The actual design phase is probably

The actual design phase is probably the simplest of the entire development process. By the time the design phase is reached, the airport should have a firm grasp of the potential users and uses, the current and future demand estimates, the available resources, and development constraints. Therefore, the design phase is a creative process of harnessing ideas to a design. This does not imply the design phase is unimportant or does not require a high level of skill. Instead, it recognizes the time-consuming and labor-intensive effort needed to gather the correct information before design can be considered.
An evolving strategy is the common or shared use cargo facility. Although the concept is not new, it has gained popularity due to the significant cost savings to carriers. The concept recognizes that a great deal of warehouse space within a cargo facility is utilized during limited periods throughout the day and evening. The remainder of the time the space is idle. Specifically, it is the space used to build or breakdown pallets/containers and where cargo moves through the facility versus actual storage areas.
If this space is used by multiple carriers with proper scheduling, it increases the productivity of the space and reduces costs for all concerned. Staff, scales, freight equipment, loading docks, and a host of other assets can be kept productive for more hours of each day. Individual carriers can reduce total space dedicated to them through this arrangement.
One of the driving factors in the building design is the developer's desire to achieve economies of scale through the issue of repetitive modules. The tendency for tenant turnover, as well as tenant operational characteristics, requires buildings to be flexible in terms of configuration. At one time, the facilities acted more as warehouses than clearing depots and there was a strong desire by the tenants to store shipments in pallet racks. In these instances, a reasonably high, clear ceiling height was desired-on the order to 20-30 feet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการออกแบบที่แท้จริงคือ อาจจะง่ายที่สุดของกระบวนการพัฒนาทั้งหมด โดยเวลาที่ถึงขั้นตอนการออกแบบ สนามบินควรมีความเข้าใจแน่นของผู้ใช้และใช้ศักยภาพ ปัจจุบันและอนาคตต้องประเมิน ทรัพยากร และข้อจำกัดการพัฒนา ดังนั้น ขั้นตอนการออกแบบเป็นกระบวนการสร้างสรรค์ไอเดียการออกแบบการควบคุม นี้ไม่ได้หมายความขั้นตอนการออกแบบสำคัญ หรือต้องการระดับทักษะ แทน มันรู้จักความพยายามเสียเวลา และแรงงานมากที่จำเป็นในการรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องก่อนการออกแบบถือได้ว่ากลยุทธ์การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าใช้ทั่วไป หรือใช้ร่วมกันได้ แม้ว่าแนวคิดจะไม่ใหม่ มันได้รับความนิยมเนื่องจากประหยัดกับสายการบิน แนวความคิดรู้จักที่จะใช้จัดการที่ดีของพื้นที่ภายในอาคารสินค้าจำกัดช่วงตลอดทั้งวันและตอนเย็น ส่วนเหลือของเวลาว่างไม่ได้ใช้งาน โดยเฉพาะ เป็นพื้นที่ที่ใช้ในการสร้างหรือแบ่งพา/ภาชนะและการที่สินค้าเคลื่อนที่อำนวยความสะดวกกับพื้นที่เก็บข้อมูลจริงถ้าพื้นที่นี้ถูกใช้ โดยผู้ให้บริการหลายกับการจัดตารางเวลา จะเพิ่มประสิทธิภาพของพื้นที่ และลดต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง พนักงาน เครื่องชั่ง อุปกรณ์ขนส่ง โหลดท่าเรือ และโฮสต์ของสินทรัพย์อื่นสามารถเก็บไว้ทำงานอีกวันของแต่ละวัน แต่ละผู้ให้บริการสามารถลดเนื้อที่เฉพาะได้ผ่านการจัดการนี้ปัจจัยผลักดันในการออกแบบอาคารอย่างใดอย่างหนึ่งคือความปรารถนาของนักพัฒนาเพื่อให้ได้การประหยัดจากขนาดผ่านปัญหาของโมดูซ้ำ ๆ แนวโน้มสำหรับการหมุนเวียนผู้เช่า ผู้เช่าลักษณะการทำงาน ต้องการอาคารให้มีความยืดหยุ่นในแง่ของการกำหนดค่า เวลา สิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำหน้าที่ขึ้นเป็นคลังสินค้ากว่าล้างคลัง และมีความปรารถนาอย่างแรงกล้า โดยผู้เช่าเก็บสินค้าชั้นวางพาเลท ในกรณีเหล่านี้ ความสูงเพดานสูงพอสมควร ชัดเจนถูกต้องในใบ 20-30 ฟุต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนการออกแบบที่เกิดขึ้นจริงอาจจะเป็นที่ง่ายที่สุดของกระบวนการพัฒนาทั้งหมด ตามเวลาที่ขั้นตอนการออกแบบจะถึงสนามบินควรจะมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของผู้ที่มีศักยภาพและการใช้งานในปัจจุบันและอนาคตประมาณการความต้องการทรัพยากรที่มีอยู่และข้อ จำกัด ในการพัฒนา ดังนั้นขั้นตอนการออกแบบเป็นกระบวนการที่มีความคิดสร้างสรรค์ของการควบคุมความคิดในการออกแบบ นี้ไม่ได้หมายความถึงขั้นตอนการออกแบบมีความสำคัญหรือไม่จำเป็นต้องมีระดับสูงของสกิล แต่มันตระหนักถึงใช้เวลานานและความพยายามที่ใช้แรงงานเข้มข้นที่จำเป็นในการรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องก่อนที่จะออกแบบได้รับการพิจารณา.
