• • Exclusive high speed networks.

• • Exclusive high speed networks. In contrast, the second category of high speed trains runs on its own exclusive and independent tracks. In Japan, trains can attain speeds of 240 km/h, but ongoing projects to raise peak speeds at 300 km/h aim at maintaining competitiveness of rail passenger transport versus air. In France, the TGV Sud-Est (Trains a Grande Vitesse) reaches speeds of 270 km/h while the TGV Atlantique can cruise at speeds of 300 km/h. One of the key advantages of such a system is since passenger trains have their exclusive tracks, theefficiency of rail freight transport increases as it inherits the almost exclusive use of the conventional rail system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครือข่ายความเร็วสูงพิเศษ•• ในทางตรงกันข้าม ประเภทสองของรถไฟความเร็วสูงวิ่งบนแทร็คพิเศษ และอิสระของตนเอง ในญี่ปุ่น รถไฟสามารถบรรลุความเร็ว 240 km/h แต่มุ่งรักษาของรถไฟขนส่งผู้โดยสารกับแอร์โครงการอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดที่ 300 km/h ในฝรั่งเศส Sud-Est TGV ที่ (รถไฟ Grande Vitesse) ถึงความเร็ว 270 km/h ในขณะ TGV Atlantique สามารถล่องที่ความเร็ว 300 km/h ประโยชน์ที่สำคัญของระบบดังกล่าวอย่างใดอย่างหนึ่งได้เนื่องจากผู้โดยสารรถไฟมีเพลงพิเศษของพวกเขา theefficiency ขนส่งทางรถไฟขนส่งที่เพิ่มการใช้รถไฟธรรมดาเกือบร่วมสืบทอด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

••เครือข่ายความเร็วสูงพิเศษ ในทางตรงกันข้ามประเภทที่สองของรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งอยู่บนแทร็คของตัวเอง แต่เพียงผู้เดียวและเป็นอิสระ ในประเทศญี่ปุ่นรถไฟสามารถบรรลุความเร็ว 240 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่โครงการต่อเนื่องที่จะยกระดับความเร็วสูงสุดที่ 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงจุดมุ่งหมายในการรักษาความสามารถในการแข่งขันของรถไฟขนส่งผู้โดยสารเมื่อเทียบกับอากาศ ในฝรั่งเศส TGV Sud-Est (รถไฟแกรนด์วิเทสส์) ถึงความเร็ว 270 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่แอ็ตแลนติ TGV สามารถล่องเรือที่ความเร็ว 300 กิโลเมตร / ชั่วโมง หนึ่งในข้อดีที่สำคัญของระบบดังกล่าวคือตั้งแต่มีผู้โดยสารรถไฟแทร็คพิเศษของพวกเขา, theefficiency การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าทางรถไฟที่มันสืบทอดการใช้งานพิเศษเกือบระบบรถไฟธรรมดา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- บริการพิเศษความเร็วสูงเครือข่าย ส่วนประเภทที่สองของรถไฟความเร็วสูงวิ่งบนแทร็คพิเศษและอิสระของตนเอง ญี่ปุ่น , รถไฟสามารถบรรลุความเร็ว 240 km / h แต่โครงการต่อเนื่องเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดที่ 300 km / h มุ่งรักษาความสามารถในการแข่งขันของผู้โดยสารรถไฟขนส่งเมื่อเทียบกับอากาศ ในฝรั่งเศสTGV ( รถไฟ Grande Vitesse ซูดอีส ) ความเร็วถึง 270 กม. / ชม. ในขณะที่ TGV National สามารถล่องเรือที่ความเร็ว 300 กิโลเมตร / ชั่วโมง หนึ่งในข้อดีที่สำคัญของระบบนี้คือ เมื่อผู้โดยสารรถไฟมีแทร็คพิเศษของพวกเขา ประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสืบทอดใช้เอกสิทธิ์ เกือบ ของระบบ รถไฟธรรมดา