The Bicycle Plan 2012–2016 proposed

The Bicycle Plan 2012–2016 proposed connecting missing links in the bicycle network through the central city with a particular focus on increasing the separation on key bicycle routes to encourage people of all ages and abilities to ride.

Since the previous plan was endorsed in 2012, Council has strengthened links and provided safer on-road environments on La Trobe Street, Princes Bridge, St Kilda Road, Elizabeth, Exhibition, William and Clarendon streets. Council has worked with its partners to improve Melbourne’s key off-road route, the Capital City Trail at Morell Bridge, Jim Stynes Bridge and through improved way-finding and lighting. Bicycle parking has been increased in busy locations throughout the city with groups of bicycles hoops being strategically placed close to retail, public entertainment, community and educations centres.

There has been a decrease in crashes per 10,000 cyclists by 20 percent and an increase in the total number of people riding bicycles. Over the life of the last plan, bicycles as a percentage of vehicles coming into the central city in the morning peak has grown from 11 per cent in March 2012 to 17 per cent in 2015. On key routes the percentages were even higher.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จักรยาน 2012 แผน – 2016 เสนอเชื่อมต่อหายไปเชื่อมโยงในเครือข่ายจักรยานผ่านใจกลางเมืองโดยมุ่งเน้นเฉพาะการแยกบนเส้นทางจักรยานที่สำคัญเพื่อส่งเสริมให้คนทุกวัยและความสามารถในการขี่ที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่แผนก่อนหน้านี้ที่ได้รับการรับรองใน 2012 สภาเข้มแข็งเชื่อมโยง และให้สภาพแวดล้อมบนท้องถนนที่ปลอดภัยในเซฟถนน สะพาน Princes ถนนเซนต์กิลด้า อลิซาเบธ นิทรรศการ ถนนวิลเลียมและคลาเรนดอน สภาได้ทำงานกับคู่ค้าเพื่อปรับปรุงเส้นทาง off-road คีย์ของเมลเบิร์น ทางเมืองหลวง Morell สะพาน สะพาน Stynes จิม และหาทางปรับปรุงและแสง มีการเพิ่มที่จอดรถจักรยานในสถานที่พลุกพล่านทั่วเมืองกับกลุ่มจักรยานห่วงกำลังย้อยอยู่ขายปลีก ความบันเทิงของประชาชน ชุมชน และการศึกษาตามศูนย์มีการลดลงของปัญหาต่อนักปั่นที่ 10,000 ร้อยละ 20 และการเพิ่มขึ้นของจำนวนรวมของคนที่ขี่จักรยาน ตลอดช่วงแผนการครั้งสุดท้าย จักรยานเป็นเปอร์เซ็นต์ของรถถังที่เข้ามาในเมืองในช่วงเช้าได้เติบโตขึ้นจากร้อยละ 11 ในเดือน 2555 มีนาคมถึง 17% ในปี 2015 บนเส้นทาง เปอร์เซ็นต์ได้สูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จักรยานแผนที่ 2012 – 2559 เสนอการเชื่อมต่อที่ขาดหายไปเชื่อมโยงในโครงข่ายจักรยานผ่านกลางเมืองด้วย โฟกัสเฉพาะในการแยกบนเส้นทางจักรยานที่สำคัญที่จะส่งเสริมให้คนทุกเพศทุกวัยและความสามารถที่จะขี่ตั้งแต่แผนก่อนหน้านี้ได้รับการรับรองในปี 2012 มีความเข้มแข็งแห่งการเชื่อมโยงและให้ปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่ถนนลาโทรบ ถนน Princes St Kilda , สะพาน , ถนน , Elizabeth , นิทรรศการ , วิลเลียม และถนนคลาเรนดอน . สภาได้ทำงานกับคู่ค้าเพื่อปรับปรุงถนนเส้นทางหลักของเมลเบิร์น เมืองหลวงมอเริล สะพาน เส้นทางที่ จิม stynes สะพานและผ่านการปรับปรุงวิธีการค้นหาและให้แสงสว่าง ที่จอดจักรยานได้เพิ่มขึ้นในพื้นที่เมืองยุ่งกับกลุ่มของห่วงจักรยานถูกวางกลยุทธ์ปิดการขายปลีก ข่าวบันเทิง , ศูนย์ชุมชนและการศึกษา .ได้มีการลดลงในการเกิดปัญหาต่อ 10 , 000 จักรยาน 20 เปอร์เซ็นต์ และมีการเพิ่มจำนวนของคนขี่รถจักรยาน มากกว่าชีวิตของแผนสุดท้าย จักรยาน เป็นเปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่เข้ามาในเมือง กลาง ในช่วงเช้าได้เติบโตขึ้นจากร้อยละ 11 มีนาคม 2012 ถึง 17 เปอร์เซ็นต์ในปี 2015 บนเส้นทางที่สำคัญเปอร์เซ็นต์ที่สูงขึ้น