As a young man, Honda's founder, So

As a young man, Honda's founder, Soichiro Honda had an interest in automobiles. He worked as a mechanic at the Art Shokai garage, where he tuned cars and entered them in races. In 1937, with financing from his acquaintance Kato Shichirō, Honda founded Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) to make piston rings working out of the Art Shokai garage.[11] After initial failures, Tōkai Seiki won a contract to supply piston rings to Toyota, but lost the contract due to the poor quality of their products.[11] After attending engineering school without graduating, and visiting factories around Japan to better understand Toyota's quality control processes, by 1941 Honda was able to mass-produce piston rings acceptable to Toyota, using an automated process that could employ even unskilled wartime laborers.[11][12]:16–19

Tōkai Seiki was placed under control of the Ministry of Commerce and Industry (called the Ministry of Munitions after 1943) at the start of World War II, and Soichiro Honda was demoted from president to senior managing director after Toyota took a 40% stake in the company.[11] Honda also aided the war effort by assisting other companies in automating the production of military aircraft propellers.[11] The relationships Honda cultivated with personnel at Toyota, Nakajima Aircraft Company and the Imperial Japanese Navy would be instrumental in the postwar period.[11] A US B-29 bomber attack destroyed Tōkai Seiki's Yamashita plant in 1944, and the Itawa plant collapsed in the 1945 Mikawa earthquake, and Soichiro Honda sold the salvageable remains of the company to Toyota after the war for ¥450,000, and used the proceeds to found the Honda Technical Research Institute in October 1946.[11][13] With a staff of 12 men working in a 16 m2 (170 sq ft) shack, they built and sold improvised motorized bicycles, using a supply of 500 two-stroke 50 cc Tohatsu war surplus radio generator engines.[11][12]:19[14] When the engines ran out, Honda began building their own copy of the Tohatsu engine, and supplying these to customers to attach their bicycles.[11][14] This was the Honda Model A, nicknamed the Bata Bata for the sound the engine made.[11] In 1949, the Honda Technical Research Institute was liquidated for ¥1,000,000, or about US$5,000 today; these funds were used to incorporate Honda Motor Co., Ltd.[12]:21 At about the same time Honda hired engineer Kihachiro Kawashima, and Takeo Fujisawa who provided indispensable business and marketing expertise to complement Soichiro Honda's technical bent.[12]:21 The close partnership between Soichiro Honda and Fujisawa lasted until they stepped down together in October 1973.[12]:21

The first complete motorcycle, with both the frame and engine made by Honda, was the 1949 Model D, the first Honda to go by the name Dream.[13][15] Honda Motor Company grew in a short time to become the world's largest manufacturer of motorcycles by 1964.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นชายหนุ่ม ผู้ก่อตั้งฮอนด้า Soichiro Honda มีความสนใจในรถยนต์ เขาทำเป็นการช่างที่ Art Shokai โรงจอดรถ ที่เขาปรับรถ และใส่ในการแข่งขัน ฮอนด้าก่อตั้ง Tōkai Seiki (ตะวันออกทะเล บริษัทความแม่นยำของเครื่อง) จะทำให้แหวนลูกสูบทำจากอู่ Art Shokai ในปี 1937 ด้วยเงินจากนายกาโต Shichirō ความใกล้ชิดของเขา[11] หลังจากความล้มเหลวเริ่มต้น Tōkai Seiki ชนะสัญญาจัดหาแหวนลูกสูบกับโตโยต้า แต่สูญเสียสัญญาเนื่องจากคุณภาพที่ไม่ดีของผลิตภัณฑ์ของตน[11] หลังจากเข้าโรงเรียนวิศวกรรมไม่จบ และเยี่ยมชมโรงงานทั่วญี่ปุ่นเพื่อควบคุมคุณภาพของโตโยต้าเข้าใจ กระบวนการ โดยฮอนด้า 1941 ได้ mass-produce ยอมรับโตโยต้า แหวนลูกสูบ โดยใช้กระบวนการอัตโนมัติที่สามารถจ้างแรงงานแม้แต่ความโหดร้ายของการบุกเบิก[11][12]: 16 – 19

