Flight 8501 was a scheduled flight

Flight 8501 was a scheduled flight from Surabaya, Java, Indonesia to Singapore on Sunday, 28 December 2014. It was scheduled to depart Juanda International Airport at 05:20 Western Indonesian Time (WIB, UTC+7) and arrive at Singapore Changi Airport at 08:30 Singapore Standard Time (SST, UTC+8).[7] Flight 8501 took off at 05:35.[b] Indonesia AirAsia did not have permission from the Indonesian Ministry of Transportation to operate the route on Sundays.[c][10]

After departure, Flight 8501 was in contact with the Jakarta Area Control Centre (callsign: "Jakarta Center"),[11] which provides air traffic control (ATC) service over the western Java Sea, and flying along air route M635,[11] when it approached a line of thunderstorms off the southwest coast of Borneo.[12] At 06:12, Flight 8501 was flying at flight level 320—approximately 32,000 ft (9,750 m)—when the cockpit requested and received permission to deviate left from its original flight path to avoid these storms.[13] The pilot then requested to climb to flight level 380,[14] which was deferred by ATC because of other aircraft in the vicinity.[11][15][16][17] AirNav Indonesia, which operates the Jakarta Area Control Centre, reported that Jakarta Centre then cleared Flight 8501 to flight level 340 at 06:14,[d] but no response was received; other aircraft in the vicinity were asked to contact Flight 8501, but also did not receive a response.[11][18]

Between 06:17:00 and 06:17:54, the aircraft climbed from 32,000 to 37,000 ft (9,800 to 11,300 m),[19] exceeding a climb rate of 6,000 ft (1,800 m) per minute, about twice the maximum rate that a commercial aircraft should climb in still air.[20][21] A photo of a secondary radar screen, without a timestamp, showed the aircraft at flight level 363—approximately 36,300 ft (11,100 m)—and climbing with a ground speed of 353 knots (654 km/h; 406 mph), which is too slow to maintain stable level flight in still air.[17][22] The Indonesian Minister of Transport interpreted the apparent aircraft behaviour at peak altitude as an aerodynamic stall, when it began to descend at 06:17:54, descending 1,000 ft (300 m) within six seconds and 8,000 ft (2,400 m) within 31 seconds.[19] The aircraft also began a turn to the left, forming at least one complete circle before disappearing from radar at 06:18:44.[19][23][24] The cockpit voice recorder captured multiple warnings, including a stall warning, sounding in the cockpit during the final minutes of the flight.