T © National Business Travel Assoc

T
© National Business Travel Association (NBTA)
2 Traveler Tracking and Risk Management Systems
Introduction

References to September 11, 2001, are so prevalent in travel risk and security documents as to
be ubiquitous. Unfortunately, subsequent acts of aggression – such as Mumbai, Indonesia, or
London – make globalized terrorism close and personal for all travel managers. As we
approach a decade since September 11, it is necessary to reflect on what was, what is now,
and what is necessary to continue tracking and reporting travelers to ensure the due diligence
and duty of care components evolve as the business needs and environment changes.

On that horrific day, many corporate travel managers were required to identify who was in New
York or the vicinity and contact them, as well as confirm if any employees were on United
Airlines flight 175/93 or American Airlines flight 11/77. By 9:25 a.m., the FAA had grounded all
domestic flights; and it was necessary to secure alternate accommodation or transportation for
stranded travelers. Reliance on Global Distribution Systems (GDS) technology and
management level communication were compromised or challenged. The need for qualified
and specific information mounted as the day progressed. Many companies had not considered
domestic response planning and many corporate travel managers and security personnel
experienced fear and panic as they realized their inability to deliver this critical information. It is
important to remember that at this time, many companies did not have a managed travel
program or an integrated security protocol. There were only a few tracking software programs
or centralized data repositories. Travel management company (TMC) reporting was limited and
could not be manipulated easily, forcing reliance on GDS data that did not include online or
direct system data. These and other related challenges later led to the resulting changes with
regard to tracking and risk management within many companies.


Lessons Learned

The staff, reputation, operational assets, financial, and business operations of most companies
were at risk. Financial investment and senior level management involvement into systems and
operations were necessary to mitigate these risks. In most affected companies, emergency
preparedness was incorporated into the various levels of activities; all sought to affirm that their
organization was proactive versus reactive. A number of security programs and tracking tools
were developed by established and newly created vendors. These options provided a plethora
of individual components and comprehensive plans.

So where are we today? Vendors can now provide solutions to collect information across
multiple travel providers with the ability to manipulate data, push and pull information, manually
enter data external to a GDS feed, and provide assistance regardless of the situation.
Organizational needs vary extensively and, in most cases, require flexibility as businesses
expand and divest regardless of location. While many companies have initiated or mandated
security protocols and travel policy compliance, incorporated emergency response planning and
procedures, and implemented a tracking mechanism, the evaluation of such programs must be
consistent and ongoing.

What is your role and responsibility with regard to traveler tracking and risk mitigation? Who are
the stakeholders, and are they engaged? What options are available, and do you have the right
program? Can it do all that is needed to in a time of crisis? This paper will focus on the
questions to ask, explain who to engage in the process, and provide a resource guide for the
development or enhancement of a tracking component within the Traveler Safety Continuum.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

T
© แห่งชาติสมาคมธุรกิจท่องเที่ยว (NBTA)
2 เดินทางติดตามและระบบการจัดการความเสี่ยง
แนะนำ

อ้างอิงถึง 11 กันยายน 2001 มีแพร่หลายดังนั้นในเอกสารความเสี่ยงและความปลอดภัยการเดินทางเป็น
จะสมบูรณ์ อับ กระทำต่อมารุกราน – เช่นมุมไบ อินโดนีเซีย หรือ
ลอนดอน – ร้ายโลกาให้ปิด และส่วนบุคคลสำหรับผู้เดินทางทั้งหมดจัดการ เป็นเรา
วิธีทศวรรษตั้งแต่ 11 กันยายน จำเป็นต้องแสดงในสิ่ง เป็น,
และสิ่งจำเป็นที่ต้องการติดตาม และการรายงานนักท่องเที่ยวให้ร่วมทุน
และหน้าที่ในการดูแลส่วนพัฒนาธุรกิจและสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลง

วัน horrific ผู้จัดการในองค์กรจำนวนมากจำเป็นต้องระบุที่อยู่ใหม่
York หรือบริเวณใกล้เคียง และติดต่อพวกเขา แก่ยืนยันถ้า มีพนักงานมาสห
175/93 เที่ยวบินของสายการบิน หรืออเมริกันแอร์ไลน์เที่ยวบิน 11/77 9:25 น. โดยฟ้าที่มีสูตรทั้งหมด
เที่ยวบินภายในประเทศ และก็จำเป็นที่ทางที่พักที่อื่นหรือขนส่งใน
ขนนักท่องเที่ยว ความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีระบบการแจกจ่ายส่วนกลาง (GDS) และ
จัดการระดับสื่อสารได้สมบูรณ์ หรือท้าทาย ต้องการคุณสมบัติ
และข้อมูลเฉพาะที่ติดตั้งเป็นวันหน้าไปเพียงใด หลายบริษัทได้ผลิต
วางแผนตอบสนองภายในประเทศและหลายบริษัทท่องเที่ยวผู้จัดการและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย
ประสบการณ์ความกลัวและตกใจพวกเขารับรู้ไม่สามารถส่งข้อมูลที่สำคัญนี้ เป็น
จำได้ว่า ตอนนี้ หลายบริษัทไม่มีเดินทางจัดการ
โปรแกรมหรือโพรโทคอลการรักษาความปลอดภัยแบบรวมการ มีเพียงไม่กี่โปรแกรมติดตาม
หรือ repositories ข้อมูลส่วนกลาง ท่องเที่ยวบริษัทจัดการ (TMC) รายงานถูกจำกัด และ
อาจไม่สามารถจัดการได้ง่าย บังคับให้ความเชื่อมั่นในข้อมูลของ GDS ที่ไม่มีออนไลน์ หรือ
ตรงข้อมูลของระบบได้ เหล่านี้และความท้าทายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในภายหลังนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดกับ
เกี่ยวกับการติดตามและความเสี่ยงการจัดการภายในบริษัท


