then the O2 sensor, the B+wire shou

then the O2 sensor, the B+wire should already be done, so only the E1, HT, and OX wires left. you should use a shielded wire for the OX, this is like a braided metal netting that goes around the wire and keeps there from being any "interference" in the signal to the ECU. only thing is, you need to connect the shield to the E2 wire down by the ECU. if you bought a sacrificial harness, find out which wire is shielded and use that one. i will cover the "E1" wire later under "ecu grounds".

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากนั้น เซนเซอร์ O2, B + ลวดควรแล้วทำ เท่านั้นดังนั้น E1 เอชที และวัวสายซ้าย คุณควรใช้สาย shielded สำหรับปีฉลู นี้เป็นเหมือนโลหะลายถักด้านหลังที่ไปรอบสาย และจะมีจาก การ "แทรกแซง" ในสัญญาณไป ECU สิ่งเดียวคือ คุณจำเป็นต้องเชื่อมต่อโล่ที่ลวด E2 ลง โดย ECU ถ้าคุณซื้อเทียมบูชา ค้นหาสายที่มีร่ม และใช้ ฉันจะครอบคลุมลวด "E1" ภายใต้ "การฉีดบริเวณ" ในภายหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แล้วเซ็นเซอร์ O2, ลวด + B แล้วควรจะทำเท่านั้นดังนั้น E1, HT, และสาย OX ซ้าย คุณควรใช้ลวดป้องกันสำหรับ OX นี้เป็นเช่นถักตาข่ายโลหะที่ไปรอบ ๆ ลวดและช่วยให้มีจากการใด ๆ "แทรกแซง" ในสัญญาณไปยังกล่อง ECU มีเพียงสิ่งเดียวคือคุณต้องเชื่อมต่อโล่ที่ลวด E2 ลงโดย ECU ถ้าคุณซื้อเทียมเสียสละ, หาที่ลวดเป็นเกราะป้องกันและใช้ที่หนึ่ง ฉันจะครอบคลุม "E1" ลวดต่อมาภายใต้หัวข้อ "บริเวณ ECU"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แล้วเซ็นเซอร์ O2 B สายควรจะทำเพื่อให้เฉพาะ E1 , HT , วัวสายซ้าย คุณควรใช้ป้องกันลวดสำหรับวัวนี้เป็นเหมือนถักตาข่ายลวดโลหะที่จะไปรอบ ๆและทำให้มันจากการใด ๆ " แทรกแซง " ในสัญญาณจาก ECU สิ่งเดียวที่คุณต้องเชื่อมต่อกับโล่กับ E2 ลวดลงโดย ECU ถ้าคุณซื้อไว้เทียม ,หาที่ร่ม และใช้ลวดเป็นที่หนึ่ง ฉันจะครอบคลุม " E1 " ลวดทีหลังได้ที่ " กล่อง ECU
ลาน "