[25] No distress signal was sent from the aircraft.[26][27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เที่ยวบิน 8501 ถูกกำหนดเที่ยวบินจากสุราบายา Java อินโดนีเซียสู่สิงคโปร์ในวันอาทิตย์ 28 2557 ธันวาคม มันถูกกำหนดเวลาให้ออกสนามบินนานาชาติ Juanda 05:20 เวลาอินโดนีเซียตะวันตก (WIB, UTC + 7) และมาถึงที่สนามบินชางงีสิงคโปร์ 08:30 น.เวลามาตรฐานสิงคโปร์ (SST, UTC + 8) [7] บิน 8501 เอาออกเวลา 05:35 [b] อินโดนีเซียแอร์เอเชียไม่ได้รับอนุญาตจากอินโดนีเซียกระทรวงขนส่งดำเนินกระบวนการวันอาทิตย์ [c] [10]หลังห้อง 8501 บินได้ติดต่อกับศูนย์ควบคุมพื้นที่จาการ์ตา (callsign: "จาการ์ตา Center"), [11] ซึ่งให้บริการการควบคุม (ATC) จราจรอากาศทะเลชวาตะวันตก และบินตามเส้นทางอากาศ M635, [11] เมื่อมันใกล้ถึงบรรทัดของคะนองออกจากชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะบอร์เนียว [12] ที่ 06:12, 8501 บินได้บินบินระดับ 320 — ประมาณ 32000 ฟุต (9,750 m) — เมื่อส่วนควบคุมการร้องขอ และรับอนุญาตบันซ้ายจากเส้นทางบินของเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงพายุเหล่านี้ [13] นำร่องร้องขอแล้วปีนไปบินระดับ 380, [14] ซึ่งถูกเลื่อนออก โดย ATC เนื่องจากเครื่องบินอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียง [11] [15] [16] [17] AirNav อินโดนีเซีย ที่ทำงานศูนย์การควบคุมพื้นที่ของจาการ์ตา รายงานว่า ศูนย์จาการ์ตาล้าง 8501 บินบินระดับ 340 แล้วที่ 06:14, [d] แต่ได้ รับตอบสนอง เครื่องบินอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียงถูกต้องติดต่อบิน 8501 แต่ยัง ไม่ได้รับการตอบสนอง [11] [18]ระหว่าง 06:17:00 น. 06:17:54 เครื่องบินปีนจาก 32,000 เพื่อ 37,000 ฟุต (9,800-11,300 m), [19] เกินอัตราไต่ 6000 ฟุต (1800 เมตร) ต่อนาที เกี่ยวกับสองอัตราสูงสุดที่เครื่องบินพาณิชย์ควรปีนในอากาศยังคง [20] [21] ภาพของจอเรดาร์รอง ไม่ลงเวลา แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินบินระดับ 363 — ประมาณ 36,300 ฟุต (11,100 m) — และปีนเขา ด้วยความเร็วภาคพื้นดินของ 353 knots (654 km/h ความเร็ว 406), ซึ่งจะช้าเกินไปบินที่ระดับมีเสถียรภาพในอากาศยังคงรักษา [17] [22] อินโดนีเซียรัฐมนตรีขนส่งแปลพฤติกรรมปรากฏเครื่องบินที่ระดับความสูงสูงสุดเป็นคอกอากาศพลศาสตร์ เมื่อมันเริ่มล่องที่ 06:17:54 น้อย 1000 ฟุต (300 เมตร) ภายใน 6 วินาทีและ 8000 ฟุต (ถึง 2400 เมตร) ภายในวินาที [19] เครื่องบินการเริ่มต้นเปิดซ้าย ขึ้นรูปวงกลมที่สมบูรณ์น้อยก่อนหายไปจากเรดาร์ที่ 06:18:44 [19] [23] [24] เครื่องบันทึกเสียงการควบคุมจับคำเตือนหลาย รวมทั้งคอกเตือน เสียงในส่วนควบคุมในช่วงนาทีสุดท้ายของบิน [25] ไม่มีสัญญาณความทุกข์ถูกส่งจากเครื่องบิน [26] [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เที่ยวบิน 8501 