ฉันสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีWeig

ฉันสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีWeight distribution and cross weight (a.k.a. preload, bite, etc.) are helpful tools for tuning your suspension. Sadly, many racers misunderstand these properties. The following kitchen science example demonstrates how chassis weights and preload work.

WEIGHT DISTRIBUTION
Imagine that you take your kitchen table and place a bathroom scale under each leg. Now, stand exactly in the center of the kitchen table. If you are exactly in the center of the table, then all four scales will register the same weight.

Now, take half a step to the left. The left side scales will now show more weight than the right side scales. In this example the weight is distributed to the left. This is obvious because of your position on the table. But it is also evident from reading the scales.

From this position, move forward one half step. The left front scale will now register the most weight. This is logical due to your position on the table. Again, by reading the scales it's also possible to tell where you are standing on the table.

Just like positioning your weight on the table, your race car's weight will respond exactly the same. However, reading the scales to determine the weight location within the car is a little more complex than this kitchen table example.

PRELOAD
Up to this point, all four table legs have been rigid. Suppose now that you were to place a spring under each table leg. And, just to make it a little more fun, suppose the bottom of each leg had a threaded collar resting on the top of the spring.

In essence, the table now has weight jacks just like the race car. Next imagine we place the scales under the springs. If all four springs were exactly identical and the threaded collars were adjusted to be the same height, and you stand in the middle of the table, then the scales would read no differently than prior to adding the springs (except for the additional weight of the springs and collars).

However, if you were to adjust the right front spring collar to slightly compress (preload) this spring, then the right front scale will register more weight. At the same time, the left rear scale will register slightly more weight. In this condition, the right rear and left front scales will register less weight, too.

In this example, if you were to add the weights registered by the left side scales you would find they were 50% of the total. Even though the weight at each corner changed in this example, the weight distribution remained unchanged because you are still standing in the middle of the table.

About this time, many racers give up on trying to understand weight distribution and cross weight. Fortunately, the Computerized Chassis Weights software keeps things simple by providing the important end results of many complex relationships.

IN THE REAL WORLD
So far, our modified kitchen table has responded exactly the same way your race car would respond for these same changes. In reality, your race car has suspension parts (A frames etc.) making it slightly more complicated, but, the physics is the same for both the racy kitchen table and your car.

With no preload, the weight distribution is clearly understood just by reading the scales. With uniform weight distribution the prelaod can also be understood by simply reading the scales. But, throw in a mix of preload (cross weight) and non uniform weight distribution and you have scale readings that are no longer clear indications of these kitchen table examples.

CROSS WEIGHT; RACING'S VOO DOO
Simply adding the scaled weights from diagonal corners of the car tells you little about the race car. By the time you factor in different spring rates, sway bar rates and motion ratio, different spring locations, different wheel offsets and rear axle offset, the cross weight is not much more than Voo Doo. Preload, however, is a real and scientific aspect of your race car.

Preload is also a good diagnostic tool for selecting springs on short track cars. This is where the Computerized Chassis Weights software is a major help in tuning your chassis.

INTERPRETING PRELOAD
When reviewing your Computerized Chassis Weights software, if you find a preload greater than 40 to 50 pounds, then you could benefit from a spring change. Some people have found preload in excess of 300 pounds.

If the software shows excessive preload in the right front and left rear, then you should interpret this as the car needing a larger front sway bar. If your car does not have a sway bar, without this software you would never know whether you could benefit from a sway bar (even on dirt tracks).

Another benefit from using the Computerized Chassis Weights software is if you find excessive preload in the right rear and left front corners. In this situation your race car could be improved by using stiffer rear springs.