Tōkai Seiki ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรม (เรียกว่ากระทรวงระเบิดหลัง 1943) ที่จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง และ Soichiro Honda ถูก demoted จากประธานกับกรรมการผู้จัดการอาวุโสหลังจากโตโยต้าเอา 40% ถือหุ้นในบริษัท[11] ฮอนด้าแก่ความพยายามการสงคราม โดยให้ความช่วยเหลืออื่น ๆ บริษัทผลิตอากาศยาน propellers โดยอัตโนมัติ[11] สัมพันธ์ฮอนด้า cultivated กับบุคลากรที่โตโยต้า นาอากาศยาน บริษัทและกองทัพเรือญี่ปุ่นอิมพีเรียลจะบรรเลงในรอบระยะเวลาพ้น[11] โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดบี-29 ของสหรัฐอเมริกาการทำลายโรงงานยามาชิตะ Tōkai Seiki 1944 และยุบโรงงาน Itawa ใน 1945 มิกาว่าแผ่นดินไหว และ Soichiro Honda ขายยังคง salvageable ของบริษัทโตโยต้าหลังสงครามสำหรับ ¥ 450,000 และใช้การดำเนินการพบ สถาบันวิจัยทางเทคนิคของ Honda ในเดือน 1946 ตุลาคม[11][13] มีพนักงาน 12 คนทำงานในชฟรอนท์ 16 m2 (170 ตารางฟุต) พวกเขาสร้าง และขายจักรยานยนต์ถูกยิง ใช้ซัพพลาย 500 2 จังหวะ 50 cc ซูสงครามวิทยุส่วนเกินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์[11][12]: [14] เมื่อเครื่องยนต์วิ่งออก 19 ฮอนด้าเริ่มสร้างสำเนาตนเองเครื่องยนต์ซู และขายลูกค้าแนบจักรยานของพวกเขาเหล่านี้[11][14] นี้ A ของรุ่น Honda การตะลุย Bata Bata เสียงเครื่องยนต์ทำได้[11] ใน 1949 สถาบันวิจัยทางเทคนิคของฮอนด้าถูก liquidated ¥ 1000000 หรือประมาณ 5000 วันนี้ เงินเหล่านี้ถูกใช้เพื่อรวม Honda Motor Co., Ltd. [12]: 21 ที่เกี่ยวกับกันฮอนด้าจ้างวิศวกร Kawashima Kihachiro และฟุจิซะโกลเด้นท์ทาเคียวที่ให้ธุรกิจที่สำคัญและด้านการตลาดที่เชี่ยวชาญในการเติมเต็ม Soichiro Honda ของเทคนิค งอ[12]:21 ห้างหุ้นส่วนที่ปิดระหว่าง Soichiro Honda และฟุจิซะกินเวลาจนกระทั่งพวกเขาก้าวลงกันในเดือน 1973 ตุลาคม[12]: 21

แรกสมบูรณ์รถจักรยานยนต์ เฟรมและเครื่องยนต์ฮอนด้า ทำถูก 1949 รุ่น D ฮอนด้าแรกชื่อฝันไป[13][15] ฮอนด้ามอเตอร์ บริษัทเติบโตในช่วงเวลาสั้น ๆ จะเป็น ผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกของรถจักรยานยนต์ โดย 1964

