From the previous results it is evi

From the previous results it is evident that EGR gas
temperature increase affects the combustion mechanism
resulting to a reduction of peak combustion pressure. For
this reason it is examined in Fig. 7 its effect on brake
thermal efficiency for various EGR rates and engine speeds
at full load. As shown, brake thermal efficiency is reduced
linearly with increasing EGR temperature. The decrease of
brake thermal efficiency is due mainly to the reduction of
AFR ratio, which affects the combustion rate of fuel and to
the increase of in-cylinder mean gas temperature that
affects in a negative manner heat losses. This is clearly
revealed from the relevant curve providing the variation
(reduction) of engine brake efficiency with EGR rate
for the upper and lower EGR gas temperatures examined.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากผลลัพธ์ก่อนหน้านี้ ก็เห็นได้ชัดว่าก๊าซ EGRเพิ่มอุณหภูมิมีผลต่อกลไกการเผาไหม้เกิดการลดลงของความดันการเผาไหม้สูงสุด สำหรับด้วยเหตุนี้เป็นการตรวจสอบใน Fig. 7 ผลของเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อนสำหรับความเร็วของเครื่องยนต์และ EGR ราคาต่าง ๆที่โหลดเต็ม แสดง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคจะลดลงเชิงเส้นกับอุณหภูมิ EGR เพิ่มมากขึ้น ลดลงประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคที่มีหลักการอัตราส่วน AFR ซึ่งมีผลต่ออัตราการเผาไหม้ ของเชื้อเพลิง และการการเพิ่มขึ้นของในถังหมายความว่า อุณหภูมิของแก๊สที่มีผลต่อการสูญเสียความร้อนวิธีลบ นี้ได้อย่างชัดเจนเปิดเผยจากโค้งที่เกี่ยวข้องให้การเปลี่ยนแปลง(ลด) ของเครื่องยนต์เบรคประสิทธิภาพกับ EGR อัตราบน และล่าง EGR แก๊สอุณหภูมิที่ตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากผลที่ผ่านมาจะเห็นว่า EGR ก๊าซ
เพิ่มอุณหภูมิมีผลต่อกลไกการเผาไหม้
ที่เกิดจากการลดลงของความดันการเผาไหม้สูงสุด สำหรับ
เหตุนี้จึงมีการตรวจสอบในรูป 7 ผลกระทบต่อการเบรก
มีประสิทธิภาพความร้อนสำหรับอัตรา EGR ต่างๆและเครื่องยนต์ความเร็ว
ที่โหลดเต็ม ดังที่แสดง, เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนจะลดลง
เป็นเส้นตรงกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น EGR การลดลงของการ
เบรกมีประสิทธิภาพความร้อนเป็นสาเหตุหลักมาจากการลดลงของ
อัตราการ AFR ซึ่งมีผลต่ออัตราการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงและการ
เพิ่มขึ้นในกระบอกหมายถึงอุณหภูมิก๊าซที่
ส่งผลกระทบต่อในลักษณะเชิงลบสูญเสียความร้อน นี้อย่างชัดเจน
เปิดเผยจากเส้นโค้งที่เกี่ยวข้องให้การเปลี่ยนแปลง
(ลดลง) ของประสิทธิภาพเครื่องยนต์เบรกที่มีอัตราการ EGR
สำหรับบนและล่างอุณหภูมิก๊าซ EGR ตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากเดิม ผลปรากฏว่า EGR แก๊ส
เพิ่มอุณหภูมิมีผลต่อกลไกการเผาไหม้เพื่อลดความดัน
ที่เกิดการเผาไหม้สูงสุด สำหรับ
เหตุผลนี้ มันตรวจสอบในรูปที่ 7 ผลกระทบต่อประสิทธิภาพทางความร้อนเบรค
ราคา EGR ต่างๆและความเร็วเครื่องยนต์
ที่โหลดเต็ม ที่แสดงความร้อนประสิทธิภาพเบรคลดลง
ตามการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ EGR . การลดลงของ
ประสิทธิภาพความร้อนเบรคนั้นเนื่องจากการลดลงของอัตราส่วน
AFR ซึ่งมีผลต่ออัตราการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและ

เพิ่มอุณหภูมิของก๊าซในกระบอกสูบหมายถึงมีผลในด้านลบว่า
ลักษณะความร้อนสูญเสีย นี้เป็นอย่างชัดเจน
เปิดเผยจากที่โค้งให้แปรปรวน
( ลด ) ของเครื่องยนต์เบรคประสิทธิภาพด้วย EGR เท่ากัน
สำหรับบนและล่าง EGR ก๊าซอุณหภูมิคงที่