PUTTING IT ALL TOGETHER
Historically, advantages in racing were hard to find. Now, you can find advantages in preload by simple using the Computerized C

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีWeight กระจายและข้ามน้ำหนัก (หรือ โหลดล่วงหน้า กัด ฯลฯ) เป็นเครื่องมือที่เป็นประโยชน์สำหรับการปรับแต่งช่วงล่างของคุณ เศร้า หลายคนหลงผิดคุณสมบัติเหล่านี้ ห้องครัววิทยาศาสตร์อย่างอธิบายวิธีแชสซีน้ำหนัก และโหลดล่วงหน้าทำงานการกระจายน้ำหนักสมมติว่า คุณใช้ตารางห้องครัวของคุณ และวางระดับน้ำใต้ขาแต่ละข้าง ตอนนี้ ยืนตรงในศูนย์ของตารางห้องครัว ถ้าคุณอยู่แน่นอนในศูนย์ของตาราง แล้วชั่งสี่ทั้งหมดจะลงทะเบียนน้ำหนักเดียวกันตอนนี้ ใช้ขั้นตอนครึ่งด้านซ้าย ขณะนี้เครื่องด้านซ้ายจะแสดงน้ำหนักมากขึ้นกว่าเครื่องด้านขวา ในตัวอย่างนี้ มีกระจายน้ำหนักด้านซ้าย นี้เห็นได้ชัดเนื่องจากตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ แต่ก็ยังเห็นได้จากการอ่านเครื่องชั่งจากตำแหน่ง ย้ายไปข้างหน้าครึ่งขั้น ขนาดด้านหน้าซ้ายตอนนี้จะลงทะเบียนน้ำหนักมากที่สุด นี่คือตรรกะเนื่องจากตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ อีกครั้ง โดยการอ่านเครื่องชั่ง มันก็สามารถบอกได้ว่า ที่ยืนบนโต๊ะเหมือนกับการวางน้ำหนักบนตาราง น้ำหนักรถแข่งของคุณจะตอบสนองเหมือน อย่างไรก็ตาม อ่านเครื่องชั่งเพื่อหาน้ำหนักตำแหน่งภายในรถมีความซับซ้อนน้อยกว่าตัวอย่างตารางห้องครัวนี้PRELOADถึงจุดนี้ ทั้งหมดตารางสี่ขาได้แข็ง สมมติว่า หลังจากที่คุณได้วางสปริงภายใต้แต่ละขาโต๊ะ และ เพียงเพื่อให้สนุกมากขึ้นเล็กน้อย สมมติว่า ด้านล่างของขาแต่ละข้างมีปลอกคอเกลียวที่อยู่ด้านบนของสปริงสำคัญ ตารางตอนนี้มีน้ำหนักหัวเหมือนรถแข่ง ถัดไป จินตนาการเราวางเครื่องชั่งน้ำหนักใต้สปริง ถ้าสปริงสี่ทั้งหมดได้เหมือนปลอกคอเกลียวถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีความสูง และคุณยืนอยู่ตรงกลางตาราง ตาชั่งจะอ่านแล้วไม่แตกต่างกว่าก่อนเพิ่มสปริง (ยกเว้นน้ำหนักเพิ่มขึ้นของน้ำพุและปลอกคอ)อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณปรับคอสปริงขวาเล็กน้อยบีบอัด (โหลด) ฤดูใบไม้ผลินี้ สเกลขวาจะทะเบียนการน้ำหนักเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน มาตราส่วนด้านซ้ายจะลงทะเบียนน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อย ในสภาพนี้ เครื่องชั่งที่ด้านหน้าซ้าย และหลังขวาจะลงทะเบียนน้ำหนักน้อย เกินไปในตัวอย่างนี้ หากคุณต้องเพิ่มน้ำหนักโดยชั่งด้านซ้าย คุณจะพบพวกเขาเป็น 50% ของทั้งหมด ถึงแม้ว่าน้ำหนักที่มุมแต่ละการเปลี่ยนแปลงในตัวอย่างนี้ การกระจายน้ำหนักยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากคุณจะยังยืนอยู่ตรงกลางของตารางในช่วงเวลานี้ เหนื่อยหอบมากให้ขึ้นในการพยายามเข้าใจการกระจายน้ำหนัก และข้ามน้ำหนัก โชคดี ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์แชสซีน้ำหนักเก็บสิ่งง่าย ๆ ให้ผลสุดท้ายที่สำคัญของความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นในโลกจริงเพื่อห่างไกล ครัวของเราแก้ไขได้ตอบเหมือนทางรถแข่งของคุณจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เหมือนกัน ในความเป็นจริง รถแข่งของคุณมีชิ้นส่วนช่วงล่าง (กรอบเป็นต้น) ทำให้มันเล็กน้อยเพิ่มเติมซับซ้อน แต่ ฟิสิกส์จะเหมือนกันทั้งครัวโชว์และรถของคุณมี preload ไม่ การกระจายน้ำหนักอย่างชัดเจนเข้าใจ โดยอ่านเครื่องชั่ง มีการกระจายสม่ำเสมอน้ำหนัก prelaod ยังสามารถเข้าใจได้ โดยเพียงแค่อ่านเครื่องชั่ง แต่ โยนในการผสมผสานของโหลด (ข้ามน้ำหนัก และกระจายน้ำหนักไม่เหมือนกันและคุณมีการอ่านค่าสเกลที่ไม่บ่งชี้ที่ชัดเจนของตัวอย่างตารางห้องครัวเหล่านี้ข้ามน้ำหนัก แข่งของ VOO DOOเพียงแค่เพิ่มน้ำหนักปรับสัดส่วนจากมุมทแยงของรถบอกเล็กน้อยเกี่ยวกับการแข่งรถ โดยเวลาที่คุณเป็นปัจจัยราคาแตกต่างกันฤดูใบไม้ผลิ sway บาร์ราคา และอัตราการเคลื่อนที่ สถานแตกต่างกันฤดูใบไม้ผลิ ชดเชยต่างล้อ และเพลาหลังออฟเซ็ต น้ำหนักข้ามไม่มากกว่า Voo Doo นอกจากนี้ preload อย่างไรก็ตาม เป็นลักษณะจริง และวิทยาศาสตร์ของรถแข่งของคุณPreload ที่ตั้งเครื่องมือวินิจฉัยที่ดีสำหรับการเลือกสปริงบนรถสั้นติดตาม เป็นที่ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์แชสซีน้ำหนักเป็นสำคัญช่วยในการปรับแต่งตัวถังของคุณแปลง PRELOADเมื่อตรวจทานซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์แชสซีน้ำหนัก ถ้าคุณพบการ preload มากกว่า 40-50 ปอนด์ คุณจะได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงของฤดูใบไม้ผลิ บางคนได้พบโหลดเกิน 300 ปอนด์ถ้าซอฟต์แวร์แสดงมากเกินไป โหลดล่วงหน้าด้านหลังด้านหน้าขวา และซ้าย แล้วคุณควรตีนี้เป็นรถที่ต้องการบาร์ sway หน้าใหญ่ ถ้ารถของคุณมีบาร์ sway ไม่ มีซอฟต์แวร์นี้คุณจะไม่ทราบว่า คุณจะได้ประโยชน์จากบาร์ sway (บนดินเพลง)ประโยชน์จากการใช้ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์แชสซีน้ำหนักคือ ถ้าคุณพบ preload มากเกินไปในมุมด้านหน้าซ้าย และหลังขวา ในสถานการณ์นี้ รถแข่งของคุณอาจปรับปรุง โดยใช้สปริงหลังแข็งใส่ด้วยกันอดีต ข้อได้เปรียบในการแข่งรถหายาก ตอนนี้ คุณสามารถค้นหาข้อดีใน preload ง่ายใช้ C ระบบคอมพิวเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉันสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีการกระจายน้ำหนักและน้ำหนักข้าม (Preload aka, กัด, ฯลฯ ) เป็นเครื่องมือที่เป็นประโยชน์สำหรับการปรับแต่งช่วงล่างของคุณ น่าเศร้าที่นักแข่งหลายคนเข้าใจผิดคุณสมบัติเหล่านี้ ตัวอย่างวิทยาศาสตร์ห้องครัวต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่น้ำหนักตัวถังและโหลดการทำงาน. การกระจายน้ำหนักลองจินตนาการว่าคุณใช้โต๊ะในครัวของคุณและวางเครื่องชั่งน้ำหนักภายใต้แต่ละขา ตอนนี้ยืนอยู่ตรงกลางโต๊ะห้องครัว ถ้าคุณอยู่ตรงใจกลางของตารางแล้วทั้งสี่เครื่องชั่งน้ำหนักจะลงทะเบียนน้ำหนักเดียวกัน. ตอนนี้ใช้เวลาครึ่งขั้นตอนไปทางซ้าย ตาชั่งด้านซ้ายจะแสดงน้ำหนักมากขึ้นกว่าตาชั่งด้านขวา ในตัวอย่างนี้น้ำหนักจะกระจายไปทางซ้าย นี้เป็นที่ชัดเจนเพราะตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ แต่ก็ยังเป็นที่เห็นได้ชัดจากการอ่านตาชั่ง. จากตำแหน่งนี้ก้าวไปข้างหน้าขั้นตอนครึ่งหนึ่ง ขนาดหน้าซ้ายตอนนี้จะลงทะเบียนน้ำหนักมากที่สุด นี่คือตรรกะเนื่องจากตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ อีกครั้งโดยการอ่านเครื่องชั่งน้ำหนักก็ยังสามารถที่จะบอกได้ว่าคุณกำลังยืนอยู่บนโต๊ะ. เช่นเดียวกับการวางตำแหน่งน้ำหนักของคุณบนโต๊ะน้ำหนักรถแข่งของคุณจะตอบสนองตรงเดียวกัน อย่างไรก็ตามการอ่านเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบสถานที่ตั้งน้ำหนักภายในรถเป็นเพียงเล็กน้อยที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าตัวอย่างเช่นโต๊ะในครัวนี้. Preload ถึงจุดนี้ทั้งสี่ขาโต๊ะได้รับแข็ง สมมติว่าตอนนี้ที่คุณจะวางฤดูใบไม้ผลิภายใต้ขาแต่ละตาราง และเพียงแค่จะทำให้มันเป็นความสนุกสนานมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ คิดว่าด้านล่างของแต่ละขามีคอเกลียวที่วางอยู่บนด้านบนของฤดูใบไม้ผลิ. ในสาระสำคัญของตารางในขณะนี้มีแจ็คน้ำหนักเช่นเดียวกับรถแข่ง ถัดไปจินตนาการที่เราวางเครื่องชั่งน้ำหนักภายใต้สปริง ถ้าทั้งสี่น้ำพุเหมือนกันตรงและปลอกคอเกลียวที่ถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นความสูงเดียวกันและคุณยืนอยู่ตรงกลางของตารางแล้วตาชั่งจะอ่านไม่แตกต่างกว่าก่อนที่จะเพิ่มสปริง (ยกเว้นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ สปริงและปก.) แต่ถ้าคุณมีการปรับคอฤดูใบไม้ผลิหน้าขวาในการบีบอัดเล็กน้อย (Preload) ฤดูใบไม้ผลินี้แล้วขนาดหน้าขวาจะลงทะเบียนน้ำหนักมากขึ้น ในเวลาเดียวกันขนาดด้านหลังซ้ายจะลงทะเบียนน้ำหนักมากขึ้นเล็กน้อย ในสภาพนี้ที่ด้านหลังขวาและซ้ายด้านหน้าเครื่องชั่งน้ำหนักจะลงทะเบียนน้อยเกินไป. ในตัวอย่างนี้ถ้าคุณมีการเพิ่มน้ำหนักการลงทะเบียนโดยด้านซ้ายเครื่องชั่งน้ำหนักคุณจะพบว่าพวกเขาเป็น 50% ของทั้งหมด แม้ว่าน้ำหนักแต่ละมุมมีการเปลี่ยนแปลงในตัวอย่างนี้การกระจายน้ำหนักที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเพราะคุณยังคงยืนอยู่ตรงกลางของตาราง. เวลานี้นักแข่งให้มากขึ้นในการพยายามที่จะเข้าใจการกระจายน้ำหนักและน้ำหนักข้าม