The commercial airline is an extrem

The commercial airline is an extremely competitive, safety-sensitive, high technology service industry. People, employees and customers, not products and machines, must be the arena of an organization 's core competence. The implications are vast and pervasive affecting no less than the organisation 's structure, strategy, culture, and numerous operational activities. Completed by 13 respondents (executives), this audit presents a series of select findings of a human resource management audit carried out in 2001-2 and contains extensive data on airlines from nine countries form around the glode.
The conclusion drawn from these three bodies of work is that, with the exception of a handful of high performing airlines, the industry as a whole continues to function as per a traditional, top-down, highly divisionalised, industrial model of operations and governance. This model is manifestly inappropriate in such a highly knowledge-based service market as the airline industry.
HRM expertise in general and recruitment and selection as well as diversity and equal opportunity in particular are required now, more than ever, to spearhead the strategic development of acustomer-centric, learning-oriented workforce that is capable of adapting quickly to the strate-gic goals and change imperatives facing the airline industry.
Strategy in the aviation and airline industries is premised upon two fundamental drivers that have been evolving since deregulation of the US airline industry in 1978: one, a growing global concern for safety; and two, an ever-increasing consumer expectation of broad service choice and service excellence.
Research has long shown that accidents and poor service quality are primarily rooted in soocio-technical human factors, not technology per se.
Sub-optimisation, or poor quality in regards to management, decisionmaking, teamwork, employee motivation, or communication can translate into loss of customers, loss of market share, loss of organization assets, and above all, loss of life.
In such a safety-sensitive, customer service-centric environment, the traditional product-centred industrial model of corporate structures and industrial relations is inappropriate.
Human resource management (HRM) expertise is required now, more than ever, to spearhead internal marketing strategies in order to gain customer lock-on.
The primary area of focus of strategy is the manner in which the HR department in general aligns activities, policies and procedures with the recruitment and selection and diversity and equal opportunity imperatives of the organization.
This staffing and employee equity-maintenance function is the focus of this article.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินพาณิชย์เป็นอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสูงมากแข่งขัน ความปลอดภัย บริการ คน พนักงาน และลูกค้า ไม่ผลิตภัณฑ์ และเครื่อง จักร ต้องเป็นเวทีของความสามารถหลักขององค์กร ผลกระทบมีมากมาย และชุมชนที่แพร่หลายไม่น้อยกว่าขององค์การโครงสร้าง กลยุทธ์ วัฒนธรรม และกิจกรรมมากมายในการดำเนินงานที่ส่งผลกระทบต่อ ตอบ โดยผู้ตอบ 13 (ผู้บริหาร), ตรวจสอบนี้แสดงชุดของผลการตรวจสอบการบริหารทรัพยากรบุคคลที่ดำเนินการในปีค.