Plants : The Next Petroleum ?ENERGY

Plants : The Next Petroleum ?

ENERGY FROM PLANTS

Inventors of early automobiles like Henry Ford and Rudolf Diesel in the late 1800s and early 1900s expected that the engines of their cars would run on fuels derived from plants, but then cheap petroleum became popular. So the cars that were used by the general public ran on gas.
Nowadays, with rising oil prices and growing ecological awareness, biofuels are more and more in demand and will be replacing petroleum as a source of power for cars, trucks, and aircraft in the future. Biofuels are made from plants and vegetable oils and other things that grow in nature. So they are renewable sources of energy.
Biofuels produce less carbon dioxide than petroleum fuels, and therefore they do not contribute as much to global warming. They also produce fewer toxins, which contribute to respiratory diseases in people in many cities. While nature takes billions of years to make oil,biofuel in limited only by growth rates of plants and the availability of farmland. Biodiesel and ethanol are two types of biofuels.

BIODIESEL

Biodiesel is a fuel that is made from materials such as vegetable oils, animal fats, and waste matter. In the case of waste matter, a year’s worth of Europe’s used cooking oil could produce more than a billion liters of biodiesel fuel. In order to convert starchy and oily plants like repeseed and soybean fats into biodiesel, they have to be heated. After processing, unlike regular vegetable oil, biodiesel has combustible properties very similar to petroleum diesel, and can replace it in most cases. Biodiesel is a good possibility to replace fossil fuels as the world’s primary energy source for vehicles. There are two reasons for this : biodiesel can be used in current car engines, and it can be transported and sold using existing infrastructures.

ETHANOL

Ethanol, also known as grain alcohol, is produced from starchy grains like corn or from sugarcane. It can be used by itself or added to gasoline. Ethanol cuts down on polluting emissions but it produces less energy per liter than gasoline. However, the cost of the fuel is as little as half the cost of gasoline in countries like Brazil, which is the world’s biggest ethanol producer. In Brazil, the fuel can be found at every service station from downtown Rio de Janeiro to the remote Amazon region.

FOOD OR FUEL?

Although the advantages of renewable nonpolluting fuels are clear, there are many who object to their use as an alternative source of energy. They say that growing plants for fuel production could divert agricultural production away from growing crops for food in a hungry world, and less food could lead to more starvation in poor countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พืช: ถัดไปปิโตรเลียมพลังงานจากพืชของรถยนต์เช่นเฮนรีฟอร์ด และรูดอล์ฟดีเซลในช่วงปลายปีและช่วงต้นทศวรรษ 1900 ที่คาดว่า เครื่องยนต์ของรถจะทำงานในเชื้อเพลิงที่ได้มาจากพืช แต่แล้ว ปิโตรเลียมราคาถูกเป็นที่นิยม รถยนต์ที่ใช้ทั่วไปวิ่งแก๊ส ปัจจุบัน เพิ่มขึ้นราคาน้ำมันและการเจริญเติบโตนิเวศวิทยาการรับรู้ เชื้อเพลิงชีวภาพมีมากขึ้นในความต้องการ และจะถูกแทนที่ปิโตรเลียมเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และเครื่องบินในอนาคต เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืช และน้ำมันพืช และสิ่งอื่น ๆ ที่เติบโตในธรรมชาติ เพื่อให้ พวกเขามีแหล่งพลังงานทดแทน คาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ และดังนั้น พวกเขาไม่สนับสนุนการลดโลกร้อน นอกจากนี้พวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลง ซึ่งนำไปสู่โรคทางเดินหายใจในคนในหลายเมือง ในขณะที่ธรรมชาติใช้เวลาหลายพันล้านปีเพื่อให้น้ำมัน เชื้อเพลิงชีวภาพจำกัดเท่านั้นโดยอัตราการเติบโตของพืช และความพร้อมของพื้นที่การเกษตร ไบโอดีเซลและเอทานอลอยู่สองชนิดของเชื้อเพลิงชีวภาพไบโอดีเซล ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตจากวัตถุดิบเช่นน้ำมันพืช ไขมันสัตว์ และเรื่องเสีย ในกรณีเรื่องขยะ มูลค่าของปีในยุโรปใช้น้ำมันสามารถผลิตน้ำมันไบโอดีเซลมากกว่าพันล้านลิตร การแปลงแป้ง และน้ำมันพืชเช่นไขมัน repeseed และถั่วเหลืองเป็นไบโอดีเซล พวกเขาต้องอุ่น หลังจากดำเนินการ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันพืชปกติ ไบโอดีเซลมีคุณสมบัติคล้ายกับน้ำมันดีเซลเผาไหม้ได้ และสามารถแทนในกรณีส่วนใหญ่ ไบโอดีเซลเป็นไปได้ดีเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกสำหรับยานพาหนะ มีสองเหตุผล: ใช้ไบโอดีเซลในปัจจุบันรถยนต์ และมันสามารถขนส่ง และจำหน่ายโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เอทานอลผลิตเอทานอล หรือที่เรียกว่าเอทิลแอลกอฮอล์ จากแป้งธัญพืชเช่นข้าวโพด หรืออ้อย มันสามารถใช้ ด้วยตัวเอง หรือลงน้ำมันนั้น เอทานอลลดการปล่อยมลพิษ แต่มันผลิตพลังงานต่อลิตรน้อยกว่าเบนซิน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของเชื้อเพลิงเป็นต้นทุนเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิล ซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในบราซิล น้ำมันเชื้อเพลิงได้ทุกสถานีบริการจากเมืองริโอเดจาเนโรไปยังภูมิภาค Amazon ระยะไกลอาหารหรือเชื้อเพลิงถึงแม้ว่าข้อดีของเชื้อเพลิงทดแทน nonpolluting ชัดเจน มีหลายคนที่คัดค้านการใช้เป็นแหล่งมาอื่นของพลังงาน พวกเขาบอกว่า การปลูกพืชสำหรับผลิตเชื้อเพลิงอาจโอนผลผลิตการเกษตรจากการปลูกพืชอาหารในโลกหิว และอาหารน้อยอาจนำไปสู่ความอดอยากเพิ่มเติมในประเทศที่ยากจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พืช: The Next ปิโตรเลียม