เป็นเที่ยวบินที่กำหนดไว้จากสุราบายา, Java, อินโดนีเซียสิงคโปร์เมื่อวันอาทิตย์ 28 ธันวาคม 2014 มันถูกกำหนดให้ออกจากสนามบินนานาชาติ Juanda ที่อินโดนีเซียเวลา 05:20 ตะวันตก (WIB, UTC + 7) และมาถึงที่สนามบินชางงีสิงคโปร์ 08:30 Singapore เวลามาตรฐาน (SST, UTC + 8). [7] เที่ยวบินที่ 8501 เอาออกที่ 05:35. [b] อินโดนีเซียแอร์เอเชียไม่ได้รับอนุญาตจากอินโดนีเซียกระทรวงคมนาคมที่จะใช้เส้นทางในวันอาทิตย์. [ค ] [10] หลังจากที่ออกเดินทางเที่ยวบินที่ 8501 อยู่ในการติดต่อกับการควบคุมพื้นที่จาการ์ตาศูนย์ (นามเรียกขาน: "จาการ์ต้าศูนย์") [11] ซึ่งมีการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) บริการมากกว่าทะเลชวาตะวันตกและบินไปตามเส้นทางอากาศ M635 [11] เมื่อมันเข้ามาใกล้แนวพายุฝนฟ้าคะนองปิดชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะบอร์เนียวที่. [12] ที่ 06:12 เที่ยวบิน 8501 กำลังบินอยู่ที่ระดับ 320 เที่ยวบินประมาณ 32,000 ฟุต (9,750 เมตร) เมื่อมีห้องนักบินและได้รับการร้องขอ สิทธิ์ในการเบี่ยงเบนที่เหลือจากเส้นทางบินเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงพายุเหล่านี้. [13] นักบินแล้วขอให้ปีนขึ้นไประดับเที่ยวบิน 380 [14] ซึ่งได้รับการรอการตัดบัญชีโดย ATC เพราะเครื่องบินลำอื่นในบริเวณใกล้เคียง. [11] [15] [16] [17] AirNav อินโดนีเซียซึ่งทำงานจาการ์ตาควบคุมพื้นที่ศูนย์รายงานว่าศูนย์จาการ์ตาแล้วล้างเที่ยวบิน 8,501 เที่ยวบินในระดับ 340 ที่ 06:14 [D] แต่ไม่มีการตอบสนองที่ได้รับ; เครื่องบินลำอื่นในบริเวณใกล้เคียงได้ขอให้ติดต่อเที่ยวบิน 8501 แต่ยังไม่ได้รับการตอบสนอง. [11] [18] ระหว่าง 06:17:00 และ 06:17:54 เครื่องบินเพิ่มขึ้นจาก 32,000 37,000 ฟุต (9,800 ไป 11,300 เมตร) [19] เกินอัตราที่ปีนขึ้นไป 6,000 ฟุต (1,800 เมตร) ต่อนาทีประมาณสองเท่าของอัตราสูงสุดที่เครื่องบินพาณิชย์ควรจะปีนขึ้นไปในอากาศนิ่ง. [20] [21] ภาพของหน้าจอเรดาร์ทุติยภูมิ A, โดยไม่ต้องมีการประทับเวลาที่แสดงให้เห็นเครื่องบินบินในระดับ 363-ประมาณ 36,300 ฟุต (11,100 เมตร) และปีนเขาด้วยความเร็วล่างของ 353 นอต (654 กิโลเมตร / เอช; 406 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งจะช้าเกินไปที่จะรักษาระดับการบินยังคงมีเสถียรภาพใน อากาศ. [17] [22] รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอินโดนีเซียตีความพฤติกรรมเครื่องบินที่เห็นได้ชัดที่ระดับความสูงสูงสุดเป็นคอกพลศาสตร์เมื่อมันเริ่มที่จะลงมาที่ 06:17:54 ลง 1,000 ฟุต (300 เมตร) ภายในหกวินาทีและ 8000 ฟุต (2,400 เมตร) ภายใน 31 วินาที. [19] เครื่องบินก็เริ่มหันไปทางซ้ายไว้อย่างน้อยหนึ่งวงกลมสมบูรณ์ก่อนที่จะหายไปจากจอเรดาร์ที่ 06:18:44. [19] [23] [24] ห้องนักบิน บันทึกเสียงจับคำเตือนหลายรวมถึงคำเตือนแผง, ทำให้เกิดเสียงในห้องนักบินในช่วงนาทีสุดท้ายของการบิน. [25] ไม่มีสัญญาณความทุกข์ถูกส่งมาจากเครื่องบิน. [26] [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เที่ยวบิน 8501 เป็นเที่ยวบินจากสุราบายา , ชวา อินโดนีเซีย สิงคโปร์ ในวันอาทิตย์ที่ 28 ธันวาคม 2014 มันมีกำหนดจะออกเดินทางท่าอากาศยานนานาชาติจวนดา ที่ 05 : 20 ทาง ( wib , UTC 7 ) และมาถึงที่ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี สิงคโปร์ เวลา 08.30 น. เวลามาตรฐาน ( SST , UTC 8 ) [ 7 ] เที่ยวบิน 8501 ถอดที่ 05:35 .