เรียนได้เรียนรู้

ดี ชื่อเสียง สินทรัพย์ดำเนินงาน การเงิน และการดำเนินธุรกิจของบริษัทมากที่สุด
ได้เสี่ยง ลงทุนทางการเงินและมีส่วนร่วมระดับผู้บริหารระบบ และ
การดำเนินการจำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ได้ ในที่สุดบริษัท ฉุกเฉิน
เตรียมความพร้อมถูกรวมอยู่ในระดับต่าง ๆ ของกิจกรรม ทั้งหมดที่ขอการรับรองที่ของ
องค์กรถูกเชิงรุกกับปฏิกิริยาการ โปรแกรมรักษาความปลอดภัยและเครื่องมือติดตาม
ถูกพัฒนา โดยผู้ก่อตั้ง และสร้างขึ้นใหม่ ตัวเลือกเหล่านี้ให้มากมาย
แต่ละส่วนประกอบและแผนครอบคลุม

ดังนั้น เราวันนี้ ผู้ขายสามารถนำเสนอวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ
หลายผู้เดินทาง มีความสามารถในการจัดการข้อมูล ผลักดัน และดึงข้อมูล ด้วยตนเอง
ป้อนข้อมูลภายนอกเนื้อหาสรุป GDS และให้ความช่วยเหลือไม่ว่าสถานการณ์การ
องค์กรจำเป็นต้องแตกต่างกันไปอย่างกว้างขวาง และ ใหญ่ ต้องมีความยืดหยุ่นเป็นธุรกิจ
ขยาย และ divest ก็ตั้ง ในขณะที่หลายบริษัทได้เริ่มต้น หรือกำหนด
โพรโทคอลการรักษาความปลอดภัยและปฏิบัติตามนโยบายการเดินทาง รวมวางแผนตอบโต้ภาวะฉุกเฉิน และ
ขั้นตอน และดำเนินกลไกการติดตาม ประเมินผลของโปรแกรมดังกล่าวต้อง
สอดคล้อง และต่อเนื่อง

บทบาทและความรับผิดชอบเกี่ยวกับการลดความเสี่ยงและการติดตามนักท่องเที่ยวของคุณคืออะไร คือใคร
เสีย และกำลังจะหมั้น มีตัวเลือกใด และคุณมีสิทธิ์
โปรแกรม มันสามารถทำได้ทั้งหมดที่จำเป็นการในเวลาวิกฤติบ้าง เอกสารนี้จะเน้น
อธิบายคำถามจะถาม ผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการ และให้คำแนะนำทรัพยากรสำหรับการ
พัฒนาหรือเพิ่มประสิทธิภาพของการติดตามส่วนประกอบภายในความต่อเนื่องความปลอดภัยนักท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวแห่งชาติสงวนลิขสิทธิ์ T
nbta )
2 เดินทางติดตามและระบบบริหารความเสี่ยง
บทนำ

อ้างอิงจาก 11 กันยายน 2001 ที่เป็นที่แพร่หลายดังนั้นในความเสี่ยงการท่องเที่ยวและการรักษาความปลอดภัยเอกสาร

อยู่ทุกที่ แต่น่าเสียดายที่การกระทำต่อมาของความก้าวร้าว –เช่นมุมไบ , อินโดนีเซีย , หรือ
ลอนดอน–โลกาภิวัตน์การก่อการร้ายและให้ปิดส่วนบุคคลสำหรับผู้จัดการท่องเที่ยวทั้งหมด ขณะที่เรา
วิธีการทศวรรษตั้งแต่ 11 กันยายน จะต้องสะท้อนสิ่งที่เป็น สิ่งที่เป็น และสิ่งที่จำเป็นตอนนี้
ต่อการติดตามและการรายงานที่นักท่องเที่ยวให้ความขยันเนื่องจาก
และหน้าที่ส่วนประกอบของการวิวัฒนาการเป็นความต้องการทางธุรกิจและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม