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่ชายหนุ่มคนหนึ่งของฮอนด้าผู้ก่อตั้ง Soichiro ฮอนด้ามีความสนใจในรถยนต์ เขาทำงานเป็นช่างที่อู่ศิลปะ Shokai ที่เขาแต่งรถและเข้าไปในพวกเขาในการแข่ง ในปี 1937 ที่มีเงินทุนจากความใกล้ชิดของเขา Kato Shichirōฮอนด้าก่อตั้งTōkai Seiki (อีสเทิร์นซีพรีซิชั่ บริษัท เครื่อง) เพื่อให้แหวนลูกสูบทำงานออกจากโรงรถศิลปะ Shokai. [11] หลังจากที่ล้มเหลวในการเริ่มต้นTōkai Seiki ได้รับรางวัลสัญญาเพื่อจัดหาแหวนลูกสูบ โตโยต้า แต่แพ้สัญญาเนื่องจากการที่มีคุณภาพที่ดีของผลิตภัณฑ์ของตน. [11] หลังจากที่เข้าโรงเรียนวิศวกรรมโดยไม่ต้องจบการศึกษาและเยี่ยมชมโรงงานทั่วประเทศญี่ปุ่นเพื่อทำความเข้าใจขั้นตอนการควบคุมคุณภาพของโตโยต้า, 1941 ฮอนด้าก็สามารถที่จะมวลผลิตแหวนลูกสูบ โตโยต้าได้รับการยอมรับโดยใช้กระบวนการอัตโนมัติที่สามารถจ้างแรงงานไร้ฝีมือแม้สงคราม [11] [12]. วันที่ 16-19 Tōkai Seiki อยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรม (ที่เรียกว่ากระทรวงอาวุธหลังจากที่ 1943) ที่ จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและ Soichiro ฮอนด้าถูกลดตำแหน่งจากประธานกรรมการผู้จัดการอาวุโสหลังจากที่โตโยต้าเอาหุ้น 40% ใน บริษัท . [11] ฮอนด้ายังได้รับความช่วยเหลือความพยายามทำสงครามโดยการช่วยเหลือ บริษัท อื่น ๆ ในการผลิตอัตโนมัติของเครื่องบินใบพัดทหาร [11] ความสัมพันธ์ที่ฮอนด้าได้รับการปลูกฝังด้วยบุคลากรที่โตโยต้า, นากาจิมา บริษัท อากาศยานและกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นจะเป็นประโยชน์ในสมัยหลังสงคราม. [11] สหรัฐ B-29 การโจมตีทิ้งระเบิดทำลายTōkai Seiki ของโรงงานยามาชิตะในปี 1944 และโรงงาน Itawa ทรุดตัวลงในแผ่นดินไหวมิคา 1945 และ Soichiro ฮอนด้าขายยังคงอยู่รอดของ บริษัท โตโยต้าหลังสงครามสำหรับ¥ 450,000 และใช้เงินเพื่อการพบฮอนด้าเทคนิคการวิจัยสถาบันในเดือนตุลาคม 1946 [11] [13] ด้วยพนักงาน 12 คนทำงานใน 16 m2 (170 ตารางฟุต) กระท่อมพวกเขาสร้างและขายชั่วคราวจักรยานเครื่องยนต์โดยใช้แหล่งจ่าย 500 สองจังหวะ 50 ซีซีเครื่องยนต์กำเนิดไฟฟ้าวิทยุ Tohatsu สงครามส่วนเกิน [11] [12]: 19. [14 ] เมื่อเครื่องยนต์วิ่งออกฮอนด้าเริ่มสร้างสำเนาของตัวเองของเครื่องยนต์ Tohatsu และจัดหาเหล่านี้ให้กับลูกค้าที่จะแนบจักรยานของพวกเขา. [11] [14] นี่คือฮอนด้ารุ่นชื่อเล่น Bata Bata สำหรับเสียงเครื่องยนต์ . ทำ [11] ในปี 1949 ฮอนด้าเทคนิควิจัยสถาบันถูกทำลายสำหรับ¥ 1000000 หรือประมาณ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐในวันนี้ เงินเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการรวมฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด [12]: 21 ในเวลาเดียวกันฮอนด้าได้รับการว่าจ้างวิศวกร Kihachiro ชิม่าและทาเคโอะ Fujisawa ที่ให้ธุรกิจที่ขาดไม่ได้และความเชี่ยวชาญด้านการตลาดเพื่อเสริมก้มเทคนิค Soichiro ของฮอนด้า [12]. 21 ความร่วมมือที่ใกล้ชิดระหว่าง Soichiro ฮอนด้าและ Fujisawa กินเวลาจนกว่าพวกเขาจะก้าวลงมาด้วยกันในเดือนตุลาคม 1973 [12]: 21 รถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์ครั้งแรกของทั้งสองเฟรมและเครื่องยนต์ทำโดยฮอนด้าเป็น 1949 รุ่น D เป็นครั้งแรกของฮอนด้าที่จะไป โดยใช้ชื่อดรีม. [13] [15] ฮอนด้ามอเตอร์ บริษัท เพิ่มขึ้นในระยะเวลาอันสั้นที่จะกลายเป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของโลกของรถจักรยานยนต์โดย 1964

