Firms around the world are increasi

Firms around the world are increasingly fragmenting production
processes and locating different stages of the production in specialized
plants across different nations. But uncertainty and delays in the arrival
of any single component can disrupt the production of the final good as
entire production lines might be shut down until all the necessary
inputs have arrived. Companies can mitigate this uncertainty by holding
large quantities of inventory but modern supply chain practices are
increasingly moving towards low inventory-holdings in an effort to
cut costs, part of the so called lean production strategies. Accordingly,
multinational corporations (MNCs) fragmenting production internationally
look to operate in locations with adequate transport and logistic
infrastructure to reduce delays and disruptions in the supply chain,
inventory-holding costs, depreciation costs as well as handling costs.
The examples of MNCs operating in environments with proper logistic
support abound fromBMQ, a subsidiary of Bombardier in the Queretaro
aerospace park inMexico relying on an international airport specifically
built to handle the logistics of this park (Brown-Grossman and
Domínguez-Villalobos, 2012), to Hewlett-Packard-Singapore, a subsidiary
of Hewlett-Packard taking advantage of the frequency of shipments
in the port of Singapore for a steady supply of cartridge components to
an assembly plant in Malaysia. The quality of logistic infrastructure
seems to be an intrinsic part of the location decision of many MNCs
that seek to engage in cross-border production sharing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริษัททั่วโลกมีหลัก fragmenting ผลิตมากขึ้นกระบวนการและค้นหาระยะต่าง ๆ ของการผลิตในเฉพาะโรงทั่วประเทศ แต่ความไม่แน่นอนและความล่าช้าในการถือขององค์ประกอบเดียวสามารถรบกวนการผลิตของบริโภคเป็นสายการผลิตทั้งหมดอาจจะปิดจนถึงความจำเป็นทั้งหมดปัจจัยการผลิตมาถึง บริษัทสามารถลดความไม่แน่นอนนี้ โดยถือมีขนาดใหญ่ปริมาณของสินค้าคงคลังแต่ปฏิบัติการห่วงโซ่อุปทานที่ทันสมัยย้ายไปยังผู้ถือครองสินค้าคงคลังที่ต่ำมากในความพยายามที่จะตัดต้นทุน ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การผลิตแบบ lean จึงเรียก ดังนั้นข้ามชาติองค์กร (MNCs) หลัก fragmenting ผลิตในระดับสากลลักษณะการใช้งานในสถานเพียงพอการขนส่ง และโลจิสติกโครงสร้างพื้นฐานเพื่อลดความล่าช้าและหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทานถือสินค้าคงคลังต้นทุน ต้นทุนค่าเสื่อมราคา ตลอดจนการจัดการต้นทุนตัวอย่างของ MNCs ในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่โลจิสติกสนับสนุนชุม fromBMQ บริษัท Bombardier ใน Queretaro ในinMexico บินสวนอาศัยสนามบินนานาชาติโดยเฉพาะสร้างขึ้นเพื่อจัดการโลจิสติกส์ของอุทยานนี้ (Grossman สีน้ำตาล และDomínguez Villalobos, 2012) การ Hewlett-Packard-สิงคโปร์ บริษัทของ Hewlett-Packard ใช้ประโยชน์จากความถี่ของการจัดส่งท่าเรือสิงคโปร์สำหรับอุปทานคงที่ของส่วนประกอบตลับให้โรงงานประกอบที่มาเลเซีย คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกดูเหมือนจะ เป็นส่วน intrinsic ของการตัดสินใจที่ตั้งของ MNCs ในที่พยายามมีส่วนร่วมในการผลิตข้ามพรมแดนร่วมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท ทั่วโลกกำลังการผลิตมากขึ้น fragmenting กระบวนการและตำแหน่งของแต่ละขั้นตอนของการผลิตในเฉพาะพืชทั่วประเทศที่แตกต่างกัน แต่ความไม่แน่นอนและความล่าช้าในการมาถึงขององค์ประกอบเดียวที่สามารถส่งผลกระทบต่อการผลิตของดีสุดท้ายเป็นสายการผลิตทั้งอาจจะมีการปิดตัวลงไปจนทั้งหมดที่จำเป็นในปัจจัยการผลิตได้มาถึง บริษัท สามารถลดความไม่แน่นอนนี้โดยถือปริมาณมากของสินค้าคงคลังการปฏิบัติแต่ห่วงโซ่อุปทานที่ทันสมัยมากขึ้นย้ายไปถือครองสินค้าคงคลังในระดับต่ำในความพยายามที่จะลดค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งที่เรียกว่ากลยุทธ์การผลิตแบบลีน ดังนั้นบริษัท ข้ามชาติ (MNCs) fragmenting การผลิตในระดับสากลมีลักษณะการทำงานในสถานที่ที่มีการขนส่งที่เพียงพอและโลจิสติกโครงสร้างพื้นฐานเพื่อลดความล่าช้าและการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทานต้นทุนสินค้าคงคลังถือ, ค่าเสื่อมราคาเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายในการจัดการ. ตัวอย่างของบรรษัทข้ามชาติที่ทำงานอยู่ใน สภาพแวดล้อมที่มีโลจิสติกที่เหมาะสมการสนับสนุนมากfromBMQ เป็น บริษัท ย่อยของบอมบาร์เดียในเกเรตาโรอุทยานการบินและอวกาศinMexico อาศัยสนามบินนานาชาติโดยเฉพาะสร้างขึ้นเพื่อจัดการโลจิสติกของสวนนี้(สีน้ำตาลกรอสแมนและDomínguez-Villalobos 2012) เพื่อ Hewlett-Packard สิงคโปร์ ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของHewlett-Packard การใช้ประโยชน์จากความถี่ของการจัดส่งในพอร์ตของสิงคโปร์อุปทานคงที่ของชิ้นส่วนตลับหมึกไปยังโรงงานประกอบในประเทศมาเลเซีย คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกน่าจะเป็นส่วนที่แท้จริงของการตัดสินใจที่ตั้งของบรรษัทข้ามชาติจำนวนมากที่ต้องการมีส่วนร่วมในการผลิตร่วมกันข้ามพรมแดน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัท ทั่วโลกมีมากขึ้น fragmenting กระบวนการผลิตและขั้นตอนที่แตกต่างกันของการค้นหา

