ConclusionAir travelers who have en

Conclusion
Air travelers who have endured lost bags, delayed flights, long hours on the tarmac without proper food and water, lousy service and getting bumped from full planes might be in for some relief. According to our 2007 - 2011 analysis of data from the DOT, flying is getting better, when measured by the benchmarks used in this study. Industry performance for all four measurements was better in 2011 compared the four previous years. With higher fuel costs, airfares are trending up, although increases vary significantly depending on whether the passenger is flying between major airports or is heading to or from a small or medium-size airport. The ratings are based on data submitted to the Department of Transportation by the 14 airlines that carried the most passengers domestically last year. In judging quality of performance, low-cost carriers that mainly fly between large hubs tend to fare the best, the legacy airlines that have been around since before airline deregulation in the early 1980s tend to fall in the middle. Regional airlines, which often fly smaller planes that have more difficulty avoiding storms, generally pull up the rear.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปนักท่องเที่ยวซึ่งมีทนแพ้อากาศถุง เที่ยวบินล่าช้า ความยาวชั่วโมง tarmac ไม่เหมาะสมของอาหาร และน้ำ บริการทำเล และการชนจากเครื่องบินเต็มอาจในบางบรรเทา 2007-2011 ของเราตาม การวิเคราะห์ข้อมูลจากจุด บินเริ่มดีขึ้น เมื่อวัด โดยเกณฑ์มาตรฐานที่ใช้ในการศึกษานี้ ประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมสำหรับการประเมินทั้งหมดสี่ถูกดีในปี 2554 เมื่อเทียบปีสี่ มีต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ราคาตั๋วเครื่องบินมี trending แม้ว่าจะเพิ่มขึ้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารบินระหว่างสนามบินหลัก หรือหัวข้อให้ หรือจากสนามขนาดเล็ก หรือ ขนาดกลาง การจัดอันดับขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ส่งไปกรมขนส่ง โดยสายการบิน 14 ที่ทำผู้โดยสารมากที่สุดในประเทศปี ในการตัดสินคุณภาพของประสิทธิภาพการทำงาน สายการบินต้นทุนต่ำที่บินระหว่างฮับขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มักจะ มีประสบการณ์ดีที่สุด สายการบินดั้งเดิมที่ได้รับรอบตั้งแต่ก่อนสายการบินเสรีในต้นทศวรรษ 1980 มักจะ อยู่ตรงกลาง ทั่วภูมิภาคสายการบิน ซึ่งมักจะบินเครื่องบินเล็กที่มีความยากลำบากมากขึ้นหลีกเลี่ยงพายุ ดึงขึ้นด้านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปเดินทางทางอากาศที่ต้องทนถุงหายไปเที่ยวบินล่าช้าเป็นเวลานานในสนามบินโดยไม่ได้อาหารที่เหมาะสมและน้ำบริการหมัดและได้รับการกระแทกจากเครื่องบินเต็มอาจจะอยู่ในบางส่วนเพื่อบรรเทา ตามที่ 2007 ของเรา - 2011 การวิเคราะห์ข้อมูลจากจุดบินจะเริ่มดีขึ้นเมื่อวัดจากมาตรฐานที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ ผลการดำเนินงานอุตสาหกรรมสำหรับการตรวจวัดทั้งสี่เป็นเรื่องที่ดีในปี 2011 เมื่อเทียบกับสี่ปีก่อนหน้า กับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น, ตั๋วเครื่องบินราคามีแนวโน้มขึ้นแม้ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารจะบินระหว่างสนามบินหลักหรือจะมุ่งหน้าไปยังหรือจากที่มีขนาดเล็กหรือสนามบินขนาดกลาง อันดับเครดิตอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลที่ส่งไปยังกรมการขนส่งจาก 14 สายการบินที่ดำเนินผู้โดยสารมากที่สุดในประเทศเมื่อปีที่แล้ว ในการตัดสินคุณภาพของผลการดำเนินงานสายการบินต้นทุนต่ำที่ส่วนใหญ่บินระหว่างฮับที่มีขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีประสบการณ์ที่ดีที่สุด, สายการบินเดิมที่มีมาตั้งแต่ก่อนที่กฎระเบียบของสายการบินในช่วงต้นปี 1980 มีแนวโน้มที่จะลดลงในช่วงกลาง สายการบินในภูมิภาคซึ่งมักจะบินเครื่องบินขนาดเล็กที่มีความยากลำบากมากขึ้นในการหลีกเลี่ยงพายุทั่วไปดึงขึ้นด้านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
อากาศนักท่องเที่ยวที่ต้องทนกระเป๋าสูญหายเที่ยวบินล่าช้านานชั่วโมงบนถนนโดยไม่มีน้ำและอาหารที่เหมาะสม บริการห่วยได้รับการกระแทกจากเครื่องบินเต็มอาจจะอยู่ในบางจุด ตามการ 2007 - 2011 การวิเคราะห์ข้อมูลจากจุดบินดีขึ้น เมื่อวัดจากเกณฑ์มาตรฐานที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้อุตสาหกรรมการแสดงทั้งหมดสี่วัดได้ดีในปี 2011 เมื่อสี่ปีก่อนหน้า กับต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ตั๋วเครื่องบินเป็นแนวโน้มขึ้น ถึงแม้ว่าเพิ่มขึ้นแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารที่บินระหว่างท่าอากาศยานหลัก หรือมุ่งหน้าไปยังหรือจากขนาดเล็กหรือขนาดกลางที่สนามบินการจัดอันดับอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลที่ส่งไปยังกรมขนส่งโดย 14 สายการบินที่บรรทุกผู้โดยสารมากที่สุดในช่วงปี ในการตัดสินคุณภาพของการปฏิบัติงานของสายการบินต้นทุนต่ำส่วนใหญ่บินระหว่างฮับขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะค่าโดยสารที่ดีที่สุด , มรดกของสายการบินที่ได้รับรอบตั้งแต่สายการบินกฎระเบียบในต้นทศวรรษ 1980 มักจะอยู่ตรงกลางสายการบินในภูมิภาค ซึ่งมักจะบินเครื่องบินเล็กที่มีความยากหลีกเลี่ยงพายุโดยทั่วไปแล้วดึงขึ้นด้านหลัง