Let me just make one other point --

Let me just make one other point -- because I suspect we'll spend a fair amount of time on lean production -- in terms of the difference between GM and Toyota. GM is responsible for building a much larger portion of the car in-house than Toyota, so that when you look at the number of people, you have to take into account that Toyota is much more of an assembler of components that are produced outside, whereas General Motors is taking on more of the responsibility for the total process. So that affects the statistics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมเพียงแค่ทำให้จุดอื่น ๆ หนึ่ง - เนื่องจากผมสงสัยว่า เราจะใช้เวลาสมควรในการผลิตแบบ lean - ในแง่ของความแตกต่างระหว่างจีเอ็มและโตโยต้า GM รับผิดชอบอาคารมากขนาดใหญ่ส่วนรถยนต์ในบ้านมากกว่าโตโยต้า เพื่อที่ว่าเมื่อคุณดูจำนวนคน คุณต้องคำนึงที่โตโยต้ามากเป็นมิเตอร์ของคอมโพเนนต์ที่มีผลิตภายนอก ในขณะที่มอเตอร์กำลังอยู่ในขึ้นรับผิดชอบสำหรับการรวม เพื่อที่มีผลต่อสถิติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมขอเพียงให้จุดอื่น ๆ หนึ่ง - เพราะฉันสงสัยว่าเ​​ราจะใช้จ่ายเป็นจำนวนเงินที่ยุติธรรมของเวลาในการผลิตแบบลีน - ในแง่ของความแตกต่างระหว่างจีเอ็มและโตโยต้า จีเอ็มเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการสร้างส่วนที่มีขนาดใหญ่ของรถในบ้านกว่าโตโยต้าเพื่อที่ว่าเมื่อคุณมองไปที่จำนวนของคนที่คุณจะต้องคำนึงถึงว่าโตโยต้ามากขึ้นของผู้ประกอบชิ้นส่วนที่มีการผลิตออกไปข้างนอก ในขณะที่ บริษัท General Motors คือการที่มากขึ้นของความรับผิดชอบสำหรับกระบวนการรวม ดังนั้นที่มีผลต่อสถิติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอเพียงให้หนึ่งจุดอื่น ๆ . . . เพราะผมสงสัยเราจะใช้จ่ายเป็นจำนวนเงินที่ยุติธรรมของเวลาในการผลิตเอน -- ในแง่ของความแตกต่างระหว่างจีเอ็ม และโตโยต้า กรัมเป็นผู้รับผิดชอบ ส่วนอาคารขนาดใหญ่มากของรถโตโยต้าภายในมากกว่า ดังนั้นเมื่อคุณมองไปที่จำนวนคนคุณจะต้องพิจารณาว่า โตโยต้ามีมากขึ้นของการประกอบชิ้นส่วนที่ผลิตภายนอก ในขณะที่มอเตอร์ทั่วไปคือการมากขึ้นของความรับผิดชอบสำหรับกระบวนการทั้งหมด เพื่อให้มีผลต่อสถิติ