Land use in Jeddah went through rem

Land use in Jeddah went through remarkable changes from
1964 to 2007 (Fig. 3 and Table 2). Although all land uses changed
from 1964 to 2007, five significant land use classes have rapidly
and actively changed: residential, commercial, industrial, informal
settlements and public places (Fig. 5). Residential development in
Jeddah city has dramatically increased (Figs. 3 and 5, and Table
2), catalyzed by constructed transportation infrastructure, the
new airport location and the government’s development policies,
such as land grants and interest-free loans (Mandeli, 2008).
Commercial land use has also changed significantly (Figs. 3 and
5, and Table 2), with these changes taking place continually along
highways, main roads and significant secondary road intersections.
Industrial land use followed a planning scheme that took place in
the locations proposed by the master plans in 1962 and 1973,
and also changed drastically (Figs. 3 and 5, and Table 2). As the
dynamics of urban growth transformed the city, Jeddah expanded
through the emergence of both formal and informal settlements
(Mandeli, 2008). As a consequence, informal settlement land use
changed substantially during this period (Figs. 3 and 5, and Table
2), emerging along main roads at the east of Jeddah and near the
airport in the north, with the sprawl pattern of development. This
expansion has affected both the spatial growth and spatial structure
of Jeddah, and has inflicted enormous challenges onto its
Municipality. Moreover, public places have also considerably changed
(Figs. 3 and 5, and Table 2), developing in locations proposed
by the master plans of 1962, 1973, 1981, 1987 and 2004.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ที่ดินในเจดดาห์ได้เปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นจากปี 1964 การ 2007 (Fig. 3 และตารางที่ 2) แม้ว่าจะใช้ที่ดินทั้งหมด มีการเปลี่ยนแปลงจากปี 1964 2007, 5 ชั้นใช้ที่ดินอย่างมีนัยสำคัญได้อย่างรวดเร็วและกำลังเปลี่ยนแปลง: ที่อยู่อาศัย พาณิชย์ อุตสาหกรรม เป็นการชำระเงินและสถานสาธารณะ (Fig. 5) พัฒนาที่อยู่อาศัยในเมืองเจดดาห์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก (Figs. 3 และ 5 และตาราง2), โดยโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสร้าง กระบวนการที่ตั้งสนามบินใหม่และนโยบายการพัฒนาของรัฐบาลเช่นที่ดินทุนและฟรีดอกเบี้ยเงินกู้ (Mandeli, 2008)ใช้ที่ดินเชิงพาณิชย์มียังการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ (Figs. 3 และ5 และตารางที่ 2), กับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำอย่างต่อเนื่องตามทางหลวง ถนนหลัก และถนนรองที่สำคัญแยกใช้ที่ดินอุตสาหกรรมตามแผนงานที่วางแผนที่เกิดขึ้นในสถานที่เสนอ โดยแผนหลักในปี 1962 และ 1973และยัง เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว (Figs. 3 และ 5 และตารางที่ 2) เป็นของการเจริญเติบโตของเมืองแปรเมือง เจดดาห์ขยายผ่านการเกิดขึ้นของการชำระเงินอย่างเป็นทางการ และไม่เป็นทางการ(Mandeli, 2008) ผล การชำระเงินเป็นที่ดินใช้เปลี่ยนแปลงมากในช่วงเวลานี้ (Figs. 3 และ 5 และตาราง2), เกิดขึ้นตามถนนสายหลักในภาคตะวันออกของเจดดาห์ และใกล้ตัวสนามบินในภาคเหนือ ลายนั่นพัฒนา นี้ขยายผลกระทบพื้นที่การเจริญเติบโตและโครงสร้างพื้นที่ของเจดดาห์ และได้เกิดความท้าทายใหญ่หลวงบนของเทศบาล นอกจากนี้ สถานสาธารณะยังมากมีเปลี่ยน(Figs. 3 และ 5 และตารางที่ 2), การพัฒนาในการนำเสนอโดยแผนหลักปี 1962, 1973, 1981, 1987 และ 2004