[ b ] อินโดนีเซียแอร์เอเชียไม่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงการขนส่งอินโดนีเซียใช้เส้นทางในวันอาทิตย์ [ C ] [ 10 ]

หลังจากออกเดินทางเที่ยวบิน 8501 อยู่ในการติดต่อกับศูนย์ควบคุมพื้นที่จาการ์ตา ( callsign " จาการ์ตาศูนย์ " ) [ 11 ] ที่ให้บริการศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ ( ATC ) บริการผ่านจาวาตะวันตกทะเล และบินตาม m635 เส้นทางอากาศ[ 11 ] เมื่อมันเข้าใกล้เส้นของพายุฝนฟ้าคะนองนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของบอร์เนียว [ 12 ] ที่ 06:12 เที่ยวบิน 8501 บินที่บินที่ระดับ 320 ประมาณ 32 , 000 ฟุต ( 9750 M ) - เมื่อนักบินร้องขอและได้รับอนุญาตที่จะเบี่ยงเบนจากเส้นทางบินเดิม เพื่อหลีกเลี่ยงพายุเหล่านี้ . [ 13 ] นักบินงั้นขอให้ไต่ขึ้นไปที่ระดับ 380[ 14 ] ซึ่งถูกเลื่อนออกไป โดย ATC เพราะเครื่องบินอื่น ๆในบริเวณใกล้เคียง . [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] airnav อินโดนีเซีย ซึ่งเป็นผู้ให้บริการศูนย์ควบคุมพื้นที่จาการ์ตา , จาการ์ตาศูนย์แล้วให้รายงานว่า เที่ยวบิน 8501 การบินระดับ 340 ที่ 06:14 [ D ] แต่ไม่มีการตอบสนองที่ได้รับ ; อากาศยาน อื่นในบริเวณใกล้เคียงถูกขอให้ติดต่อ 8501 การบิน แต่ยังไม่ได้รับการตอบสนอง . [ 11 ] [ 18 ]

ระหว่าง 06:17 :00 และ 06:17:54 เครื่องบินทะยานขึ้นจาก 32 , 000 ถึง 37 , 000 ฟุต ( รวมถึง 11 , 300 เมตร ) [ 19 ] เกินปีนคะแนน 6000 ฟุต ( 1 , 800 เมตร ) ต่อนาที ประมาณสองเท่าของอัตราสูงสุดที่เครื่องบินพาณิชย์จะปีนขึ้นไปในอากาศยังคง [ 20 ] [ 21 ] รูปรองจอเรดาร์ โดยไม่มีการประทับเวลามีเครื่องบินที่บินที่ระดับประมาณ 36300 363 ฟุต ( 11100 เมตร ) และปีนเขา กับพื้นดินความเร็วของ 353 นอต ( 654 km / h ; 138 ไมล์ต่อชั่วโมง ) ซึ่งเป็นช้าเพื่อรักษาเสถียรภาพระดับการบินในอากาศยังคง [ 17 ] [ 22 ] อินโดนีเซีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมตีความพฤติกรรมที่ปรากฏอากาศยานระดับความสูงสูงสุดเป็น aerodynamic คอก เมื่อมันเริ่ม ลงมาที่ 06:17:54 ลงมา 1000 ฟุต ( 300 เมตร ) ภายใน 6 วินาที และ 8 , 000 ฟุต ( 2 , 400 เมตร ) ภายใน 31 วินาที[ 19 ] เครื่องบินก็เริ่มหันซ้ายสร้างอย่างน้อยหนึ่งวงกลมสมบูรณ์ ก่อนที่จะหายไปจากเรดาร์ที่ 06:18:44 [ 19 ] [ 23 ] [ 24 ] ห้องนักบิน บันทึกเสียง บันทึกเตือนหลาย , รวมทั้งเตือนแผงเสียงในห้องนักบินในช่วงนาทีสุดท้ายของการบิน [ 25 ] ไม่ สัญญาณที่ถูกส่งจากเครื่องบิน [ 26 ] [ 27 ]