Flash Amps can also be used to prov

Flash Amps can also be used to provide an estimate of internal resistance. Flash Amps are defined as the
maximum current a battery can deliver for a very short period of time. This test is typically performed by
electrically shorting a battery with a 0.01 ohm resistor for approximately 0.2 seconds and capturing the
closed circuit voltage. The current flow through the resistor can be calculated using Ohms Law and
dividing the closed circuit voltage by 0.01 ohms. The open circuit voltage (OCV) prior to the test is
divided by the Flash Amps to obtain an estimate of internal resistance. Since Flash Amps can be difficult
to accurately measure and OCV is dependent on many factors, this measurement technique should only
be used as a general estimate of internal resistance.
The voltage drop of a battery under load is a function of total effective resistance and current drain rate.
An estimate of initial voltage drop under load can be calculated by multiplying the total effective
resistance by the current drain placed on the battery.
Example: A 1 Amp drain is placed on a battery with a Ri of 0.1 Ohms.
1.0 Amps X 0.1 Ohms = 0.1 Volts
Open circuit voltage = 1.6 Volts
1.6 Volts – 0.1 Volts = 1.5 Volts
(expected closed circuit voltage)
In general, internal resistance will rise during discharge due to the byproducts of active materials that
have been used. However, the rate of change during discharge is not consistent. Battery chemistry, depth
of discharge, drain rate and the age of the battery can all impact internal resistance during discharge.
Cold temperatures cause the electrochemical reactions that take place within the battery to slow down
and will reduce ion mobility in the electrolyte. Subsequently, effective resistance will rise as ambient
temperatures drops. Conversely, as temperatures rise, the electrochemical reactions within the battery
become more efficient and effective resistance can decrease.
The graph (fig. 11) shows the effect of temperature on the total effective resistance of a fresh
Energizer® AA/LR6 alkaline battery.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ยังสามารถใช้แฟลชแอมป์เพื่อให้การประเมินความต้านทานภายใน แอมป์ที่แฟลชกำหนดไว้เป็นการปัจจุบันสูงสุดแบตเตอรี่สามารถให้ระยะเวลาสั้นมาก โดยทั่วไปจะใช้การทดสอบโดยไฟฟ้า shorting ด้วยแบตเตอรี่กับตัวต้านทาน 0.01 โอห์มประมาณ 0.2 วินาที และจับตัวแรงดันไฟฟ้าวงจรปิด ปัจจุบันการไหลผ่านตัวต้านทานที่สามารถคำนวณได้โดยใช้กฎหมายโอห์ม และแบ่งแรงดันไฟฟ้าวงจรปิด โดย 0.01 โอห์ม เป็นแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV) ก่อนการทดสอบหาร ด้วยแอมป์แฟลชเพื่อขอรับการประเมินความต้านทานภายใน เนื่องจากแฟลชแอมป์อาจเป็นเรื่องยากต้องวัดและ OCV คือขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง เทคนิคการประเมินนี้ควรเท่านั้นสามารถใช้เป็นของความต้านทานภายในปล่อยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ภายใต้การโหลดเป็นฟังก์ชันของความต้านทานผลรวมและอัตราไหลปัจจุบันสามารถคำนวณประมาณการปล่อยแรงดันเริ่มต้นภายใต้การโหลด โดยการคูณมีประสิทธิภาพรวมความต้านทาน