That is a hugely complex question,

That is a hugely complex question, and I am not the person to ask as to how that's going to be decided. It will be decided politically by the European community and by the European auto manufacturers and the Japanese government. It varies considerably in Europe. France and Italy are the most protected countries right now and Germany is the most open, so there is not unanimity. The issue is largely over the question of a transition period. How many years will you have some controls over not only how many cars are imported from Japan, but also how many Japanese plants can be constructed? These are the so-called "trans-plants." We have lots of them here in this country. In Europe at this point, they're primarily focused in the United Kingdom, and this has been an extraordinarily hot debate.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เป็นคำถามที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล และฉันไม่คนถามเท่ากับวิธีที่เป็นไปได้เลือก มันจะถูกตัดสินทางการเมือง โดยสหภาพยุโรป และผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปและรัฐบาลญี่ปุ่น ความแตกต่างอย่างมากในยุโรป ฝรั่งเศสและอิตาลีเป็นประเทศมีการป้องกันมากที่สุดขณะนี้ และเยอรมนีสุดเปิดอยู่ ดังนั้นไม่มีเดียว ปัญหาส่วนใหญ่ผ่านคำถามของรอบระยะเวลาเปลี่ยนแปลงได้ จะกี่ปีที่คุณมีตัวควบคุมบางตัวมากกว่าไม่เพียงแต่จำนวนรถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่น แต่สามารถสร้างยังจำนวนญี่ปุ่นพืช นี่คือเรียกว่า "ทรานส์พืช" เรามีจำนวนมากของพวกเขาที่นี่ในประเทศนี้ ในยุโรปที่จุดนี้ พวกเขาจะเน้นหลักในสหราชอาณาจักร และมีการอภิปรายประเด็นร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นั่นเป็นคำถามที่ซับซ้อนอย่างมากและผมไม่ได้เป็นคนที่จะถามเป็นวิธีการที่จะต้องตัดสินใจ ก็จะมีการตัดสินใจทางการเมืองโดยชุมชนยุโรปและโดยผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปและรัฐบาลญี่ปุ่น มันแตกต่างกันมากในยุโรป ฝรั่งเศสและอิตาลีเป็นประเทศที่มีการป้องกันมากที่สุดในขณะนี้และเยอรมนีเป็นเปิดมากที่สุดจึงมีความไม่เป็นเอกฉันท์ ปัญหาเป็นส่วนใหญ่ในช่วงคำถามของระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงที่ กี่ปีคุณจะมีการควบคุมบางกว่าไม่เพียง แต่วิธีการหลายคันที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น แต่ยังพืชญี่ปุ่นหลายวิธีที่สามารถสร้าง? เหล่านี้เป็นสิ่งที่เรียกว่า "ทรานส์พืช." เรามีจำนวนมากของพวกเขาที่นี่ในประเทศนี้ ในยุโรปที่จุดนี้พวกเขากำลังมุ่งเน้นหลักในสหราชอาณาจักรและนี้ได้รับการอภิปรายร้อนเป็นพิเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นั่นเป็นคำถามที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล และ ฉัน ไม่ใช่ คนถามเป็นวิธีการที่จะตัดสินใจ จะตัดสินใจทางการเมือง โดยประชาคมยุโรป และผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป และรัฐบาลญี่ปุ่น มันแตกต่างกันมากในยุโรป ฝรั่งเศสและอิตาลีเป็นประเทศที่ให้ความคุ้มครองมากที่สุดตอนนี้ และเยอรมนีจะเปิดมากที่สุด จึงมีความพร้อมเพรียง .ปัญหาคือส่วนใหญ่ผ่านคำถามของการเปลี่ยนแปลงระยะเวลา กี่ปีจะคุณมีการควบคุมมากกว่าไม่กี่คนเท่านั้น รถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่น แต่ยัง กี่ ญี่ปุ่น พืชสามารถสร้าง ? เหล่านี้จะเรียกว่า " พืช Trans . " เรามีมากมายของพวกเขาที่นี่ในประเทศนี้ ในยุโรปที่จุดนี้พวกเขาจะเน้นหลักในสหราชอาณาจักรและนี้มีการอภิปรายร้อนร้อน