The only study that checked mobile

The only study that checked mobile pedestrian navigation systems and their effects on cognitive maps (in Krüger’s term ‘Survey Knowledge’) of routes designed a very different methodology. In that study, 32 participants, 16 males and 16 femaleswithin age range of 15 and 40 were taken to a zoo for a 20 min walk without being told what they were expected to do later.They had visual and audio navigators telling them or showing them where to go. In the second part (the recall part) of the
study, they were tested to see how much they could remember from the routes they took. Researchers were following them at a distance of 5 to 10 meters (Krüger et al, 2004). Their method was applied in a landscape with less real indicators and
landmarks that help people to find their way. The literature review thus reveals a gap for further study. In this paper, the real environment of people’s daily life is investigated to see how they can remember the routes and the urban environment they interact with, sometimes on a regular basis .Therefore, in terms of the context and methods of investigating the effects of navigation systems and GPS on people’s cognitive maps, this study is original and fills the gap in the literature while at the same time may prove helpful to policy makers and urban designers. The exact implications and policies in terms of investments, social capital and design principles could be discussed in another paper.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาเท่านั้นที่จะตรวจสอบระบบนำทางเดินเท้ามือถือและผลกระทบของพวกเขาบนแผนที่องค์ความรู้ (ในรูปของKrüger 'การสำรวจความรู้') ของเส้นทางการออกแบบวิธีการที่แตกต่างกันมาก ในการศึกษาที่เข้าร่วม 32, 16 และ 16 เพศชายช่วงอายุ femaleswithin 15 และ 40 ถูกนำไปสวนสัตว์เดินเล่นนาที 20 โดยไม่ต้องได้รับการบอกสิ่งที่พวกเขาคาดว่าจะทำ later.They มีผู้นำภาพและเสียงบอกพวกเขาหรือพวกเขาแสดง ว่าจะไปที่ไหน ในส่วนที่สอง (ส่วนการเรียกคืน) ของ
การศึกษาที่พวกเขาได้รับการทดสอบเพื่อดูว่าพวกเขาจะจำได้จากเส้นทางที่พวกเขาเอา นักวิจัยที่ได้รับต่อไปนี้พวกเขาในระยะ 5-10 เมตร (Krüger et al, 2004) วิธีการของพวกเขาถูกนำไปใช้ในแนวนอนกับตัวชี้วัดที่แท้จริงน้อยลงและ
สถานที่สำคัญที่จะช่วยให้คนที่จะหาทางของพวกเขา การทบทวนวรรณกรรมจึงเผยให้เห็นช่องว่างในการศึกษาต่อ ในบทความนี้สภาพแวดล้อมจริงของชีวิตประจำวันของผู้คนมีการตรวจสอบเพื่อดูว่าพวกเขาสามารถจำเส้นทางและสภาพแวดล้อมของเมืองที่พวกเขามีปฏิสัมพันธ์กับบางครั้งเป็นประจำดังนั้นในแง่ของบริบทและวิธีการในการตรวจสอบผลกระทบของการนำ ระบบและจีพีเอสบนแผนที่องค์ความรู้ของผู้คนการศึกษาครั้งนี้เป็นต้นฉบับและเติมช่องว่างในวรรณคดีในขณะที่ในเวลาเดียวกันอาจพิสูจน์เป็นประโยชน์ให้กับผู้กำหนดนโยบายและนักออกแบบในเมือง ความหมายที่แน่นอนและนโยบายในแง่ของการลงทุนทุนทางสังคมและหลักการออกแบบจะได้รับการกล่าวถึงในบทความอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แค่ศึกษาตรวจสอบโทรศัพท์มือถือระบบนำทางคนเดินเท้าและผลกระทบของพวกเขาในแผนที่ทางปัญญา ( ความรู้ใน KR ü Ger เป็นเทอม ' การสำรวจเส้นทางออกแบบวิธีการที่แตกต่างกันมาก ในการศึกษาที่ผู้เข้าร่วม 16 คน 32 , 16 femaleswithin อายุ 15 และ 40 ถูกนำตัวไปที่สวนสัตว์สำหรับ 20 นาทีเดิน โดยไม่มีการบอกสิ่งที่พวกเขาคาดว่าจะทำในภายหลังมีภาพและเสียงต้นหนบอกพวกเขาหรือพาพวกเขาไปที่ไหน ในส่วนที่สอง ( ส่วนที่จำได้ )
เรียนทำการทดสอบเพื่อดูว่าพวกเขาสามารถจำเส้นทางที่พวกเขาเอาไป นักวิจัยตามพวกเขาที่ระยะทาง 5 - 10 เมตร ( KR ü GER et al , 2004 ) วิธีของพวกเขาถูกใช้ในภูมิประเทศจริงและตัวบ่งชี้
น้อยสถานที่สำคัญที่ช่วยให้ผู้คนเพื่อหาเส้นทางของพวกเขา วรรณกรรม จึงเผยให้เห็นช่องว่างเพื่อศึกษาต่อ ในกระดาษนี้ สภาพแวดล้อมจริงของชีวิตคน ตรวจสอบเพื่อดูว่าพวกเขาสามารถจดจำเส้นทางและสภาพแวดล้อมของเมืองที่พวกเขามีปฏิสัมพันธ์ด้วย บางครั้งอยู่เป็นประจำ ดังนั้นในแง่ของบริบทและวิธีศึกษาผลของระบบนำทาง GPS และแผนที่ทางปัญญาของประชาชน การศึกษาเดิมและเติมช่องว่างในวรรณคดีในขณะที่ในเวลาเดียวกันอาจพิสูจน์เป็นประโยชน์ในการกำหนดนโยบายและนักออกแบบชุมชนเมือง ผลกระทบที่แน่นอนและนโยบายในแง่ของการลงทุน ทุนสังคม และหลักการออกแบบที่อาจจะกล่าวในบทความอื่น