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่ชายหนุ่มผู้ก่อตั้งของฮอนด้า โซอิชิโร่ ฮอนด้ามีความสนใจในรถยนต์ เขาทำงานเป็นช่างในศิลปะ โชกาอู่ที่เขาเปิดรถ แล้วเดินเข้าไปในการแข่งขัน ในปี 1937 ด้วยเงินจากคนรู้จัก คาโต้ shichir โฮโฮ ไคเซกิ ฮอนด้าก่อตั้ง t ( บริษัทเครื่องจักรความแม่นยำทะเลตะวันออก ) ที่จะทำให้แหวนลูกสูบ ทำงานศิลปะ โชกาโรงรถ . [ 11 ] หลังจากความล้มเหลวครั้งแรกทีโฮ ไคเซกิ รางวัลสัญญาเพื่อจัดหาแหวนลูกสูบกับโตโยต้า แต่ทำสัญญาหายเนื่องจากมีคุณภาพไม่ดีของผลิตภัณฑ์ของตน . [ 11 ] หลังจากเรียนวิศวกรรมโดยไม่จบ และเยี่ยมชมโรงงาน ทั่วประเทศญี่ปุ่นเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของโตโยต้าการควบคุมคุณภาพกระบวนการโดย 1941 ฮอนด้าสามารถผลิตแหวนลูกสูบที่ยอมรับของโตโยต้า ,ใช้กระบวนการอัตโนมัติที่สามารถจ้างแรงงานไร้ฝีมือ แม้สงคราม [ 11 ] [ 12 ] : 16 – 19
t โฮ ไคเซกิ อยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ( เรียกว่ากระทรวงอาวุธหลังจากที่ 2486 ) ที่เริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและถูกปลดจากประธานโซอิจิโร่ฮอนดะ กรรมการผู้จัดการอาวุโส หลังจากโตโยต้า ได้ถือหุ้น 40% ในบริษัท[ 11 ] ฮอนด้ายังช่วยในการทำสงคราม โดยช่วยให้ บริษัท อื่นในการทำงานอัตโนมัติการผลิตใบพัดเครื่องบินทหาร [ 11 ] ฮอนด้ามีความสัมพันธ์กับบุคลากรที่โตโยต้า นากาจิมะอากาศยานบริษัทและจักรวรรดินาวีญี่ปุ่นจะบรรเลงในช่วงหลังสงคราม [ 11 ] เรา b-29 เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีทำลาย T โฮ ไคเซกิ ยามาชิตะ พืชใน 1944 ,และ itawa พืชล้มใน 1945 มิคาวะ แผ่นดินไหว และ โซอิจิโร่ ฮอนด้า ขายซากกอบกู้ของ บริษัท โตโยต้า หลังสงคราม¥ 450000 และใช้เงินเพื่อพบฮอนด้าเทคนิคการวิจัยสถาบันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 ( ค.ศ. 1946 ) . [ 11 ] [ 13 ] มีพนักงาน 12 คน ทำงานที่ 16 ( 170 ตารางเมตร ตารางฟุต ) กระท่อมของพวกเขาสร้างและขาย - จักรยานยนต์ ,โดยใช้จ่าย 500 สองจังหวะ 50 ซีซี tohatsu สงครามส่วนเกินเครื่องวิทยุเครื่องยนต์ [ 11 ] [ 12 ] [ 14 : 19 ] เมื่อเครื่องยนต์วิ่งออกไป ฮอนด้าเริ่มสร้างสำเนาของตัวเองของ tohatsu เครื่องยนต์และการขายเหล่านี้ไปยังลูกค้าให้จักรยานของพวกเขา . [ 11 ] [ 14 ] นี้คือรุ่นฮอนด้า เป็นชื่อเล่น เบต้า เบต้า สำหรับเสียงเครื่องยนต์ทำให้ [ 11 ] ใน ปี 1949ฮอนด้าเทคนิคการวิจัยสถาบันถูกเลิกไป สำหรับ¥ 1000000 หรือประมาณ US $ 5 , 000 วันนี้ เงินเหล่านี้ถูกใช้เพื่อรวม Honda Motor Co . , Ltd . [ 12 ] : 21 ที่เกี่ยวกับเวลาเดียวกันฮอนด้าจ้างวิศวกร kihachiro คาวาชิม่า และ ทาเคโอะ ฟูจิซาว่า ที่ให้ความขาดไม่ได้ธุรกิจและการตลาดกว่าโค้งทางเทคนิคโซอิจิโร่ฮอนด้า . 12 ] :21 หุ้นส่วนใกล้ชิดระหว่างโซอิจิโร่ฮอนดะ และฟูจิ lasted จนกว่าพวกเขาก้าวลงพร้อมกันในเดือนตุลาคม 2516 [ 12 ] : 21

รถจักรยานยนต์สมบูรณ์ก่อน ทั้งกรอบและเครื่องยนต์ทำโดยฮอนด้าเป็น 1949 รูปแบบ D ฮอนด้าแรกไปโดยชื่อฝัน [ 13 ] [ 15 ] ฮอนด้า มอเตอร์ บริษัท ที่เติบโตในเวลาอันสั้น เป็นผู้ผลิตใหญ่ที่สุดในโลกของรถจักรยานยนต์โดย 1964 .