A car battery doesn't always explod

A car battery doesn't always explode just when being jump-started or charged. There are cases where they suddenly explode due to the installed position, for example, or as a result of a crash, as has been alleged in the probe leading to the Chevy Volt recall.
In any case, automotive battery explosions can cause severe injury and can even be fatal, depending on where one is standing during the explosion. These explosions present added considerations for adjusters who are tasked not only with processing the resultant claims but also in identifying subrogation opportunities.
Let's first examine the anatomy of a typical automotive battery before delving into cases of catastrophic failure. As shown in Figure 1 below an automotive battery, typically of lead/acid construction, is an electrochemical container that produces voltage, which causes electrical current to flow to various components in an automotive vehicle. An outer polymer case (high density polypropylene) acts as a container for an electrolyte (sulfuric acid), six cells and lead plates. Each cell delivers 2.1 volts, with a total voltage of 12.6 volts, at full charge. Vents are installed at the top of the battery to vent gasses formed during the normal charging cycles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบตเตอรี่รถยนต์เสมอไม่ระเบิดเมื่อถูก jump-started หรือมีค่า มีกรณีที่พวกเขาก็ระเบิดเนื่องจากตำแหน่งติดตั้ง เช่น หรือเป็นผลมา จากความผิด พลาด ตามมีการโพรบที่นำไปสู่การเรียกคืน Chevy โวลต์ในกรณีใด ๆ แบตเตอรี่รถยนต์ระเบิดอาจทำให้บาดเจ็บรุนแรง และแม้จะร้ายแรง ขึ้นอยู่กับที่หนึ่งยืนอยู่ในระหว่างการระเบิด ระเบิดเหล่านี้มีข้อควรพิจารณาเพิ่มสำหรับต่อที่ได้รับมอบหมายไม่เพียง กับร้องผลลัพธ์การประมวลผล แต่ ในการระบุโอกาสในบทเรามาแรกศึกษากายวิภาคของแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปก่อน delving กรณีของความล้มเหลว ดังแสดงในรูปที่ 1 ด้านล่างมีแบตเตอรี่รถยนต์ การก่อสร้างลูกค้าเป้าหมาย/กรด คือภาชนะที่เคมีที่ก่อให้เกิดแรงดัน ซึ่งทำให้กระแสไฟฟ้าไหลไปยังส่วนต่าง ๆ ในรถยนต์ กรณีพอลิเมอร์ภายนอก (ความหนาแน่นสูงโพรพิลีน) ทำหน้าที่เป็นคอนเทนเนอร์อิเล็กโทรไลต์ (กรดกำมะถัน), หกเซลล์ และตะกั่ว แต่ละเซลล์ให้ 2.1 โวลต์ แรงดันไฟฟ้ารวม 12.6 โวลต์ ที่ชาร์จเต็ม มีการติดตั้งช่องระบายอากาศด้านบนของแบตเตอรี่จะระบาย gasses ในระหว่างรอบการชาร์จปกติที่เกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบตเตอรี่รถยนต์ไม่เคยเกิดการระเบิดเพียงเมื่อถูกกระโดดเริ่มต้นหรือการเรียกเก็บเงิน มีหลายกรณีที่พวกเขาก็ระเบิดเนื่องจากตำแหน่งที่ติดตั้งเช่นหรือเป็นผลมาจากความผิดพลาดเป็นตามที่ได้รับการยืนยันในการสอบสวนที่นำไปสู่การเรียกคืนเชฟโรเลตโวลต์.
ในกรณีใด ๆ ระเบิดแบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงและ ยังสามารถเป็นอันตรายถึงชีวิตขึ้นอยู่กับที่หนึ่งยืนอยู่ในระหว่างการระเบิด ระเบิดเหล่านี้ปัจจุบันเพิ่มควรพิจารณาสำหรับการจัสที่ได้รับมอบหมายไม่เพียง แต่มีการประมวลผลการเรียกร้องผล แต่ยังอยู่ในการระบุโอกาสรับช่วงสิทธิ.
Let 's แรกตรวจสอบลักษณะทางกายวิภาคของแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปก่อนที่จะขุดคุ้ยกรณีของความล้มเหลวหายนะ ดังแสดงในรูปที่ 1 ด้านล่างแบตเตอรี่รถยนต์มักจะนำไปสู่การก่อสร้าง / กรดเป็นที่เก็บไฟฟ้าที่ผลิตแรงดันไฟฟ้าซึ่งทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าจะไหลไปยังส่วนต่างๆในรถยานยนต์ กรณีโพลิเมอร์ด้านนอก (ความหนาแน่นสูงโพรพิลีน) ทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับอิเล็ก (กรดกำมะถัน) หกเซลล์และแผ่นตะกั่ว แต่ละเซลล์มอบ 2.1 โวลต์ที่มีแรงดันไฟฟ้ารวมของ 12.6 โวลต์ที่ค่าใช้จ่ายเต็ม ช่องระบายอากาศที่มีการติดตั้งที่ด้านบนของแบตเตอรี่เพื่อระบายก๊าซเกิดขึ้นในระหว่างรอบการชาร์จปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถแบตเตอรี่เสมอไม่ระเบิดเมื่อถูกกระโดดเริ่มต้น หรือเรียกเก็บ มีกรณีที่พวกเขาก็ระเบิดเนื่องจากการติดตั้งตำแหน่ง ตัวอย่าง หรือผลของความผิดพลาดที่ถูกกล่าวหาในการสอบสวนที่นำไปสู่ Chevy โวลต์เรียกคืน
ในกรณีใด ๆ , การระเบิดแบตเตอรี่ยานยนต์สามารถทำให้เกิดการบาดเจ็บที่รุนแรง และแม้จะร้ายแรงขึ้นอยู่กับที่หนึ่งคือยืนอยู่ระหว่างการระเบิด ระเบิดเหล่านี้ปัจจุบันเพิ่มการพิจารณาปรับที่ให้ไม่เพียง แต่กับการประมวลผลการเรียกร้องดังกล่าว แต่ยังหาโอกาสเสนอขาย .
มาเริ่มศึกษากายวิภาคศาสตร์ของทั่วไปยานยนต์แบตเตอรี่ก่อน delving เป็นกรณีที่รุนแรงของความล้มเหลว ดังแสดงในรูปที่ 1 ด้านล่าง แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปของรถยนต์ การก่อสร้าง เป็นภาชนะที่ผลิตกระแสไฟฟ้า ซึ่งทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าไหลในองค์ประกอบต่างๆ ในรถยนต์ เคสโพลิเมอร์ ด้านนอก ( โพรพิลีนความหนาแน่นสูง ) ทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับอิเล็กโทรไลต์ ( กรดกำมะถัน ) , 6 เซลล์ และนำแผ่น แต่ละเซลล์ให้ 2.1 โวลต์ด้วยแรงดันรวม 12.6 โวลต์ชาร์จเต็ม . ช่องระบายอากาศมีการติดตั้งที่ด้านบนของแบตเตอรี่ เพื่อระบายก๊าซที่เกิดขึ้นในช่วงปกติชาร์จวงจร