ่งจะมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของแก๊ส
ร่วมและผสมกับการไหลของอากาศเป็นหลัก
สัดส่วน ก่อนบริโภคเข้าไปในเครื่องยนต์ลูกสูบ .