Harley-Davidson Inc., the Milwaukee

Harley-Davidson Inc., the Milwaukee manufacturer of the best-selling big bikes in the country, has pulled the plug on its effort to obtain federal trademark protection for the syncopated "potato-potato-potato" chug of its idling V-twin motorcycle engine.

The company Tuesday said it has dropped applications for federal trademark protection for various design elements on its motorcycles, including its teardrop-shaped gas tanks, the curve of its front and rear fenders and the overall shape of its motorcycles.

A Harley-Davidson spokesman said the company, which has been battling opposition to its trademark applications from other motorcycle makers for almost six years, is tired of tossing tens of thousands of dollars into a legal case with no end in sight.

Harley feared that the thump-thump-thump of its engine, a noise that can thrill or chill, depending on the listener's attitude toward bikes and bikers, would become the next nylon--the early DuPont synthetic whose name wasn't protected and fast became a generic term.
But the bike maker was roaring up a rocky road when it asked the government for a sound patent: As of 1998, only 23 of nearly 730,000 active trademarks had been issued to protect a noise, and most of those were for artificial arrangements, such as the roar of the MGM lion, NBC's three-note musical chime and the spoken "AT&T" superimposed over musical sounds.

Although the U.S. Patent and Trademark Office had not ruled on Harley's applications, agency insiders have privately questioned the motorcycle maker's ability to prove that its designs or the sound its engines make are unique to Harley-Davidson products.

Other motorcycle makers that have produced so-called classic or cruiser motorcycles--including Honda Motor Co. and Yamaha Motor Co. of Japan--have argued that the sound is a characteristic of all V-twin motorcycle engines and that the design themes predate development of the Harley bikes.

The maker of Fat Boy, Softail and Road King bikes--made notorious by outlaw motorcycle gangs in the 1950s and legitimized in the '90s by legions of lawyers, accountants and others who enjoy taking to the road on the throbbing cycles--said it is satisfied that its customers know well the look and sound of a Harley and will not be fooled by imitations.

"If our customers know the sound cannot be imitated, that's good enough for me and for Harley-Davidson," said Joanne Bischmann, vice president of marketing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Harley-Davidson อิงค์ผู้ผลิตของมิลวอกีที่ขายดีที่สุดจักรยานขนาดใหญ่ในประเทศที่ได้ดึงปลั๊กในความพยายามที่จะได้รับความคุ้มครองเครื่องหมายการค้าของรัฐบาลกลางสำหรับลัด "มันฝรั่งมันฝรั่งมันฝรั่ง" ซักรถจักรยานยนต์ V- คู่ของมันไม่ทำงาน เครื่องยนต์. บริษัท อังคารกล่าวว่าได้ปรับตัวลดลงการใช้งานสำหรับคุ้มครองเครื่องหมายการค้าของรัฐบาลกลางสำหรับองค์ประกอบของการออกแบบต่างๆในรถจักรยานยนต์รวมทั้งรถถังก๊าซหยดน้ำตาที่มีรูปทรงโค้งมนของหน้าและกันชนหลังและรูปร่างโดยรวมของรถจักรยานยนต์ของตน. ฮาร์เลย์เดวิดสัน โฆษกกล่าวว่า บริษัท ที่ได้รับการต่อสู้กับความขัดแย้งกับการใช้งานเครื่องหมายการค้าจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อื่น ๆ เกือบหกปีที่ผ่านมาเหนื่อยโยนนับหมื่นของดอลลาร์ในกรณีทางกฎหมายกับปลายในสายตาไม่มี. ฮาร์เลย์กลัวว่ากระหน่ำ-thump- กระหน่ำของเครื่องยนต์เสียงที่สามารถตื่นเต้นหรือเย็นขึ้นอยู่กับทัศนคติของผู้ฟังที่มีต่อจักรยานและนักปั่นจักรยานจะกลายเป็นไนลอนต่อไป - สังเคราะห์ต้นดูปองท์ซึ่งเป็นชื่อที่ไม่ได้ป้องกันและรวดเร็วกลายเป็นคำทั่วไป. แต่จักรยาน ผู้ผลิตที่ถูกคำรามขึ้นถนนหินเมื่อถามว่ารัฐบาลสิทธิบัตรเสียง: เป็นของปี 1998 เพียง 23 เกือบ 730,000 เครื่องหมายการค้าที่ใช้งานได้รับการตีพิมพ์ในการป้องกันเสียงรบกวนและส่วนใหญ่ของผู้ที่มีไว้สำหรับการเตรียมการประดิษฐ์เช่นเสียงคำรามของ สิงโตเอ็มจีเอ็ของเอ็นบีซีสามทราบคล้องจองดนตรีและพูด "เอทีแอนด์ที" ซ้อนทับเสียงดนตรี. แม้ว่าสหรัฐอเมริกาสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าสำนักงานไม่ได้ปกครองในการใช้งานของฮาร์เลย์ภายในหน่วยงานได้สอบถามเอกชนที่ความสามารถในการผลิตรถจักรยานยนต์ที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าการออกแบบหรือ เสียงเครื่องยนต์ให้เป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ Harley-Davidson. ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อื่น ๆ ที่ได้มีการผลิตที่เรียกว่าคลาสสิกหรือรถจักรยานยนต์ลาดตระเวน - รวมทั้งฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด และยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น - คนแย้งว่าเสียงเป็นลักษณะ ของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ V- คู่และว่ารูปแบบการออกแบบที่ก่อนวันจริงการพัฒนาของจักรยานฮาร์เลย์. ชงของเด็กอ้วน, Softail และจักรยานถนนคิง - ทำฉาวโฉ่โดยคนร้ายแก๊งรถจักรยานยนต์ในปี 1950 และ legitimized ในยุค 90 โดยพยุหเสนาของ ทนายความ, นักบัญชีและอื่น ๆ ที่สนุกกับการไปบนถนนรอบสั่น - การกล่าวว่าเป็นที่พอใจว่าลูกค้าของตนรู้ดีรูปลักษณ์และเสียงของฮาร์เลย์และจะไม่หลงกลโดยเลียนแบบ. "ถ้าลูกค้าของเรารู้ว่าเสียงที่ไม่สามารถ เลียนแบบที่ดีพอสำหรับผมและสำหรับ Harley-Davidson, "โจแอนนา Bischmann รองประธานฝ่ายการตลาดกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Harley Davidson อิงค์ , มิลวอกีผู้ผลิตใหญ่จักรยานที่ขายดีที่สุดในประเทศ มีการดึงปลั๊กในความพยายามที่จะได้รับการคุ้มครองเครื่องหมายการค้าของรัฐบาลกลางสำหรับ syncopated " มันฝรั่ง " มันฝรั่งมันฝรั่งๆของรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ V - Twin นั่งเฉยๆ

