In traditional Operations Research(

In traditional Operations Research(OR),operations are often rated and optimized upon a small set of parameters only–
sometimes only one single parameter.This results however in non-optimal system behaviour. Consider the example of
empty-kilometer minimization.This optimization often results in trucks standing still,waiting for a next order (preferably
with a starting point equal to the place of waiting).Trucks do not anticipate on the next order (in a more fruitful region).
Often waiting time does cost money as well –the driver needs to be paid and the truck could have been utilized for other
purposes.Reviewing single optimization parameters can hardly be seen separate from other indicators,as the following
indicates: Let us consider an LSP that has a truck driving around with only one small package –so,it uses only 5% of its
carriage capacity–utilizinga veryinefficient route,withlotsofdetours.It ishowever not drivingaroundempty–sofrom
an empty-milesperspective thistruckoperatesveryeffective.Althoughwe dorealize that the truckcouldhave carriedmore
cargo,andthe route it tookcouldhave been more efficient.However,we donot know yet whether the customer isactually
payingfor thistrip –because ifso,noLSPwouldmindtohave a truckdrivingaroundvia an inefficient route,withonly
little cargoaslongasthe customer ispayinga goodprice.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแบบงานวิจัยการดำเนินงาน (OR), การดำเนินงานมักคะแนน และปรับตามชุดเล็กของพารามิเตอร์เท่านั้น –พารามิเตอร์เดียวบางครั้งเดียว นี้ส่งผลอย่างไรก็ตามในระบบที่ไม่เหมาะสมพฤติกรรม พิจารณาตัวอย่างของการลดภาระของว่างกิโลเมตร เพิ่มประสิทธิภาพนี้มักจะเกิดในรถบรรทุกยังคงยืน รอการถัดไป (ควรมีจุดเริ่มต้นเท่ากับรอคอย) รถบรรทุกไม่คาดว่าจะมีในลำดับถัดไป (ในภูมิภาคมากขึ้นประสบ)มักจะรอเวลาเงินทุนไม่เช่น – โปรแกรมควบคุมที่ต้องชำระ และรถบรรทุกสามารถถูกใช้สำหรับอื่น ๆวัตถุประสงค์ ตรวจสอบพารามิเตอร์เพิ่มประสิทธิภาพเดียวแทบไม่สามารถดูได้แยกต่างหากจากตัวบ่งชี้อื่น ๆ การบ่งชี้: พิจารณา LSP ที่มีรถบรรทุกขับรถเที่ยว ด้วยขนาดเล็กเพียงหนึ่ง ให้เราแพคเกจ – เพื่อ ใช้เพียง 5% ของความรถกำลัง – utilizinga veryinefficient กระบวนการผลิต withlotsofdetours มัน ishowever ไม่ drivingaroundempty – sofromว่างเปล่า-milesperspective thistruckoperatesveryeffective Althoughwe dorealize ที่ truckcouldhave carriedmoreขนส่งสินค้า และกระบวนการมันถูกมาก tookcouldhave อย่างไรก็ตาม เรารู้ราคายังว่า isactually ลูกค้าpayingfor thistrip – เนื่องจาก ifso, noLSPwouldmindtohave truckdrivingaroundvia กระบวนการต่ำ withonlyลิต cargoaslongasthe ลูกค้า ispayinga goodprice

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการดำเนินการวิจัยแบบดั้งเดิม (OR) การดำเนินงานได้รับการประเมินและมักจะดีที่สุดเมื่อชุดเล็ก ๆ ของพารามิเตอร์ only-
บางครั้งเพียงหนึ่งผล parameter.This เดียว แต่ในการทำงานของระบบที่ไม่เหมาะสม พิจารณาตัวอย่างของ
minimization.This เปล่ากิโลเมตรมักจะส่งผลในการเพิ่มประสิทธิภาพในรถบรรทุกยืนยังคงรอการสั่งซื้อต่อไป
(โดยเฉพาะที่มีจุดเริ่มต้นเท่ากับสถานที่ของการรอคอย) .Trucks ไม่ได้คาดหวังในการสั่งซื้อต่อไป (ในผลมากขึ้น . ภูมิภาค)
มักจะรอเวลาเงินค่าใช้จ่ายที่ไม่ดีคนขับ -the จะต้องมีการจ่ายเงินและรถบรรทุกที่จะได้รับไปใช้ประโยชน์อื่น ๆ
purposes.Reviewing พารามิเตอร์การเพิ่มประสิทธิภาพเดียวแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้แยกออกจากตัวชี้วัดอื่น ๆ
เช่นต่อไปนี้แสดงให้เห็น: ขอให้เราพิจารณา LSP ที่มีรถบรรทุกขับรถรอบที่มีเพียงหนึ่ง -So แพคเกจขนาดเล็กก็ใช้เพียง 5%
ของสายการบินมีความจุutilizinga เส้นทาง veryinefficient, withlotsofdetours.It ishowever ไม่ drivingaroundempty-sofrom
thistruckoperatesveryeffective.Althoughwe เปล่า milesperspective dorealize ว่า truckcouldhave carriedmore
ขนส่งสินค้าเส้นทาง andthe มัน tookcouldhave รับมากขึ้น efficient.However เรา donot ทราบว่ายังไม่ว่าจะเป็นลูกค้า isactually
payingfor thistrip -because IFSO, noLSPwouldmindtohave truckdrivingaroundvia เส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ withonly
ลูกค้า cargoaslongasthe น้อย ispayinga goodprice

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการวิจัยการดำเนินงานแบบดั้งเดิม ( หรือ ) การดำเนินงานมักจะจัดอันดับและเหมาะสมเมื่อตั้งขนาดเล็กของพารามิเตอร์เพียง–
บางครั้งเดียว ตัวแปร ผลนี้ แต่ไม่ใช่ที่เหมาะสมระบบพฤติกรรม ลองพิจารณาตัวอย่างของ
ลดกิโลเมตร ว่างเปล่า การเพิ่มประสิทธิภาพนี้มักจะผลในรถอยู่กับที่ รอคำสั่งต่อไป ( โดยเฉพาะ
กับจุดเริ่มต้นเท่ากับสถานที่แห่งการรอคอย รถบรรทุกไม่คาดหวังในลำดับต่อไป ( ในเขต fruitful เพิ่มเติม ) .
มักจะรอเวลา ไม่ต้องเสียเงินด้วย ) ต้องการคนขับรถที่ต้องจ่าย และรถบรรทุกจะถูกใช้สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพอื่น ๆ
purposes.reviewing พารามิเตอร์เดียว แทบจะเห็นแยกจาก ตัวชี้วัดอื่น ๆ ดังต่อไปนี้
แสดงว่า :ให้เราพิจารณา LSP ที่มีรถบรรทุกที่ขับรถไปรอบ ๆมีเพียงหนึ่งแพคเกจขนาดเล็กและดังนั้นจึงใช้เพียง 5 % ของความจุ utilizinga veryinefficient
รถม้าและเส้นทาง withlotsofdetours.it ishowever ไม่ drivingaroundempty – sofrom
เป็น thistruckoperatesveryeffective milesperspective ว่างเปล่า althoughwe dorealize ว่าสินค้า carriedmore
truckcouldhave และเส้นทางมัน tookcouldhave ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างไรก็ตาม เราไม่รู้หรอกว่าลูกค้า isactually
payingfor thistrip –เพราะ ifso nolspwouldmindtohave , เป็น truckdrivingaroundvia เส้นทางไม่ได้ผล withonly
น้อย cargoaslongasthe ispayinga
ลูกค้าราคาถูก .