พลังงานจากพืช

ประดิษฐ์ของรถยนต์ในช่วงต้นเช่นเฮนรี่ฟอร์ดและรูดอล์ฟดีเซลในปี 1800 ตอนปลายและต้นปี 1900 ที่คาดว่าเครื่องยนต์ของรถของพวกเขาจะวิ่งเชื้อเพลิงที่ได้จากพืช แต่แล้วปิโตรเลียมราคาถูกกลายเป็นที่นิยม ดังนั้นรถที่ถูกนำมาใช้โดยประชาชนทั่วไปวิ่งบนก๊าซ.
ปัจจุบันมีราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและการเจริญเติบโตของการรับรู้ระบบนิเวศเชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้นและมากขึ้นในความต้องการและจะถูกแทนที่ปิโตรเลียมเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์, รถบรรทุกและเครื่องบิน อนาคต. เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืชและน้ำมันพืชและสิ่งอื่น ๆ ที่เจริญเติบโตได้ในธรรมชาติ ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน.
เชื้อเพลิงชีวภาพการผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมและดังนั้นพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่จะลดภาวะโลกร้อน พวกเขายังผลิตสารพิษน้อยลงซึ่งนำไปสู่โรคทางเดินหายใจในคนในหลาย ๆ เมือง ในขณะที่ธรรมชาติใช้เวลาหลายพันล้านปีที่จะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพในการ จำกัด ด้วยอัตราการเจริญเติบโตของพืชและความพร้อมของพื้นที่การเกษตร ไบโอดีเซลและเอทานอลเป็นสองประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพ.

ไบโอดีเซล

ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ทำจากวัสดุหลายประเภทเช่นน้ำมันพืชไขมันสัตว์และเรื่องเสีย ในกรณีของเรื่องเสียมูลค่าปีของการใช้น้ำมันปรุงอาหารของยุโรปสามารถผลิตมากกว่าหนึ่งพันล้านลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล เพื่อแปลงพืชแป้งและมันเหมือน repeseed และถั่วเหลืองไขมันเป็นไบโอดีเซลพวกเขาจะต้องได้รับความร้อน หลังจากการประมวลผลซึ่งแตกต่างจากน้ำมันพืชปกติไบโอดีเซลมีคุณสมบัติที่ติดไฟได้คล้ายกับน้ำมันดีเซลและสามารถแทนที่ในกรณีส่วนใหญ่ ไบโอดีเซลเป็นไปได้ที่ดีที่จะทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกสำหรับยานพาหนะ . ไบโอดีเซลสามารถใช้ในเครื่องยนต์รถในปัจจุบันและจะสามารถเคลื่อนย้ายและขายโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่: มีสองเหตุผลนี้

เอทานอล

เอทานอลยังเป็นที่รู้จักแอลกอฮอล์เม็ดที่ผลิตจากธัญพืชแป้งเช่นข้าวโพดหรือจากอ้อย มันสามารถใช้ด้วยตัวเองหรือเพิ่มน้ำมันเบนซิน เอทานอลลดลงในการปล่อยมลพิษ แต่มันผลิตพลังงานน้อยกว่าน้ำมันเบนซินลิตรละ แต่ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิลซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลที่ใหญ่ที่สุดของโลก ในบราซิลน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถพบได้ที่สถานีบริการทุกจากตัวเมืองริโอเดอจาเนโรไปยังรีโมท Amazon ภูมิภาค.