โชคดีที่แชสซีคอมพิวเตอร์ซอฟแวร์ช่วยให้น้ำหนักสิ่งที่ง่ายโดยการให้ผลสุดท้ายที่สำคัญของความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนมาก. ในโลกจริงเพื่อให้ห่างไกลโต๊ะในครัวของเรามีการปรับเปลี่ยนได้ตอบสนองตรงเช่นเดียวกับรถแข่งของคุณจะตอบสนองการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เหมือนกัน ในความเป็นจริงการแข่งรถของคุณมีชิ้นส่วนช่วงล่าง (เฟรม ฯลฯ ) ทำให้มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่ฟิสิกส์จะเหมือนกันสำหรับทั้งโต๊ะในครัวมีชีวิตชีวาและรถของคุณ. ไม่มีพรีโหลดการกระจายน้ำหนักที่จะเข้าใจได้อย่างชัดเจนเพียงแค่ อ่านเครื่องชั่งน้ำหนัก ด้วยการกระจายน้ำหนักเครื่องแบบ prelaod ยังสามารถเข้าใจได้โดยเพียงแค่การอ่านเครื่องชั่งน้ำหนัก แต่โยนในส่วนผสมของ Preload (น้ำหนัก CROSS) และการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอและคุณมีการอ่านระดับที่ไม่ได้มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนของตัวอย่างเหล่านี้โต๊ะในครัว. น้ำหนัก CROSS; รถแข่ง Voo DOO เพิ่มน้ำหนักลดขนาดจากมุมทแยงของรถที่จะบอกคุณเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการแข่งรถ ตามเวลาที่คุณปัจจัยในอัตราที่แตกต่างกันในฤดูใบไม้ผลิอัตราบาร์แกว่งไปแกว่งและอัตราการเคลื่อนไหว, สถานที่ที่แตกต่างกันในฤดูใบไม้ผลิชดเชยล้อแตกต่างกันและเพลาหลังชดเชยน้ำหนักข้ามไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่า Voo Doo Preload แต่เป็นลักษณะที่แท้จริงและวิทยาศาสตร์ของการแข่งรถของคุณ. Preload ยังเป็นเครื่องมือในการวินิจฉัยที่ดีสำหรับการเลือกน้ำพุบนรถแทร็คสั้น นี่คือที่คอมพิวเตอร์ซอฟแวร์น้ำหนักแชสซีเป็นความช่วยเหลือที่สำคัญในการปรับตัวถังของคุณ. ตีความ Preload เมื่อตรวจทานคอมพิวเตอร์ซอฟแวร์แชสซีน้ำหนักของคุณถ้าคุณพบ Preload มากกว่า 40 ถึง 50 ปอนด์แล้วคุณจะได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงในฤดูใบไม้ผลิ บางคนได้พบพรีโหลดในส่วนที่เกิน 300 ปอนด์. หากซอฟต์แวร์ที่แสดงให้เห็น Preload มากเกินไปในด้านหน้าขวาและซ้ายด้านหลังแล้วคุณควรจะเข้าใจว่านี่เป็นรถที่ต้องบาร์แกว่งไปแกว่งมาด้านหน้าขนาดใหญ่ ถ้ารถของคุณไม่ได้บาร์แกว่งไปแกว่งโดยไม่ต้องซอฟต์แวร์นี้คุณจะไม่ทราบว่าคุณจะได้ประโยชน์จากบาร์แกว่งไปแกว่ง A (แม้กระทั่งบนรอยเปื้อน). ได้รับประโยชน์จากการใช้คอมพิวเตอร์ซอฟแวร์น้ำหนักแชสซีก็คือถ้าคุณพบ Preload มากเกินไปในด้านขวา ด้านหลังและด้านหน้ามุมซ้าย ในสถานการณ์เช่นนี้การแข่งรถของคุณอาจจะดีขึ้นโดยใช้สปริงแข็งด้านหลัง. วางไว้ทั้งหมดเข้าด้วยกันในอดีตได้เปรียบในการแข่งรถก็ยากที่จะหา ตอนนี้คุณสามารถหาประโยชน์ใน Preload โดยง่ายโดยใช้คอมพิวเตอร์ C

