3.1. RADIO BUOYSAdvancements achiev

3.1. RADIO BUOYS
Advancements achieved in the technologies of sensor
design, signal detection, data logging and communication
electronics, and satellite technologies in the last few
decades had a significant positive impact on detection,
monitoring, and telemetric reporting of oceanic surface
current measurements. Application of radio buoys is just
one example. In this method, a buoy freely drifting on the
sea surface is tracked by radio signals. Its position is
periodically determined as it drifts along under the influence
of the drag force exerted on it by the sea surface
currents and winds. Radio buoys are usually released from
ships. Speed and direction of the surface currents are
determined by observing the distance and direction the
buoy drifts in a given time interval. These buoys, meant to
drift freely with the water mass, are equipped with colored
flags, flashing lights, radio location beacons, or satellite
transmitters.
Flow speed errors in the drifter measurements greatly
depend on the design of the drogue system; the drogue is to
be designed to minimize the effects of wind drag on the
surface buoy. A crossed vane rigidly mounted to the bottom
end of the buoy or canvas “window-blind” drogue located
below the air-water interface ensures that the buoy is less
influenced by wind. In bygone days of surface current
mapping, the buoys were usually tracked using boats or
aircrafts with the aid of HF direction-finding systems
(Whelan et al., 1975). In the 1940s, measurements of tidal
current structures generated at the Hayatomono-Seto of the
Kanmon Strait (a strait famous not only as an important
shipping traffic route to China and Korea but also as
a dangerous passage with quite strong tidal currents
exceeding 5 m/s at the narrowest point), located in the Sea
of Japan, were traditionally made with the use of drifting
floats tracked by many small boats (Fukunishi, 1948a, b).
An overall feature of current structures is understood by
this kind of measurement.
Many buoys can be tracked at the same time if means
are provided to distinguish them individually. One method
of accomplishing this is to provide individual buoys with

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1. วิทยุทุ่นก้าวหน้าประสบความสำเร็จในเทคโนโลยีของเซนเซอร์ออกแบบ การตรวจสอบสัญญาณ การบันทึกข้อมูล และการสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ และเทคโนโลยีดาวเทียมในสิ่งสุดท้ายทศวรรษที่ผ่านมามีผลกระทบสำคัญตรวจตรวจสอบ และการรายงาน telemetric ของพื้นผิวมหาสมุทรวัดปัจจุบัน ใช้ทุ่นวิทยุเพียงแค่ตัวอย่างหนึ่ง ในวิธีนี้ ทุ่นลอยได้อย่างอิสระในการพื้นทะเลมีติดตาม ด้วยสัญญาณวิทยุ ตำแหน่งคือกำหนดเป็นครั้งคราวเป็นมันกระเซอะกระเซิงตามภายใต้อิทธิพลบังคับลากนั่นเองมันตามพื้นทะเลกระแสและลม วิทยุทุ่นมักจะได้รับการปล่อยตัวจากเรือ ความเร็วและทิศทางของกระแสผิวกำหนด โดยการสังเกตระยะห่างและทิศทางการbuoy drifts ในช่วงเวลาที่กำหนด ทุ่นนี้ หมายถึงดริฟท์ได้อย่างอิสระกับมวลน้ำ พร้อมสีธง ไฟกะพริบ เบคอนสถานวิทยุ หรือดาวเทียมเครื่องส่งสัญญาณข้อผิดพลาดของความเร็วในการวัด drifter ไหลมากขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ drogue drogue จะออกแบบเพื่อลด ผลกระทบของลมลากบนผิวทุ่น Vane เข rigidly ติดที่ด้านล่างจุดสิ้นสุดของการทุ่นหรือผืนผ้าใบ "หน้าต่างคนตาบอด" drogue อยู่ด้านล่างน้ำอากาศ ติดต่อใจทุ่นว่าน้อยรับอิทธิพลจากลม ในอดีตของปัจจุบันที่พื้นผิวการแม็ป ทุ่นถูกมักจะติดตามโดยใช้เรือ หรือเครื่องบิน ด้วยความช่วยเหลือของ HF ระบบค้นหาทิศทาง(Whelan et al., 1975). In the 1940s, measurements of tidalcurrent structures generated at the Hayatomono-Seto of theKanmon Strait (a strait famous not only as an importantshipping traffic route to China and Korea but also asa dangerous passage with quite strong tidal currentsexceeding 5 m/s at the narrowest point), located in the Seaof Japan, were traditionally made with the use of driftingfloats tracked by many small boats (Fukunishi, 1948a, b).An overall feature of current structures is understood bythis kind of measurement.Many buoys can be tracked at the same time if meansare provided to distinguish them individually. One methodof accomplishing this is to provide individual buoys with

