may be due to the high concentratio

may be due to the high concentration of passengers on a relatively low number of ‘super routes’, where several airlines vie for dominance.

The airline industry's competition has increased continuously. Last three years global aviation industry has become more competitive. The percentage of air traffic served by one or two airlines has fallen from 39% in 2010 to 35% in 2012 and fallen 2% each year. At the same time , the percentage of air traffic with four or more competing airlines has also increased continuously from 35% in 2010 to 38% in 2012. The highest competition market between airlines in the world is Asia, with 75% of air traffic number served by more than 3 airlines and only 25% of air traffic served by one or two airlines. It is very different from other region, such as 45% of air traffic number is served by just one or two different airlines in Europe and 50% of all air traffic has only one or two competing carriers in the Middle East. The greatly competitive nature of air travel in Asia

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาจเกิดจากความเข้มข้นสูงของผู้โดยสารในจำนวน 'ซูเปอร์เส้นทาง' วีซึ่งหลายสายการบินสำหรับปกครองค่อนข้างต่ำแข่งขันของอุตสาหกรรมสายการบินได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สามปีอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้กลายเป็นที่แข่งขัน เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศโดยสายการบินหนึ่ง หรือสองได้ลดลงจาก 39% ในปี 2553 35% ในปี 2555 และลดลง 2% ทุกปี ในเวลาเดียวกัน เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศสายการแข่งขัน หรือบินได้ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 35% ในปี 2553 38% ใน 2012 ตลาดแข่งขันสูงสุดระหว่างสายการบินในโลกคือ เอเชีย 75% ของจำนวนการจราจรอากาศโดยสายการบินหนึ่งและเพียง 25% ของการจราจรทางอากาศโดยสายการบินหนึ่ง หรือสอง มากแตกต่างจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่นอาหาร 45% อากาศจราจรจำนวน โดยบินแตกต่างกันเพียงหนึ่ง หรือสองในยุโรปและ 50% ของ การจราจรทางอากาศทั้งหมดมีเพียงหนึ่ง หรือสองสายที่แข่งขันในตะวันออกกลาง ธรรมชาติมากแข่งขันเดินทางอากาศในเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาจจะเนื่องจากความเข้มข้นสูงของผู้โดยสารบนค่อนข้างต่ำจำนวน ' เส้นทาง ' ซุปเปอร์ที่สายการบินหลายแย่งความเด่น .

การแข่งขันสายการบินอุตสาหกรรมได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สามปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้กลายเป็นที่แข่งขันได้มากขึ้นเปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศโดยใช้หนึ่งหรือสองสายการบินได้ลดลงจาก 39% ในปี 2010 ถึง 35 % ในปี 2555 ลดลง 2% ในแต่ละปี ในเวลาเดียวกัน , ร้อยละของการจราจรทางอากาศที่มีสี่หรือมากกว่าสายการบินคู่แข่งยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 35% ในปี 2010 ถึง 38 เปอร์เซ็นต์ใน 2012 สูงสุดตลาดการแข่งขันระหว่างสายการบินในโลกคือเอเชียกับ 75% ของจำนวนการจราจรทางอากาศที่เสิร์ฟโดยกว่า 3 สายการบิน และเพียง 25 % ของการจราจรทางอากาศโดยใช้หนึ่งหรือสองสายการบิน มันแตกต่างจากภูมิภาคอื่น ๆเช่น 45% ของจำนวนการจราจรทางอากาศให้บริการโดยเพียงหนึ่งหรือสองสายการบินที่แตกต่างกันในยุโรป และ 50% ของทั้งหมดการจราจรทางอากาศมีเพียงหนึ่งหรือสองผู้ให้บริการแข่งขันกันในตะวันออกกลาง ลักษณะการแข่งขันอย่างมากในการเดินทางทางอากาศในเอเชีย