ศ. 2001-2 เลือกวิจัย และประกอบด้วยข้อมูลอย่างละเอียดบนสายการบินจากเก้าประเทศฟอร์มสถาน glode บทสรุปที่ออกจากร่างกายเหล่านี้สามของงานเป็นที่ ยกเว้นหยิบการบินประสิทธิภาพสูง อุตสาหกรรมทั้งหมดยังคงฟังก์ชันตามแบบดั้งเดิม บนลงล่าง สูง divisionalised รูปแบบการดำเนินงานและการบริหารงานอุตสาหกรรม รุ่นนี้เป็น manifestly ไม่เหมาะสมเช่นตลาดบริการสูงเพิ่มขึ้นเป็นอุตสาหกรรมสายการบินHRM ชาญทั่วไป และสรรหา และเลือกเป็นความหลากหลาย และโอกาสโดยเฉพาะจำเป็นขณะนี้ มากกว่าเคย spearhead พัฒนากลยุทธ์ของ acustomer เจ้าพระยา บุคลากรมุ่งเน้นการเรียนรู้ที่เป็นความสามารถในการดัดแปลงอย่างรวดเร็วเพื่อเป้าหมาย strate gic และเปลี่ยน imperatives เผชิญกับอุตสาหกรรมสายการบินกลยุทธ์ในอุตสาหกรรมการบินและสายการบินจะ premised เมื่อโปรแกรมควบคุมพื้นฐานสองที่ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เสรีของอุตสาหกรรมสายการบินสหรัฐอเมริกาในปี 1978: หนึ่ง ความกังวลเพิ่มขึ้นทั่วโลกเพื่อความปลอดภัย และ สอง เลือกบริการกว้างและการบริการการคาดหวังผู้บริโภคมีมากวิจัยได้ยาวนานแสดงว่า อุบัติเหตุและคุณภาพไม่ดีเป็นหลักรากในปัจจัยที่มนุษย์ soocio เทคนิค เทคโนโลยีไม่ต่อ seเพิ่มประสิทธิภาพการย่อย หรือคุณภาพที่ไม่ดีใน การจัดการ decisionmaking ทีม แรงจูงใจของพนักงาน การสื่อสารสามารถแปลเป็นการสูญเสียลูกค้า สูญเสียส่วนแบ่งการตลาด การสูญหายของสินทรัพย์องค์กร และเหนือทั้งหมด เสียชีวิตในเช่นความปลอดภัยความ ลูกค้าบริการเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม แบบผลิตภัณฑ์ศูนย์กลางอุตสาหกรรมรูปแบบของโครงสร้างขององค์กรและความสัมพันธ์ของอุตสาหกรรมเหมาะสมความเชี่ยวชาญ (HRM) การจัดการทรัพยากรมนุษย์จะต้องตอนนี้ มากกว่า เคย spearhead ภายในกลยุทธ์การตลาดเพื่อให้ได้ลูกค้า lock-onพื้นที่หลักของความสำคัญของกลยุทธ์คือ ลักษณะที่ฝ่ายทรัพยากรบุคคลโดยทั่วไปจัดกิจกรรม นโยบาย และขั้นตอนการสรรหา และการเลือก และความหลากหลาย และ imperatives โอกาสขององค์กรฟังก์ชันนี้ส่วนบำรุงรักษาพนักงานและพนักงานมีจุดเน้นของบทความนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินในเชิงพาณิชย์เป็นการแข่งขันสูงมากความปลอดภัยที่สำคัญอุตสาหกรรมการบริการเทคโนโลยีชั้นสูง คนพนักงานและลูกค้าไม่ผลิตภัณฑ์และเครื่องจักรจะต้องเป็นเวทีของความสามารถหลักขององค์กรที่ ผลกระทบมีมากมายและแพร่หลายมีผลต่อการไม่น้อยกว่าโครงสร้างขององค์กรกลยุทธ์วัฒนธรรมและกิจกรรมการดำเนินงานเป็นจำนวนมาก ที่เสร็จสมบูรณ์โดย 13 ผู้ตอบแบบสอบถาม (ผู้บริหาร) การตรวจสอบนี้นำเสนอชุดของการค้นพบที่เลือกของการตรวจสอบการบริหารทรัพยากรมนุษย์ดำเนินการใน 2001-2 และมีข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสายการบินจากเก้าประเทศในรูปแบบรอบ glode ได้.
สรุปมาจากทั้งสามหน่วยงานของ การทำงานคือการที่มีข้อยกเว้นในกำมือของสายการบินที่มีประสิทธิภาพสูงที่อุตสาหกรรมโดยรวมยังคงทำงานตามแบบดั้งเดิมบนลงล่าง divisionalised สูงแบบอุตสาหกรรมของการดำเนินงานและการกำกับดูแล รุ่นนี้เป็นอย่างชัดแจ้งที่ไม่เหมาะสมดังกล่าวในตลาดบริการสูงความรู้ตามเป็นอุตสาหกรรมสายการบิน.
ความเชี่ยวชาญด้านการบริหารทรัพยากรมนุษย์โดยทั่วไปและการรับสมัครและการคัดเลือกเช่นเดียวกับความหลากหลายและโอกาสที่เท่าเทียมกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะต้องตอนนี้มากขึ้นกว่าเดิมเพื่อเป็นหัวหอกในการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของ acustomer ศูนย์กลางแรงงานการเรียนรู้ที่มุ่งเน้นที่ความสามารถในการปรับตัวได้อย่างรวดเร็วเพื่อเป้าหมาย strate-GIC และตอบสนองความต้องการการเปลี่ยนแปลงหันหน้าไปทางอุตสาหกรรมสายการบิน.
กลยุทธ์ในการบินและอุตสาหกรรมสายการบินเป็น premised เมื่อทั้งสองขับรถขั้นพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาตั้งแต่กฎระเบียบของสหรัฐ อุตสาหกรรมการบินในปี 1978: หนึ่งความกังวลที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกเพื่อความปลอดภัย; และสองเพิ่มมากขึ้นความคาดหวังของผู้บริโภคในการเลือกใช้บริการในวงกว้างและบริการที่ดีเยี่ยม.
มีงานวิจัยที่แสดงให้เห็นมานานแล้วว่าการเกิดอุบัติเหตุและคุณภาพการให้บริการที่ไม่ดีมีรากเป็นหลักในปัจจัยมนุษย์ soocio ทางด้านเทคนิคไม่ได้เป็นเทคโนโลยีต่อ se.
การเพิ่มประสิทธิภาพการย่อยหรือคุณภาพไม่ดีใน เรื่องที่เกี่ยวกับการบริหารจัดการการตัดสินใจการทำงานเป็นทีมแรงจูงใจของพนักงานหรือการสื่อสารสามารถแปลเป็นการสูญเสียลูกค้า, การสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด, การสูญเสียของสินทรัพย์องค์กรและเหนือสิ่งอื่นใดการสูญเสียชีวิต.
เช่นในด้านความปลอดภัยที่ไวต่อสภาพแวดล้อมการบริการลูกค้าเป็นศูนย์กลาง รูปแบบอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์เป็นศูนย์กลางแบบดั้งเดิมของโครงสร้างองค์กรและอุตสาหกรรมสัมพันธ์ที่ไม่เหมาะสม.