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 วิทยุทุ่นก้าวหน้าประสบความสำเร็จในการใช้เทคโนโลยีของเซ็นเซอร์การออกแบบการตรวจสอบสัญญาณการเข้าสู่ระบบข้อมูลและการสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีดาวเทียมในไม่กี่ที่ผ่านมาทศวรรษที่ผ่านมามีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในเชิงบวกเกี่ยวกับการตรวจสอบการตรวจสอบและการรายงานTelemetric ของพื้นผิวมหาสมุทรวัดในปัจจุบัน การประยุกต์ใช้ทุ่นวิทยุเป็นเพียงตัวอย่างหนึ่ง ในวิธีการนี้ทุ่นลอยได้อย่างอิสระบนผิวน้ำทะเลถูกติดตามโดยสัญญาณวิทยุ ตำแหน่งของมันจะถูกกำหนดเป็นระยะ ๆ ขณะที่มันลอยไปตามภายใต้อิทธิพลของแรงลากกระทำกับมันด้วยพื้นผิวทะเลกระแสน้ำและลม ทุ่นวิทยุมักจะถูกปล่อยออกมาจากเรือ ความเร็วและทิศทางของกระแสน้ำในพื้นผิวที่มีการกำหนดโดยการสังเกตระยะทางและทิศทางลอยทุ่นในช่วงเวลาที่กำหนด ทุ่นเหล่านี้หมายถึงการดริฟท์ได้อย่างอิสระกับมวลน้ำที่มีการติดตั้งสีธงไฟกระพริบบีคอนที่ตั้งวิทยุหรือดาวเทียมส่งสัญญาณ. การไหลความเร็วข้อผิดพลาดในการวัดบ่อยมากขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบ drogue นั้น drogue คือการได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของการลากลมที่ทุ่นพื้นผิว กังหันข้ามอย่างเหนียวแน่นติดไปที่ด้านล่างในตอนท้ายของทุ่นหรือผ้าใบหน้าต่าง "ตาบอด" drogue อยู่ด้านล่างติดต่อทางอากาศน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าทุ่นน้อยได้รับอิทธิพลจากลม ในอดีตวันของพื้นผิวในปัจจุบันการทำแผนที่ทุ่นมักจะถูกติดตามโดยใช้เรือหรือเครื่องบินด้วยความช่วยเหลือของทิศทางการหาHF ระบบ(เวแลน et al., 1975) ในปี 1940, การตรวจวัดน้ำขึ้นน้ำลงโครงสร้างปัจจุบันสร้างที่Hayatomono-Seto ของKanmon ช่องแคบ (ช่องแคบที่มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่เป็นสิ่งที่สำคัญในการจัดส่งเส้นทางการจราจรไปยังประเทศจีนและเกาหลีแต่ยังเป็นทางเดินที่เป็นอันตรายกับกระแสน้ำขึ้นน้ำลงแข็งแกร่งมากเกินกว่า 5 เมตร / ณ จุดที่แคบที่สุด) ที่ตั้งอยู่ในทะเลของญี่ปุ่นได้ทำแบบดั้งเดิมที่มีการใช้ลอยลอยติดตามโดยเรือขนาดเล็กจำนวนมาก(Fukunishi, 1948a b). คุณลักษณะของโครงสร้างโดยรวมในปัจจุบันเป็นที่เข้าใจกันโดยชนิดของวัดนี้ทุ่นหลายคนสามารถติดตามได้ในเวลาเดียวกันถ้าหมายถึงการจะได้รับบริการที่จะแยกแยะพวกเขาที วิธีการหนึ่งของการประสบความสำเร็จนี้คือการให้บุคคลที่มีทุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 . วิทยุทุ่น
ก้าวหน้าประสบความสำเร็จในเทคโนโลยีของเซนเซอร์
ออกแบบ สัญญาณตรวจจับ การบันทึกข้อมูลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การสื่อสารและดาวเทียมเทคโนโลยี