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้ที่ดินในเจดดาห์ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นจาก
ปี 1964 กับปี 2007 (รูปที่. 3 และตารางที่ 2) แม้ว่าแผ่นดินทั้งหมดใช้การเปลี่ยนแปลง
1964-2007, ห้าชั้นเรียนการใช้ที่ดินอย่างมีนัยสำคัญได้อย่างรวดเร็ว
และมีการเปลี่ยนแปลงอย่างแข็งขัน: ที่อยู่อาศัยพาณิชยกรรมอุตสาหกรรมทางการ
ตั้งถิ่นฐานและสถานที่สาธารณะ (Fig. 5) การพัฒนาที่อยู่อาศัยใน
เมืองเจดดาห์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก (มะเดื่อ. 3 และ 5 และตาราง
ที่ 2) เร่งปฏิกิริยาด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง,
สถานที่ตั้งสนามบินใหม่และรัฐบาลนโยบายการพัฒนา
เช่นการโอนที่ดินและเงินกู้ยืมปลอดดอกเบี้ย (Mandeli 2008) .
การใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อการพาณิชย์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ (มะเดื่อ. 3 และ
5 และตารางที่ 2) มีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตาม
ทางหลวงถนนสายหลักและมีความสำคัญทางแยกถนนรอง.
การใช้ประโยชน์ที่ดินอุตสาหกรรมตามโครงการการวางแผนที่เกิดขึ้นใน
สถานที่ เสนอโดยแผนแม่บทในปี 1962 และ 1973,
และมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดนอกจากนี้ยัง (มะเดื่อ. 3 และ 5 และตารางที่ 2) ในฐานะที่เป็น
พลวัตของการเติบโตของเมืองเปลี่ยนเมืองเจดดาห์ขยาย
ผ่านการเกิดขึ้นของการตั้งถิ่นฐานทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการ
(Mandeli 2008) เป็นผลให้การตั้งถิ่นฐานนอกระบบการใช้ที่ดิน
การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลานี้ (มะเดื่อ. 3 และ 5 และตารางที่
2) โผล่ออกมาตามถนนสายหลักที่ทางตะวันออกของเจดดาห์และอยู่ใกล้กับ
สนามบินในภาคเหนือที่มีรูปแบบแผ่กิ่งก้านสาขาของการพัฒนา นี้
มีผลกระทบต่อการขยายตัวทั้งการเจริญเติบโตเชิงพื้นที่และโครงสร้างเชิงพื้นที่
ของเจดดาห์และมีบาดแผลบนความท้าทายอย่างมากของ
เทศบาล นอกจากนี้สถานที่สาธารณะยังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก
(มะเดื่อ. 3 และ 5 และตารางที่ 2) การพัฒนาในสถานที่ที่นำเสนอ
โดยแผนแม่บทของปี 1962 ปี 1973 ปี 1981 ปี 1987 และ 2004

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้ที่ดินในเจดดาห์ผ่านตาเปลี่ยนจาก
1964 2007 ( รูปที่ 3 และตารางที่ 2 ) ถึงแม้ว่าการใช้ที่ดินการเปลี่ยนแปลง
จาก 1964 ( 5 ) การใช้ที่ดินชั้นเรียนอย่างรวดเร็ว
และงานเปลี่ยน : ที่อยู่อาศัย , พาณิชย์ , อุตสาหกรรม , การตั้งถิ่นฐานเป็นทางการ
และสถานที่สาธารณะ ( ภาพที่ 5 ) การพัฒนาที่อยู่อาศัยในเมืองเจดดาห์
ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ( Figs 3 และ 5 และโต๊ะ
2 )โดยเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ,
สนามบินใหม่ที่ตั้งและนโยบายการพัฒนาของรัฐบาล ,
เช่นมอบที่ดินและดอกเบี้ยเงินกู้ฟรี ( mandeli , 2008 ) .
ใช้ที่ดินเชิงพาณิชย์ยังเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญ ( Figs 3
5 , และตารางที่ 2 ) กับ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตาม
ทางหลวงถนนสายหลักและถนนสายรอง
) ทางแยกการใช้ที่ดินตามแผนโครงการที่จัดขึ้นในสถานที่โดย
เสนอแผนแม่บทในพ.ศ. 2516
และยังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ( Figs 3 และ 5 และตารางที่ 2 ) เป็นพลวัตของการเจริญเติบโตของเมืองเปลี่ยน

ผ่านเมืองเจดดาห์ขยายงอกทั้งอย่างเป็นทางการ และไม่เป็นทางการการชำระหนี้
( mandeli , 2008 ) อย่างไรก็ดี ทางการนิคมใช้
การเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงเวลานี้ ( Figs 3 และ 5
2 ) และตารางที่เกิดขึ้นใหม่ตามถนนสายหลัก บริเวณทิศตะวันออกของเจดดาห์และใกล้
สนามบินในภาคเหนือกับเมืองรูปแบบการพัฒนา การขยายตัวนี้
ได้รับผลกระทบทั้งเชิงโครงสร้างและเชิงพื้นที่ของการเจริญเติบโต
เจดดาห์ และได้สร้างความท้าทายใหญ่หลวงไปยังเทศบาลของมัน

นอกจากนี้ สถานที่สาธารณะมีมากยังเปลี่ยน
( Figs 3 และ 5 และตารางที่ 2 ) พัฒนาในสถานที่เสนอ
โดยแผนของปี 1973 1981 ปี 1987 และปี 2004