โดยระบายน้ำปัจจุบันอยู่ที่แบตเตอรี่ตัวอย่าง: ระบายน้ำแอมป์ 1 จะถูกวางบนแบตเตอรี่กับ Ri ของ 0.1 โอห์ม1.0 แอมป์ X 0.1 โอห์ม = 0.1 โวลต์แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด = 1.6 โวลต์โวลต์ 1.6 – 0.1 โวลต์ = 1.5 โวลต์(แรงดันวงจรปิดที่คาดไว้)ทั่วไป ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการจำหน่ายเนื่องจากสัญญาของวัสดุที่ใช้งานอยู่ที่มีการใช้งาน อย่างไรก็ตาม อัตราการเปลี่ยนแปลงระหว่างปล่อยไม่สอดคล้องกัน เคมีแบตเตอรี่ ลึกของปล่อย อัตราการไหลและอายุของแบตเตอรี่ได้ความต้านทานภายในผลกระทบทั้งหมดระหว่างการจำหน่ายเย็นอุณหภูมิทำให้ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีที่เกิดภายในแบตเตอรี่จะชะลอตัวลงและจะลดไอออนเคลื่อนในอิเล็กโทรไล ในเวลาต่อมา มีประสิทธิภาพต้านทานจะขึ้นเป็นสภาวะอุณหภูมิลดลง ในทางกลับกัน เป็นอุณหภูมิสูงขึ้น ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีภายในแบตเตอรี่กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น และสามารถลดความต้านทานที่มีประสิทธิภาพกราฟ (fig. 11) แสดงผลของอุณหภูมิกับความต้านทานมีผลรวมของสดEnergizer ® AA/LR6 แบตเตอรี่อัลคาไลน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอมป์แฟลชยังสามารถใช้เพื่อให้การประเมินของความต้านทานภายใน แอมป์แฟลช เช่น
สูงสุดในปัจจุบันแบตเตอรี่สามารถส่งสำหรับรอบระยะเวลาที่สั้นมากของเวลา การทดสอบนี้มักจะดำเนินการโดย shorting
ไฟฟ้าแบตเตอรี่มี 0.01 โอห์มตัวต้านทานประมาณ 0.2 วินาที และจับ
ปิดวงจรแรงดันไฟฟ้ากระแสไหลผ่านตัวต้านทานสามารถคำนวณโดยใช้กฎหมายโอห์มและ
แบ่งแรงดันวงจรปิดโดย 0.01 โอห์ม ค่าแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ( ocv ) ก่อนการทดสอบ
แบ่งโดยแฟลชแอมป์เพื่อขอรับการประเมินความต้านทานภายใน เนื่องจากแอมป์แฟลชสามารถยาก
แม่นยำในการวัด และ ocv ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เทคนิคการวัดนี้ควร
สามารถใช้เป็นค่าทั่วไปของความต้านทานภายใน
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ภายใต้โหลดเป็นฟังก์ชันของความต้านทานที่มีประสิทธิภาพรวมและอัตราการระบายปัจจุบัน .
การประเมินแรงดันเริ่มต้นภายใต้การโหลดสามารถคำนวณโดยการคูณต้านทานมีประสิทธิภาพ
ทั้งหมดโดยท่อปัจจุบันวางไว้บน
ตัวอย่าง : ระบายแบตเตอรี่ 1 แอมป์วางอยู่บนแบตเตอรี่กับริ 0.1 โอห์ม .
10 แอมป์ x 0.1 โอห์ม = 0.1 โวลต์

ค่าแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด = 1.6 โวลต์ 1.6 โวลต์ ( 0.1 โวลต์ =
( คาดว่าแรงดัน 1.5 โวลต์วงจรปิด )
ในทั่วไป , ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการปลดจากผลพลอยได้ของวัสดุที่ใช้งานอยู่ที่
ได้รับใช้ อย่างไรก็ตาม อัตราของการเปลี่ยนแปลงในการไม่สอดคล้องกัน เคมีแบตเตอรี่ , ความลึก
ของจำหน่ายอัตราการระบาย และอายุของแบตเตอรี่ที่สามารถส่งผลกระทบต่อความต้านทานภายในในระหว่างที่การปล่อย
อุณหภูมิเย็นทำให้เกิดปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีที่ใช้สถานที่ภายในแบตเตอรี่ให้ช้าลงและลดการเคลื่อนไหว
ไอออนในอิเล็กโทรไลต์ ต่อมาต้านทานที่มีประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นเป็นบรรยากาศ
อุณหภูมิลดลง ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นการใช้ปฏิกิริยาภายในแบตเตอรี่
กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพสามารถต้านทานลดลง
กราฟ ( รูปที่ 11 ) จะแสดงผลของอุณหภูมิต่อความต้านทานที่มีประสิทธิภาพทั้งหมดของ Energizer สด
® AA / lr6 อัลคาไลน์แบตเตอรี่