ในการผลิตเฉพาะพืชในประเทศที่แตกต่างกัน แต่ความไม่แน่นอนและความล่าช้าในการมาถึงของชิ้นส่วนใด ๆเดียวสามารถทำลาย
การผลิตสุดท้ายดี
สายการผลิตทั้งหมดจะถูกปิดจนกว่าทั้งหมดจำเป็น
กระผมมาถึงแล้วบริษัทสามารถลดความไม่แน่นอนนี้โดยถือ
ขนาดใหญ่ปริมาณของสินค้าคงคลังแต่ทันสมัยห่วงโซ่อุปทานปฏิบัติมากขึ้นย้ายไปยังสินค้าคงคลังต่ำ

ต้นทุนถือครองในความพยายามที่จะตัดส่วนที่เรียกว่า Lean การผลิตกลยุทธ์ ดังนั้น บริษัท ข้ามชาติ ( MNCs )

fragmenting การผลิตในระดับสากลดูการใช้งานในสถานที่ที่มีการขนส่งที่เพียงพอและโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์
เพื่อลดความล่าช้าและการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน ,
สินค้าคงคลังถือต้นทุน ค่าเสื่อมราคา ค่าใช้จ่าย ตลอดจนการจัดการค่าใช้จ่าย .
ตัวอย่างของฝ่ายปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่มีการสนับสนุนโลจิสติก
เหมาะสมดาษดื่น frombmq , บริษัท ย่อยของปืนใหญ่ใน Queretaro
สวนสาธารณะและ inmexico อาศัยสนามบินระหว่างประเทศโดยเฉพาะ
สร้างขึ้นเพื่อจัดการโลจิสติกส์ปาร์ค ( สีน้ำตาล กรอสแมน และ
ดอม โดมิงเกซวิลล่าโลบอส , 2012 ) , Hewlett Packard สิงคโปร์ซึ่งเป็น บริษัท ย่อย
ของ Hewlett Packard ได้ประโยชน์จากความถี่ของการขนส่ง
ในพอร์ตของสิงคโปร์ให้อุปทานคงที่ของส่วนประกอบ

ตลับ เป็นโรงงานประกอบในมาเลเซียคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์
น่าจะเป็นส่วนหนึ่งในการตัดสินใจของหลายฝ่ายสถานที่เพื่อที่จะมีส่วนร่วมในการแบ่งปัน
ผลิตประเทศ