กลยุทธ์การพัฒนาคือการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าทั่วไปหรือใช้ร่วมกัน แม้ว่าแนวคิดไม่ใหม่จะได้รับความนิยมเนื่องจากการประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญกับผู้ให้บริการ แนวคิดที่ตระหนักดีว่าการจัดการที่ดีของพื้นที่คลังสินค้าภายในสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าถูกนำมาใช้ในช่วงระยะเวลาที่ จำกัด ตลอดทั้งวันและตอนเย็น ส่วนที่เหลือของเวลาที่พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้งาน โดยเฉพาะมันเป็นพื้นที่ที่ใช้ในการสร้างหรือพาเลทสลาย / บรรจุภัณฑ์และสถานที่ที่ย้ายการขนส่งสินค้าผ่านสถานที่เมื่อเทียบกับพื้นที่จัดเก็บข้อมูลที่เกิดขึ้นจริง.
หากพื้นที่นี้จะถูกใช้โดยผู้ให้บริการหลายด้วยการตั้งเวลาที่เหมาะสมก็เพิ่มผลผลิตของพื้นที่และลดค่าใช้จ่ายทั้งหมด เกี่ยวข้อง พนักงาน, เครื่องชั่งน้ำหนัก, อุปกรณ์การขนส่งสินค้า, ท่าเรือโหลดและโฮสต์ของสินทรัพย์อื่น ๆ จะถูกเก็บไว้สำหรับการผลิตชั่วโมงของแต่ละวัน ผู้ให้บริการแต่ละรายสามารถลดพื้นที่ทั้งหมดทุ่มเทให้กับพวกเขาผ่านการจัดนี้.
หนึ่งในปัจจัยผลักดันในการออกแบบอาคารเป็นความปรารถนาของนักพัฒนาเพื่อให้เกิดการประหยัดจากขนาดโดยการออกของโมดูลซ้ำ สำหรับแนวโน้มผลประกอบการของผู้เช่าเช่นเดียวกับลักษณะการดำเนินงานของผู้เช่าที่ต้องใช้อาคารให้มีความยืดหยุ่นในแง่ของการกำหนดค่า ครั้งหนึ่งสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นคลังสินค้ากว่าคลังล้างและมีความปรารถนาดีโดยผู้เช่าในการจัดเก็บการจัดส่งในชั้นวางพาเลท ในกรณีเหล่านี้สูงพอสมควรเพดานสูงที่ชัดเจนเป็นที่ต้องการในการสั่งซื้อ 20-30 ฟุต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนการออกแบบที่เกิดขึ้นจริงอาจจะง่ายที่สุดของกระบวนการพัฒนาทั้งหมด โดยเวลาที่ขั้นตอนการออกแบบถึงสนามบินควรมีความเข้าใจ บริษัท ของผู้ใช้ที่มีศักยภาพและใช้ปัจจุบันและประมาณการความต้องการในอนาคต ทรัพยากรที่มีอยู่และข้อจำกัดการพัฒนา ดังนั้น ขั้นตอนการออกแบบเป็นกระบวนการที่สร้างสรรค์ด้วยแนวคิดในการออกแบบ นี้ไม่ได้หมายความว่าขั้นตอนการออกแบบไม่สำคัญ หรือ ไม่ต้องใช้ระดับของทักษะ แต่มันได้ใช้เวลานาน และใช้แรงงาน ความพยายาม ต้องรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องก่อนการออกแบบ สามารถได้รับการพิจารณาเพื่อพัฒนากลยุทธ์ เป็นบ่อย หรือร่วมใช้สถานที่ของสินค้า แม้ว่าแนวคิดไม่ใหม่ ได้รับความนิยมเนื่องจากการประหยัดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเพื่อผู้ แนวคิดตระหนักว่าการจัดการที่ดีของพื้นที่คลังสินค้าในโรงงานสินค้าใช้ในช่วง จำกัด ตลอดทั้งวัน และตอนเย็น ส่วนที่เหลือของเวลาที่เป็นช่องว่างที่ไม่ได้ใช้งาน โดยเฉพาะ มันคือพื้นที่ที่ใช้ในการสร้างหรือสลายพาเลท / ภาชนะบรรจุและขนส่งสินค้าที่เคลื่อนผ่านสถานที่และพื้นที่กระเป๋าจริงหากพื้นที่นี้จะถูกใช้โดยหลายผู้ให้บริการที่เหมาะสมกับการ เพิ่มประสิทธิภาพของพื้นที่และลดต้นทุนสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง พนักงานเครื่องชั่ง , การขนส่งอุปกรณ์ , โหลดบริเวณท่าเรือ และโฮสต์ของสินทรัพย์อื่น ๆสามารถเก็บผลผลิตสำหรับชั่วโมงในแต่ละวัน แต่ละผู้สามารถลดปริมาณพื้นที่ที่ทุ่มเทให้กับพวกเขาผ่านข้อตกลงนี้หนึ่งของปัจจัยการขับรถในการออกแบบอาคารเป็นปรารถนาของนักพัฒนาเพื่อให้บรรลุเศรษฐกิจของขนาดผ่านปัญหาของโมดูลซ้ำ ๆ แนวโน้มสำหรับการหมุนเวียนของผู้เช่า รวมทั้งลักษณะการใช้อาคารเช่า ต้องมีความยืดหยุ่นในแง่ของการปรับแต่ง ครั้งเดียว เครื่องทำมากขึ้นกว่าการล้างคลังคลังสินค้าและมีความปรารถนาแรงกล้า โดยผู้เช่าจะเก็บสินค้าในชั้นวางพาเลท ในกรณีเหล่านี้ สูงพอสมควร ความสูงเพดานที่ชัดเจนคือต้องการสั่ง 20-30 ฟุต