ในช่วงไม่กี่ทศวรรษมีผลกระทบในเชิงบวกสําคัญในการตรวจสอบ , การตรวจสอบและการรายงาน telemetric
, การวัดปัจจุบัน
พื้นผิวมหาสมุทร การใช้วิทยุทุ่นแค่
ตัวอย่างหนึ่ง ในวิธีนี้ทุ่นที่ลอยอย่างอิสระบนพื้นผิว
ทะเลถูกติดตาม โดยสัญญาณวิทยุ ตำแหน่งของมันจะพิจารณาว่ามันลอยไป
เป็นระยะ ๆภายใต้อิทธิพล
ของลากออกแรงบนตามผิวน้ำทะเล
กระแสน้ำและลม . วิทยุทุ่นมักจะออกจาก
เรือ ความเร็วและทิศทางของกระแสจะกำหนดโดยสังเกตผิว

ระยะทางและทิศทางทุ่นลอยในช่วงเวลาที่กำหนด . ทุ่นเหล่านี้หมายถึง
ลอยได้อย่างอิสระกับน้ำมวล พร้อมด้วยสี
ธง , ไฟกระพริบ , วิทยุที่ตั้ง บีคอน หรือเครื่องส่งสัญญาณดาวเทียม
.
ข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วของคนอย่างมาก
ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบฉมวกมาแทงฉมวกมาแทง

; มันถูกออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของลม ลากบน
ผิวทุ่นแรงเป็นข้ามเวน rigidly ติดด้านล่าง
ปลายทุ่นหรือผ้าใบ " ฉมวกมาแทงม่านหน้าต่าง " อยู่
ด้านล่างอากาศและน้ำในอินเตอร์เฟซเพื่อให้แน่ใจว่า ทุ่นน้อย
ได้รับอิทธิพลจากลม ในวันผ่านแผนที่ปัจจุบัน
ผิวทุ่นมักจะติดตามโดยใช้เรือ หรือ เครื่องบิน ด้วยความช่วยเหลือของ HF

( หาทิศทางระบบ Whelan et al . , 1975 ) ในยุคของน้ำขึ้นน้ำลง
, วัดปัจจุบันโครงสร้างที่สร้างขึ้นที่ hayatomono เซโตะของ
kanmon แคบ ( แคบที่มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่เป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญ
การจราจรไปยังจีนและเกาหลี แต่ยังเป็น
ข้อความอันตรายกับค่อนข้างแรงน้ำขึ้นน้ำลงกระแสน้ำ
เกิน 5 m / s ที่จุดแคบ ) ตั้งอยู่ในทะเล
ของญี่ปุ่นมีประเพณีขึ้นด้วยการใช้ดริฟท์
ลอยติดตามด้วยเรือขนาดเล็กมาก ( ฟุกูนิชิ 1948a
, B )คุณสมบัติโดยรวมของโครงสร้างปัจจุบันจะเข้าใจ

หลายชนิดของการวัด ทุ่นที่สามารถติดตามได้ในเวลาเดียวกัน ถ้าหมายถึง
มีไว้เพื่อแยกพวกเขาเป็นรายบุคคล
วิธีหนึ่งในการบรรลุนี้คือการให้ทุ่นแต่ละ กับ