การจัดการทรัพยากรมนุษย์ (HRM) ความเชี่ยวชาญจะต้องตอนนี้มากขึ้นกว่าเดิมเพื่อเป็นหัวหอกกลยุทธ์การตลาดภายในเพื่อที่จะได้รับลูกค้าล็อคบน.
พื้นที่หลักของ จุดสำคัญของกลยุทธ์ในลักษณะที่แผนกทรัพยากรบุคคลทั่วไปสอดคล้องกิจกรรมนโยบายและขั้นตอนการสรรหาบุคลากรที่มีและการเลือกและความหลากหลายและตอบสนองความต้องการโอกาสที่เท่าเทียมกันขององค์กร.
พนักงานและลูกจ้างนี้ฟังก์ชั่นส่วนการบำรุงรักษาเป็นจุดสำคัญของบทความนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินพาณิชย์เป็นแข่งขันมาก ตู้เล็ก บริการอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสูง คน พนักงาน และลูกค้า ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์และเครื่องจักร ต้องมีเวทีขององค์กร ' s ความสามารถหลัก ผลกระทบมีมาก และแพร่หลายส่งผลต่อไม่น้อยกว่าองค์กร ' s โครงสร้าง , ยุทธศาสตร์ , วัฒนธรรม และปฏิบัติกิจกรรมต่าง ๆแล้วเสร็จ 13 คน ( ผู้บริหาร ) , ตรวจสอบนี้นำเสนอชุดของเลือกผลของการจัดการทรัพยากรมนุษย์การตรวจสอบออกมา 2001-2 และประกอบด้วยข้อมูลอย่างละเอียดเกี่ยวกับสายการบินจากเก้าประเทศฟอร์มรอบ glode .
ข้อสรุปที่ได้มาจากทั้งสามร่างของงานที่มีข้อยกเว้นของไม่กี่แสดงสายการบินสูงอุตสาหกรรมโดยรวมยังคงทํางานตามแบบจากบนลงล่าง สูง divisionalised แบบอุตสาหกรรมของการดำเนินการและการบริหารจัดการ . รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ไม่เหมาะสมเช่นสูงฐานความรู้สนับสนุนบริการตลาดเป็นอุตสาหกรรมสายการบิน
. ความเชี่ยวชาญในทั่วไปและการสรรหาและการคัดเลือก รวมทั้งความหลากหลายและโอกาสที่เท่าเทียมกัน โดยเฉพาะจะต้องตอนนี้มากกว่าที่เคยเป็นหัวหอกในการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของ acustomer เป็นศูนย์กลางการเรียนรู้ที่มุ่งเน้นแรงงานที่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วเพื่อปรับเป้าหมาย และการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว ? เผชิญกับอุตสาหกรรมสายการบิน
กลยุทธ์ในอุตสาหกรรมการบิน และสายการบิน premised เมื่อสองพื้นฐานไดรเวอร์ที่ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่กฎระเบียบของอุตสาหกรรมสายการบิน 1978 : หนึ่งในเรา ,การกังวลทั่วโลก เพื่อความปลอดภัย และ สอง การเพิ่มทางเลือกบริการความคาดหวังของผู้บริโภคในวงกว้างและความเป็นเลิศบริการ การวิจัยได้แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุ
และคุณภาพการบริการที่ไม่ดีเป็นรากฐานใน soocio ทางเทคนิคปัจจัยมนุษย์ ไม่ใช่เทคโนโลยีต่อ se .
optimisation ย่อย หรือยากจน คุณภาพในเรื่องที่เกี่ยวกับการจัดการ การตัดสินใจ การทำงานเป็นทีม , พนักงาน แรงจูงใจหรือการสื่อสารสามารถแปลลงในการสูญเสียลูกค้าการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด การสูญเสียทรัพย์สินขององค์กร และข้างต้นทั้งหมด การสูญเสียชีวิต
เช่นความปลอดภัยอ่อนไหว สิ่งแวดล้อม เป็นศูนย์กลางการบริการลูกค้าเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมรูปแบบของโครงสร้างขององค์กรและความสัมพันธ์อุตสาหกรรมไม่เหมาะสม การจัดการทรัพยากรมนุษย์ ( HRM ) จะต้องเชี่ยวชาญ ตอนนี้มากขึ้นกว่าที่เคยเป็นหัวหอกกลยุทธ์การตลาดภายในเพื่อให้ได้ลูกค้าล็อค .
พื้นที่หลักของโฟกัสของกลยุทธ์คือ ลักษณะที่ฝ่ายบุคคลทั่วไป จัดกิจกรรม นโยบาย และขั้นตอนกับการสรรหาและคัดเลือกและความหลากหลายและโอกาส
ความสัมพันธ์ขององค์กรนี้พนักงานและการบำรุงรักษาพนักงานส่วนฟังก์ชันเป็นโฟกัสของบทความนี้ .