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันสามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีการกระจายน้ำหนักและน้ำหนักข้าม ( aka โหลด กัด ฯลฯ ) เป็นเครื่องมือที่เป็นประโยชน์สำหรับการปรับแต่งช่วงล่างของคุณ น่าเศร้าที่นักแข่งหลายคนเข้าใจผิด คุณสมบัติเหล่านี้ ตัวอย่างต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าครัววิทยาศาสตร์ตัวถังน้ำหนักและโหลดการทำงานการกระจายน้ำหนักสมมติว่า คุณใช้ตารางห้องครัวของคุณและสถานที่ห้องน้ำขนาดในแต่ละขา ตอนนี้ ยืนตรงในศูนย์ของตารางห้องครัว ถ้านายอยู่ในศูนย์ของตาราง แล้วทั้งหมด 4 เกล็ด จะลงทะเบียนน้ำหนักเดียวกันตอนนี้ใช้เวลาครึ่งก้าวไปทางซ้าย ด้านซ้ายเครื่องจะแสดงเครื่องชั่งน้ำหนักมากกว่าด้านขวา ในตัวอย่างนี้น้ำหนักกระจายไปด้านซ้าย นี้เป็นที่ชัดเจน เพราะตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ แต่ก็ยังเห็นได้จากการอ่านระดับจากตำแหน่งนี้ย้ายไปข้างหน้าครึ่งก้าว ขนาดหน้าซ้ายจะรับน้ำหนักมากที่สุด นี่คือตรรกะเนื่องจากตำแหน่งของคุณบนโต๊ะ อีกครั้ง โดยอ่านเครื่องชั่งมันยังสามารถบอกได้ว่าคุณกำลังยืนอยู่บนโต๊ะเช่นเดียวกับตำแหน่งน้ำหนักของคุณบนโต๊ะ น้ำหนักรถก็จะตอบเหมือนกัน แต่อ่านเครื่องชั่งเพื่อตรวจสอบน้ำหนักที่ตั้งอยู่ภายในรถที่เป็นเพียงเล็กน้อยที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าโต๊ะครัว เป็นต้นโหลดถึงจุดนี้ ทั้งหมด 4 โต๊ะ ขาก็แข็ง สมมติว่าตอนนี้คุณมีสถานที่ในฤดูใบไม้ผลิในแต่ละโต๊ะขา และเพื่อให้มันสนุกมากกว่านี้ คิดว่าด้านล่างของแต่ละขามีเกลียวปลอกคอยืนอยู่บนด้านบนของฤดูใบไม้ผลิในสาระสำคัญ , ตารางขณะนี้มีน้ำหนักแจ็คเหมือนรถแข่ง ต่อไปว่าเราวางเกล็ดใต้สปริง ถ้าทั้งสี่ สปริง ก็เหมือนกัน และเกลียวที่ปลอกคอปรับข้อมูลให้ความสูงเดียวกันและคุณยืนอยู่ตรงกลางโต๊ะ แล้วเครื่องจะอ่านไม่ต่างจากก่อนเพิ่มสปริง ( ยกเว้นน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ สปริงและปก )อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณต้องปรับปลอกคอ สปริงหน้าขวาเล็กน้อยบีบอัด ( โหลด ) ฤดูใบไม้ผลินี้แล้วขนาดหน้าขวาจะลงทะเบียนน้ำหนักมากขึ้น ใน เวลาเดียวกัน ด้านหลังซ้าย ขนาดจะลงทะเบียนหนักกว่าเล็กน้อย ในเงื่อนไขนี้ ด้านหลัง ซ้ายขวา และด้านหน้าเครื่องชั่งจะลงทะเบียนน้ำหนักน้อยเกินไปในตัวอย่างนี้ถ้าคุณเพิ่มน้ำหนักการลงทะเบียน โดยด้านซ้ายของเครื่องคุณจะพบพวกเขาเป็น 50% ของทั้งหมด ถึงแม้ว่าน้ำหนักที่แต่ละมุมที่เปลี่ยนไป ในตัวอย่างนี้ การกระจายน้ำหนักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เพราะคุณยังยืนอยู่ตรงกลางของโต๊ะเวลานี้ นักแข่งหลายคนยอมแพ้ในความพยายามที่จะเข้าใจการกระจายน้ำหนักและน้ำหนักข้าม โชคดีที่น้ำหนักตัวถังคอมพิวเตอร์ซอฟต์แวร์เก็บสิ่งที่ง่ายโดยการให้ที่สำคัญผลลัพธ์ของความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนมากมายในโลกจริงดังนั้นไกล เราแก้ไขตารางห้องครัวมีการตอบสนองแบบเดียวกับรถแข่งของคุณจะตอบสนองกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เช่นเดียวกัน ในความเป็นจริง , รถแข่งของคุณมีชิ้นส่วนช่วงล่าง ( เฟรม ฯลฯ ) ทำให้มันเล็กน้อยที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ฟิสิกส์จะเหมือนกันสำหรับทั้งเผ็ดร้อนโต๊ะในครัวและรถของคุณไม่มีโหลด น้ำหนักกระจายชัดเจนเข้าใจแค่อ่านเครื่องชั่ง พร้อมชุดน้ำหนักกระจาย prelaod สามารถเข้าใจได้โดยเพียงแค่การอ่านระดับ แต่โยนในการผสมของโหลดน้ำหนัก ( ข้าม ) และไม่สม่ำเสมอและคุณมีน้ำหนักการกระจายระดับการอ่านที่ไม่มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนตัวอย่างตารางครัวเหล่านี้น้ำหนักข้าม ; แข่งของวูดูเพียงแค่เพิ่มขนาดน้ำหนักจากมุมทแยงของรถยนต์จะบอกคุณเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับรถแข่ง โดยเวลาที่คุณปัจจัยในอัตราฤดูใบไม้ผลิที่แตกต่างกัน , แกว่งอัตราบาร์และอัตราการเคลื่อนไหวแห่งฤดูใบไม้ผลิที่แตกต่างกันมากแตกต่างกันและด้านหลังล้อเพลาชดเชยข้ามน้ำหนักไม่ได้เป็นมากกว่าวูดู . โหลด แต่เป็นลักษณะที่แท้จริงและทางวิทยาศาสตร์ของรถของคุณโหลดยังเป็นเครื่องมือการวินิจฉัยที่ดีสำหรับการเลือกสปริงบนรถยนต์ติดตามสั้น นี่คือที่น้ำหนักตัวถังคอมพิวเตอร์ซอฟต์แวร์ที่ช่วยในการปรับแต่งโครงหลักของคุณการโหลดเมื่อตรวจสอบตัวถังน้ำหนักซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ของคุณ ถ้าคุณหาโหลดมากกว่า 40 ถึง 50 ปอนด์ แล้วคุณอาจได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงในฤดูใบไม้ผลิ บางคนได้พบโหลดเกิน 300 ปอนด์ถ้าซอฟต์แวร์ที่แสดงมากเกินไปโหลด หน้า ซ้ายขวา และด้านหลัง แล้วคุณควรแปลเป็นรถต้องด้านหน้ามีขนาดใหญ่แกว่งบาร์ ถ้ารถของคุณไม่ได้มีบาร์แกว่งไปแกว่งมา โดยซอฟต์แวร์นี้คุณจะไม่มีวันรู้ ว่าคุณสามารถได้รับประโยชน์จากบาร์แกว่งไปแกว่ง ( แม้แต่บนแทร็คที่สกปรก )ประโยชน์อื่นจากการใช้น้ำหนักตัวถังคอมพิวเตอร์ ซอฟต์แวร์ถ้าคุณค้นหาโหลดมากเกินไปในด้านหลังขวาและหน้าซ้ายมุม ในสถานการณ์นี้ รถแข่ง สามารถปรับปรุงได้โดยการใช้สปริงหลังแข็ง .วางมันทั้งหมดเข้าด้วยกันในอดีต ข้อดีในการแข่งได้ หายาก ตอนนี้คุณสามารถ