Tsuchiya Keiichi Suzuki began racin

Tsuchiya Keiichi Suzuki began racing in his youth, like the great majority of the race. When he learned to drive a car, he began to try to pull the hand brake and steering round the cure. This makes him feel that is fun and teaches the basics of car control in the body. He did not go to driving school, race or wealthy families like the racers, the great thing is that people can improve their driving skills. But he had only driven the car would be based only. He began to make sense to do that is through fast bends, the highest mountain on the drive home. This is not a safe or smart to learn racing. However, he also learned a lot from the race on the mountain (Touge) his accident, as some drivers. Skyline car models KPGC10 he fell or ran into the wall. And driving skills on snow or control more cars. He even driving on surfaces with different sponsors, he began to DI curve through the elevator up easily. He began to drift, not because they want to drive through the curve faster than anyone else. But because he was excited about it as possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซูซูกิ Keiichi สสิเริ่มแข่งในวัยหนุ่ม เช่นส่วนใหญ่ของการแข่งขัน เมื่อเขาได้เรียนรู้การขับรถ เขาเริ่มที่จะพยายามดึงเบรคมือและพวงมาลัยรอบการรักษา ซึ่งทำให้เขารู้สึกว่าสนุก และสอนพื้นฐานของการควบคุมรถในร่างกาย เขาไม่ได้ไปขับรถโรงเรียน การแข่งขัน หรือครอบครัวร่ำรวยเช่นนักแข่ง สิ่งที่ดีคือ ว่า ท่านสามารถปรับปรุงทักษะการขับขี่ แต่เขาได้เพียงขับรถจะคะแนนเท่านั้น เขาเริ่มที่จะทำให้รู้สึกต้องผ่านโค้งรวดเร็ว ภูเขาสูงที่สุดในไดรฟ์ภายในบ้าน ไม่มีตู้นิรภัย หรือสมาร์ทเรียนแข่งกัน อย่างไรก็ตาม เขายังได้เรียนรู้จากการแข่งขันบนภูเขาโทเกะ (+) อุบัติเหตุของเขา เป็นโปรแกรมควบคุมบางโปรแกรม รถสกายไลน์รุ่น KPGC10 เขาตกหลุม หรือวิ่งเข้าไปในผนัง และทักษะการขับบนหิมะ หรือควบคุมรถยนต์เพิ่มเติม เขาแม้ขับขี่บนพื้นผิวที่แตกต่างสนับสนุน เขาเริ่ม DI โค้งผ่านลิฟท์ขึ้นได้อย่างง่ายดาย เขาเริ่มดริฟท์ ไม่ใช่ เพราะพวกเขาต้องขับผ่านโค้งได้เร็วกว่าคนอื่น แต่เนื่อง จากตื่นเต้นมันเป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Tsuchiya Keiichi ซูซูกิเริ่มแข่งในวัยหนุ่มของเขาเช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของการแข่งขัน เมื่อเขาเรียนรู้ที่จะขับรถเขาเริ่มที่จะพยายามที่จะดึงเบรกมือและพวงมาลัยรอบการรักษา นี้จะทำให้เขารู้สึกว่าเป็นเรื่องสนุกและสอนพื้นฐานของการควบคุมรถในร่างกาย เขาไม่ได้ไปขับรถโรงเรียนเชื้อชาติหรือครอบครัวที่ร่ำรวยเช่นเหนื่อยหอบสิ่งที่ดีคือคนที่สามารถปรับปรุงทักษะการขับรถของพวกเขา แต่เขาขับรถเพียงรถจะขึ้นเท่านั้น เขาเริ่มที่จะให้ความรู้สึกที่จะทำคือผ่านโค้งได้อย่างรวดเร็วและภูเขาที่สูงที่สุดในขับรถกลับบ้าน นี้ไม่ได้เป็นที่ปลอดภัยหรือสมาร์ทที่จะเรียนรู้การแข่งรถ แต่เขายังได้เรียนรู้มากจากการแข่งขันบนภูเขา (Touge) ที่เขาประสบอุบัติเหตุในขณะที่บางคนขับรถ รถรุ่น Skyline KPGC10 เขาตกหลุมหรือวิ่งเข้าไปในผนัง และทักษะในการขับรถบนหิมะหรือควบคุมรถมากขึ้น เขายังขับรถบนพื้นผิวที่แตกต่างกันกับผู้สนับสนุนเขาเริ่มที่จะโค้ง DI ผ่านลิฟท์ขึ้นได้อย่างง่ายดาย เขาเริ่มที่จะดริฟท์ไม่ได้เพราะพวกเขาต้องการที่จะขับรถผ่านโค้งได้เร็วกว่าคนอื่น แต่เป็นเพราะเขารู้สึกตื่นเต้นเกี่ยวกับเรื่องที่เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึจิยะ เคอิจิ ซูซูกิ เริ่มแข่งในเยาวชนของเขา เหมือนส่วนใหญ่ที่ดีของการแข่งขัน เมื่อเขาเรียนรู้ที่จะขับรถ เขาเริ่มพยายามที่จะดึงเบรกมือหมุนพวงมาลัย รอบการรักษา มันทำให้เขารู้สึกว่า เป็นเรื่องสนุก และสอนพื้นฐานของการควบคุมรถในร่างกาย เขาไม่ได้ไปที่โรงเรียนสอนขับรถแข่ง หรือครอบครัวที่ร่ำรวยอย่างเหนื่อยหอบ สิ่งที่ดีคือคนที่สามารถปรับปรุงทักษะการขับรถของพวกเขา แต่เขาก็มีเพียงขับเคลื่อนรถจะใช้เท่านั้น เขาเริ่มที่จะทำให้ความรู้สึกที่จะทำคือผ่านโค้งได้เร็ว , ภูเขาที่สูงที่สุดบนขับกลับบ้าน นี่ไม่ใช่ที่ปลอดภัยหรือสมาร์ทเพื่อเรียนรู้การแข่ง อย่างไรก็ตาม เขายังได้เรียนรู้มากจากการแข่งบนภูเขา ( โทเกะ ) อุบัติเหตุของเขา ขณะที่บางไดรเวอร์ สกายไลน์ รถรุ่น kpgc10 เขาล้มหรือชนกำแพง และทักษะการขับขี่บนหิมะหรือควบคุมรถยนต์มากขึ้น เขาขับรถบนพื้นผิวที่มีผู้สนับสนุนอื่น เขาเริ่ม di โค้งผ่านลิฟต์ขึ้นได้อย่างง่ายดาย เขาเริ่มที่จะดริฟท์ไม่ได้เพราะพวกเขาต้องการที่จะขับผ่านโค้งได้เร็วกว่าใคร แต่เพราะเขาตื่นเต้นกับมันมากที่สุด