ที่น่ากลัว วัน ผู้จัดการบริษัทท่องเที่ยวหลายคนต้องระบุที่อยู่ใหม่
นิวยอร์ก หรือบริเวณใกล้เคียง และติดต่อ รวมทั้งยืนยันว่า พนักงานคนใด ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175 )
/ 93 หรือ อเมริกัน แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 11 / 77 โดย 9 : 25 น. FAA ได้ระงับเที่ยวบินในประเทศทั้งหมด
; และมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาความปลอดภัยสำรองที่พักหรือการขนส่ง
เดินทางติด . การพึ่งพาระบบการกระจายทั่วโลก ( GDS ) เทคโนโลยีและ
การสื่อสารระดับบริหารถูกละเมิด หรือท้าทาย ต้องการข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงและเหมาะสม
ติดวันก้าวหน้า หลาย บริษัท ได้พิจารณาในการวางแผนการตอบสนองและผู้จัดการเดินทาง

หลายองค์กรและบุคลากรด้านความปลอดภัยที่มีความกลัวและความตื่นตระหนก พวกเขาตระหนักว่าตนไม่สามารถให้ข้อมูลที่สำคัญนี้ มันคือ
สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าในเวลานี้ หลาย บริษัท ไม่ได้มีการจัดการท่องเที่ยวแบบบูรณาการรักษาความปลอดภัย
โปรแกรมหรือโปรโตคอล มีเพียงไม่กี่โปรแกรมการติดตามซอฟต์แวร์
หรือส่วนกลางที่เก็บข้อมูล บริษัทจัดการท่องเที่ยว ( TMC ) รายงานมีจำกัด และไม่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย
ต้องพึ่งพาระบบข้อมูลที่ไม่ได้รวมออนไลน์หรือ
ข้อมูลระบบโดยตรงเหล่านี้และความท้าทายอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นภายหลังนำไปสู่
เรื่องติดตามและบริหารความเสี่ยงในหลายบริษัท

เรียนรู้บทเรียน

ทีมงาน ชื่อเสียง ทรัพย์สิน การเงิน การดำเนินงาน และการดำเนินธุรกิจของบริษัท
ส่วนใหญ่อยู่ในความเสี่ยง การลงทุนทางการเงินและอาวุโสระดับบริหารการมีส่วนร่วมในระบบและ
ธุรกิจที่จำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด บริษัท เตรียมความพร้อมฉุกเฉิน
ถูกรวมเข้าไปในระดับต่าง ๆ ของกิจกรรม ทั้งหมดขอยืนยันว่าองค์กรของตน
เป็นเชิงรุกและเชิงรับ หมายเลขของโปรแกรมรักษาความปลอดภัยและการติดตามเครื่องมือ
ได้รับการพัฒนาโดยก่อตั้งขึ้นและสร้างใหม่ ผู้ขาย ตัวเลือกเหล่านี้ให้มากมายเหลือเฟือ
ของแต่ละองค์ประกอบและวางแผนอย่างละเอียด

แล้วเราวันนี้ ผู้ขายสามารถให้บริการโซลูชั่นเพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลผ่านผู้ให้บริการท่องเที่ยวหลาย
กับความสามารถในการจัดการข้อมูล ผลักดันและดึงข้อมูลด้วยตนเอง
ระบุข้อมูลจากภายนอกเพื่อให้ระบบและให้ความช่วยเหลือไม่ว่าสถานการณ์
ความต้องการขององค์กรแตกต่างกันไปอย่างกว้างขวาง และ ในกรณีส่วนใหญ่ต้องมีความยืดหยุ่นเป็นธุรกิจ
ขยายและปลดโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ ในขณะที่หลาย บริษัท มีการริเริ่มหรือบังคับ
โปรโตคอลรักษาความปลอดภัยและการปฏิบัติตามนโยบายท่องเที่ยว รวมขั้นตอนการวางแผนและ
การตอบสนองฉุกเฉินและใช้กลไกการติดตามประเมินผลของโปรแกรมดังกล่าวต้อง
สอดคล้อง และต่อเนื่อง

อะไรคือบทบาทและความรับผิดชอบเกี่ยวกับนักท่องเที่ยวติดตามและบรรเทาความเสี่ยง ที่
ผู้มีส่วนได้เสีย , และพวกเขาจะหมั้น ? สิ่งที่ตัวเลือกที่ใช้ได้และคุณมีโปรแกรมที่เหมาะสม
? จะทำทั้งหมดที่จำเป็นในช่วงเวลาของวิกฤต ? กระดาษนี้จะมุ่งเน้น
ถาม อธิบาย ที่ มีส่วนร่วมใน กระบวนการ และให้ทรัพยากรคู่มือสำหรับ
การพัฒนาหรือการเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนประกอบภายในของนักท่องเที่ยวความปลอดภัยต่อเนื่องติดตาม