4. Conclusions1. One hundred fifty

4. Conclusions
1. One hundred fifty cycles are sufficient for studying the
cycle variations in HICEs.
2. The COVimep of HICEs decreases as fueleair ratio increases
at 1000e5000 rpm, especially when the COVimep is less than
5% at a fueleair ratio greater than 0.2. Engine speed has
little effect on the COVimep of HICEs. The variation trend of
COVimep with fueleair ratio tends to be the same at different
speeds.
3. COVimep decreases as fueleair ratio increases. The best
ignition advance angles that correspond to the minimum
COVimep also decrease with increasing fueleair ratio. The
effect of ignition advance angle on COVimep diminishes with
a richer mixture, and COVimep gradually varies with ignition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. บทสรุป1. หนึ่งร้อยห้าสิบรอบอยู่เพียงพอสำหรับการศึกษาวงจรการเปลี่ยนแปลงใน HICEs2. COVimep HICEs ลดลงเป็น fueleair อัตราส่วนเพิ่มขึ้นที่ 1000e5000 รอบต่อนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ COVimep ที่มีน้อยกว่า5% ในอัตราส่วน fueleair มากกว่า 0.2 ความเร็วของเครื่องยนต์ได้ผลน้อยใน COVimep HICEs แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของCOVimep กับ fueleair อัตราส่วนมีแนวโน้มเป็นเหมือนกันที่แตกต่างกันความเร็วในการ3. COVimep ลดลงเป็น fueleair อัตราส่วนเพิ่มขึ้น ดีที่สุดจุดระเบิดล่วงหน้ามุมที่สอดคล้องให้น้อยที่สุดCOVimep ยังลด ด้วยอัตราส่วนเพิ่ม fueleair ที่ผลของการจุดระเบิดล่วงหน้ามุมบน COVimep ค่อย ๆ หายไปด้วยส่วนผสมดีขึ้น และ COVimep ค่อย ๆ แตกต่างกันไปจุดระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. สรุปผลการวิจัย
1 หนึ่งร้อยห้าสิบรอบมีเพียงพอสำหรับการศึกษา
รูปแบบวงจรใน HICEs.
2 COVimep ของ HICEs ลดลงเป็นอัตราส่วนเพิ่มขึ้น fueleair
ที่ 1000e5000 รอบต่อนาทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ COVimep น้อยกว่า
5% ในอัตราส่วน fueleair มากกว่า 0.2 ความเร็วรอบเครื่องยนต์มี
ผลเพียงเล็กน้อยต่อ COVimep ของ HICEs แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของ
COVimep มีอัตราส่วน fueleair มีแนวโน้มที่จะเป็นเหมือนกันที่แตกต่างกัน
ด้วยความเร็ว.
3 COVimep ลดลงตามการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน fueleair ที่ดีที่สุดของ
การจุดระเบิดล่วงหน้ามุมที่สอดคล้องกับขั้นต่ำ
COVimep ยังลดลงตามสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น fueleair
ผลของมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าใน COVimep ลดลงด้วย
ส่วนผสมที่ดียิ่งขึ้นและ COVimep ค่อยๆแตกต่างกันไปกับการจุดระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 สรุป
1 รอบหนึ่งร้อยห้าสิบมีเพียงพอสำหรับศึกษาวงจรการเปลี่ยนแปลงใน hices
.
2 การ covimep ของ hices ลดลงเมื่อเพิ่มอัตราส่วน fueleair
ที่ 1000e5000 รอบต่อนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ covimep น้อยกว่า
5 % ที่ fueleair อัตราส่วนมีค่ามากกว่า 0.2 ความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ผลน้อยใน covimep ของ hices . การเปลี่ยนแปลงของแนวโน้ม
covimep ด้วยอัตราส่วน fueleair มีแนวโน้มที่จะเป็นเดียวกันที่ความเร็วที่แตกต่างกัน
.
3 covimep fueleair มีค่าลดลงเมื่ออัตราส่วนเพิ่มขึ้น ที่ดีที่สุดจุดระเบิดล่วงหน้า
มุมที่สอดคล้องกับขั้น
covimep ยังลดลงด้วย การเพิ่มอัตราส่วน fueleair .
ผลของมุมจุดระเบิดล่วงหน้าใน covimep จีบกับ
ผสมดีขึ้น และ covimep ค่อยๆแตกต่างกันกับการจุดระเบิด