บริษัทอังคารกล่าวว่ามันได้ลดลงการคุ้มครองเครื่องหมายการค้าของรัฐบาลกลางสำหรับองค์ประกอบของการออกแบบต่าง ๆ จักรยานยนต์รวมถึงหยดน้ำตารูปถังก๊าซโค้งของหน้าและกันชนหลังและรูปร่างโดยรวมของรถจักรยานยนต์

Harley Davidson โฆษกกล่าวว่า บริษัท ซึ่งได้ต่อสู้ฝ่ายค้านเครื่องหมายการค้าโปรแกรมจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อื่น ๆ เกือบ 6 ปีแล้ว เบื่อโยนนับหมื่นของดอลลาร์ในคดีทางกฎหมาย กับไม่มีสิ้นสุดในสายตา

ฮาร์เลย์กลัวว่าตึกตึกตักของเครื่องยนต์ เสียงที่สามารถตื่นเต้นหรือเย็นขึ้นอยู่กับทัศนคติของผู้ฟังที่มีต่อจักรยานและมอเตอร์ไซด์ จะกลายเป็นถัดไปไนลอน - เช้าดูปองท์สังเคราะห์ที่มีชื่อไม่ได้ป้องกัน และอย่างรวดเร็วกลายเป็นคําทั่วไป .
แต่จักรยานเครื่องก็คำรามขึ้นถนนหินเมื่อ มันถามรัฐบาลสำหรับสิทธิบัตรเสียง : 1998 เพียง 23 เกือบ 730000 ปราดเปรียวเครื่องหมายการค้าได้รับการออกเพื่อป้องกันเสียงรบกวน และส่วนใหญ่ของเหล่านั้นได้ถูกจัดเรียงเทียม เช่น เสียงคำรามของสิงโต MGM , NBC สามหมายเหตุเสียงดนตรี และพูด " ที่& T " ทับเสียงดนตรี

แม้ว่าสหรัฐฯสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้า Office ไม่ได้ปกครองในโปรแกรมของฮาร์เล่ย์ ,ภายในหน่วยงานมีเอกชนสอบสวนรถจักรยานยนต์ Maker สามารถพิสูจน์ได้ว่า การออกแบบ หรือเสียงของเครื่องยนต์ ทำให้เป็นเอกลักษณ์ของ Harley Davidson ของผลิตภัณฑ์อื่น ๆ .

ที่ได้ผลิตรถจักรยานยนต์ผู้ผลิตที่เรียกว่าคลาสสิกหรือรถจักรยานยนต์ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด และรวมทั้งยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัดญี่ปุ่น -- ได้แย้งว่าเสียงที่เป็นลักษณะของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ V - Twin และรูปแบบการออกแบบเกิดขึ้นก่อนการพัฒนาของ Harley จักรยาน

ชงของเด็กอ้วน softail และจักรยานถนนคิง ทำฉาว โดยคนร้ายขับรถมอเตอร์ไซค์แก๊งใน 1950s และการเรียกเก็บเงิน legitimized ใน ' 90s โดยพยุหเสนาของทนายความนักบัญชีและผู้อื่นที่ชอบถ่ายถนนรอบเต้น -- กล่าวว่าพอใจที่ลูกค้ารู้จักดีทั้งหน้าตาและเสียงของฮาร์เลย์ และจะไม่หลงกลโดยเลียนแบบ

" ถ้าลูกค้าทราบสามารถเลียนแบบเสียงได้ แค่นั้นก็พอแล้วสำหรับฉัน และสำหรับ Harley Davidson , " กล่าวว่า โจแอน bischmann รองประธานฝ่ายการตลาด