Cars of the futere Both Henry Ford

Cars of the futere
Both Henry Ford and Rudolf Diesel never intended their cars to run on gasoline that was made from petroleum. Ford's first Model-T was built to run on gasoline from hemp,and Diesel's engine was designated to run on oils from seed. At the 1900 ,World fair held in Paris, Diesel's car waspowered by peanut oil.

Inthose days, nobody thought about pollution and the environment . So, petroleum became the fuel of the twentieth century becauseof the simplicity of gasoline engines and the abundant and cheap supply of oil. however, in this century, oil is becoming more scarce and expensive, and its negative effects on the environment are becoming clearer.Scientists are constantly searching for new forms of fuel for cars.

Future car technologies will depend more and more on varied sources of fuel and energy-efficient engines with low emission of gases: hybrid cars (which run on gasoline and an electric bettery), electric cars, and the hydrogen carof the future.

The British government with a group of thirteen companies has launched a project to make the hydrogen-powered car a commercial success. They plan to manufacture hydrogen fuel cells for electric vehicle. But in order to make cars attractive to consumers, they need to set up a nationwide refueling infrastructure so that people can easily get fuel. One of the main advantages of the hydrogen car is the "almost zero" gas emission.

As for the price of such energy-efficient cars, we'll have to wait and see. Ford's Model-T cost $850 in 1909, which is the equivalent of $20,000 today. One gallon of gas(3.785 liters) at that time cost twenty cents.

What fuel will be used in cars of the future ? Only time will tell.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์ของ futere เฮนรีฟอร์ดและรูดอล์ฟดีเซลเคยใช้รถของพวกเขาเพื่อเรียกใช้น้ำมันที่ทำจากปิโตรเลียม ฟอร์ดโมเดลทีแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อเรียกใช้บนน้ำมันจากป่าน และเครื่องยนต์ของดีเซลถูกกำหนดให้รันน้ำมันจากเมล็ด ที่ 1900 เวิลด์แฟร์จัดขึ้นในปารีส waspowered รถของดีเซล โดยน้ำมันถั่วลิสงวัน Inthose ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับมลพิษและสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ปิโตรเลียมเป็น เชื้อเพลิงของศตวรรษที่ยี่สิบ เพราะความเรียบง่ายของเครื่องยนต์เบนซิน และจัดหาอุดมสมบูรณ์ และประหยัดน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษนี้ เป็นน้ำมันขาดแคลน และมีราคาแพงมาก แล้วมันกระทบสิ่งแวดล้อมจะกลายเป็นชัดเจน นักวิทยาศาสตร์กำลังค้นหาเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ในรูปแบบใหม่ตลอดเวลาเทคโนโลยีรถยนต์ในอนาคตจะมากขึ้นอยู่กับแหล่งแตกต่างกันของเครื่องยนต์ที่ประหยัดพลังงานและน้ำมันเชื้อเพลิงกับก๊าซไอเสียต่ำ: รถยนต์ไฮบริด (ที่ใช้เบนซินและ bettery การไฟฟ้า), รถยนต์ไฟฟ้า และ carof ไฮโดรเจนในอนาคตรัฐบาลอังกฤษกับกลุ่มสิบสามลักษณะบริษัทได้เปิดตัวโครงการทำรถไฮโดรเจนขับเคลื่อนความสำเร็จเชิงพาณิชย์ พวกเขาวางแผนที่จะผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่เพื่อให้รถยนต์ที่น่าสนใจให้กับผู้บริโภค ต้องการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานแวะทั่วประเทศเพื่อให้คนสามารถได้รับเชื้อ หนึ่งในประโยชน์หลักของรถไฮโดรเจนคือมลพิษก๊าซ "เกือบเป็นศูนย์"สำหรับราคาของรถยนต์ที่ประหยัดพลังงานเช่น เราจะต้องรอ และดู ฟอร์ดโมเดลทีต้นทุน $850 ในปี 1909 ซึ่งจะเทียบเท่ากับ $20000 วันนี้ หนึ่งแกลลอนของก๊าซ (3.785 ลิตร) ในขณะที่ต้นทุน 20 เซนต์จะใช้น้ำมันอะไรในรถยนต์ในอนาคตหรือไม่ เวลาที่จะบอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถของ futere
ทั้งเฮนรี่ฟอร์ดและรูดอล์ฟดีเซลไม่เคยตั้งใจรถที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ผลิตจากปิโตรเลียม model-t แรกของฟอร์ดถูกสร้างขึ้นเพื่อทำงานบนน้ำมันเบนซินจากป่าน และดีเซลเครื่องยนต์เป็นเขตที่ใช้น้ำมันจากเมล็ด ที่ 1900 , งานแสดงสินค้าที่จัดขึ้นในปารีส , ดีเซล , รถ waspowered โดยน้ำมันถั่วลิสง

inthose วัน ไม่มีใครคิดเรื่องมลภาวะและสิ่งแวดล้อม ดังนั้นปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิงของศตวรรษที่ 20 เนื่องจากความเรียบง่ายของเครื่องยนต์เบนซิน และมากมายและราคาถูก อุปทานของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษนี้ น้ำมันกลายเป็นหายากและราคาแพง และผลกระทบที่มีต่อสิ่งแวดล้อมจะกลายเป็นชัดเจน นักวิทยาศาสตร์มักจะหารูปแบบใหม่ของเชื้อเพลิงรถยนต์ .

รถเทคโนโลยีในอนาคตจะขึ้นอยู่กับมากขึ้นในหลากหลายของแหล่งเชื้อเพลิงและพลังงานที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่มีมลพิษต่ำของแก๊สรถยนต์ไฮบริด ( ที่วิ่งในน้ำมันและแบตเตอรี่ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจน carof ในอนาคต

รัฐบาลอังกฤษ กับ กลุ่ม บริษัท สิบสาม ได้เปิดตัวโครงการเพื่อให้รถขับเคลื่อน ไฮโดรเจนประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์พวกเขาวางแผนที่จะผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่เพื่อให้รถยนต์ที่น่าสนใจให้กับผู้บริโภคที่พวกเขาต้องการที่จะตั้งทั่วประเทศเติมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้ผู้คนสามารถได้รับน้ำมันเชื้อเพลิง หนึ่งในประโยชน์หลักของไฮโดรเจนรถคือ " เกือบเป็นศูนย์ " การปล่อยก๊าซเรือนกระจก .

ส่วนราคา เช่น รถยนต์ประหยัดพลังงาน เราจะต้องรอและดูฟอร์ด model-t ค่าใช้จ่าย $ 850 ใน 1909 ซึ่งเทียบเท่าของ $ 20 , 000 ในวันนี้ หนึ่งแกลลอนของก๊าซ ( 3.785 ลิตร ) ตอนนั้นราคา 20 เซ็นต์ ค่ะ

แล้วจะใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ของอนาคต เวลาเท่านั้นที่จะบอก