อาหารหรือ FUEL?

แม้ว่าข้อดีของเชื้อเพลิง nonpolluting ทดแทนมีความชัดเจนมีหลายคนที่คัดค้านการใช้ของพวกเขาเป็นแหล่งทางเลือกของ พลังงาน. พวกเขาบอกว่าการปลูกพืชสำหรับการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเบี่ยงเบนความสนใจการผลิตทางการเกษตรออกไปจากการปลูกพืชเพื่อเป็นอาหารในโลกหิวและอาหารน้อยลงอาจนำไปสู่ความอดอยากมากขึ้นในประเทศยากจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พืช : ปิโตรเลียมต่อไปพลังงานจากพืชนักประดิษฐ์ของต้นเช่นรถยนต์ฟอร์ดและรูดอล์ฟดีเซลในปลาย 1800 และต้นปี 1900 คาดว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ของพวกเขาจะใช้เชื้อเพลิงที่ได้จากพืช แต่น้ำมันราคาถูก กลายเป็นที่นิยม ดังนั้นรถที่ถูกใช้ โดยสาธารณะทั่วไป วิ่งแก๊สทุกวันนี้ กับการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน และนิเวศวิทยา เชื้อเพลิงชีวภาพมีมากขึ้นในความต้องการ และจะเปลี่ยนน้ำมันเป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และอากาศยานในอนาคต เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืชและน้ำมันผักและสิ่งอื่น ๆ ที่เติบโตในธรรมชาติ ดังนั้นพวกเขาเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียม และดังนั้น พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมมากในภาวะโลกร้อน พวกเขายังสร้างสารพิษน้อยลง ซึ่งส่งผลให้ระบบทางเดินหายใจในผู้คนในเมืองมากมาย ในขณะที่ธรรมชาติใช้เวลาเป็นพันล้านปีจะทำให้น้ำมันไบโอดีเซลจำกัดเท่านั้น โดยอัตราการเติบโตของพืช และความพร้อมของฟาร์ม ไบโอดีเซลและเอทานอลเป็นสองประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพ .ไบโอดีเซลไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ทำจากวัสดุต่างๆ เช่น น้ำมันพืช ไขมันสัตว์ และปัญหาขยะ ในกรณีของเรื่องเสียมูลค่าปีของยุโรปที่ใช้น้ำมันปรุงอาหารมากกว่าพันล้านลิตร สามารถผลิตน้ำมันไบโอดีเซล เพื่อแปลงพืชแป้ง และมันเหมือนเรปซีดและถั่วเหลืองไขมันเป็นไบโอดีเซล จะอุ่น หลังจากการประมวลผล ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันพืชทั่วไป ไบโอดีเซลมีคุณสมบัติติดไฟได้คล้ายกับน้ำมันดีเซลปิโตรเลียมและสามารถแทนที่ ในกรณีส่วนใหญ่ ไบโอดีเซล เป็นโอกาสที่ดีที่จะแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นแหล่งพลังงานหลักของโลกสำหรับยานพาหนะ มีสองเหตุผลนี้ : ไบโอดีเซลสามารถใช้ในเครื่องยนต์รถปัจจุบัน และสามารถขนส่ง และขายโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เอทานอลเอทานอล หรือที่เรียกว่าเหล้าข้าว ผลิตจากธัญพืชเช่นข้าวโพดหรือแป้งจากอ้อย สามารถใช้ด้วยตัวเองหรือเพิ่มน้ำมัน เอทานอลลดปริมาณการปล่อยมลพิษ แต่สร้างน้อยกว่าพลังงานต่อลิตรกว่าน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของเชื้อเพลิงที่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินในประเทศเช่นบราซิลซึ่งเป็นผู้ผลิตเอทานอลที่ใหญ่ที่สุดของโลก ในบราซิล , เชื้อเพลิงที่สามารถพบได้ในทุกสถานีบริการจากเมืองริโอ เดอ จาเนโรไปยังภูมิภาค Amazon ระยะไกลอาหารหรือเชื้อเพลิง ?แม้ว่าข้อดีของเชื้อเพลิงทดแทน nonpolluting ชัดเจน มีหลายคนที่คัดค้านการใช้ของพวกเขาเป็นแหล่งทางเลือกของพลังงาน พวกเขาบอกว่าปลูกพืชสำหรับผลิตเชื้อเพลิงสามารถเบี่ยงเบนความสนใจไปจากการผลิตทางการเกษตร การปลูกพืชเพื่อเป็นอาหารในโลกหิวและอาหารน้อยลง อาจนำไปสู่ความอดอยากมากขึ้นในประเทศที่ยากจน