INTRODUCTION The majority of the mo

INTRODUCTION The majority of the most catastrophic accidents of ships occurs due to collision and grounding. These accidents are associated with areas of intense ship traffic and offshore operations such as oil production rigs, Fig. 1. Numerous accidents are caused by human error or failure of the ship, but also by harsh environment conditions. The risk of ship collision had increased in many places on the world together with the growth of the global fleet of ships. Oil tankers represent about 48% of the world fleet and they are the maritime segment in which the largest ships even made are built. These large sizes vessels are very efficient in the transporting oil, but risk a greater amount of oil leakage in a possible collision event. The injury caused by a ship collision accident not only causes oil spill and ship structure damage but also can cause degradation of the marine environment, explosions, human losses, blocking of ships traffic and permanent damage to the ship. This global scenario emphasizes the necessity of reformulating the security in the entire offshore oil exploration chain, as well as investing in better designs of ships.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุรุนแรงสุดของเรือที่เกิดขึ้นเนื่องจากการชนและดิน อุบัติเหตุเหล่านี้จะสัมพันธ์กับพื้นที่ของการจราจรรุนแรงเรือและการดำเนินงานที่ต่างประเทศเช่นน้ำมัน rigs ผลิต รูปที่ 1 อุบัติเหตุจำนวนมากที่เกิดข้อผิดพลาดหรือความล้มเหลวของเรือ แต่ ด้วยสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความเสี่ยงของการชนเรือมีเพิ่มขึ้นในหลายที่ในโลกพร้อมกับการเติบโตของกองเรือโลก เรือบรรทุกน้ำมันเป็นตัวแทนประมาณ 48% ของกองเรือโลก และเซ็กเมนต์เดินเรือสร้างเรือขนาดใหญ่ที่แม้แต่ผู้ที่มี เรือขนาดใหญ่เหล่านี้จะมีประสิทธิภาพมากในการขนส่งน้ำมัน แต่ความเสี่ยงจำนวนมากของการรั่วไหลของน้ำมันในเหตุการณ์ชนกันไปได้ การบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุชนเรือไม่เพียงทำให้การรั่วไหลของน้ำมันและเรือโครงสร้างความเสียหาย แต่ยัง สามารถทำให้ลดประสิทธิภาพของสภาพแวดล้อมทางทะเล ระเบิด ขาดทุนมนุษย์ บล็อกของเรือการจราจรและความเสียหายถาวรไปเรือ สถานการณ์โลกนี้เน้นความจำเป็นของ reformulating ความปลอดภัยในกลุ่มสำรวจน้ำมันนอกชายฝั่งทั้งหมด เช่นเดียว กับการลงทุนในการออกแบบที่ดีของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุภัยพิบัติมากที่สุดของเรือเกิดขึ้นเนื่องจากการปะทะกันและดิน เกิดอุบัติเหตุเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ของการเข้าชมเรือที่รุนแรงและการดำเนินงานในต่างประเทศเช่นแท่นขุดเจาะผลิตน้ำมันมะเดื่อ 1. การเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกิดจากการผิดพลาดของมนุษย์หรือความล้มเหลวของเรือ แต่ยังตามเงื่อนไขสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความเสี่ยงของการชนกันของเรือได้เพิ่มขึ้นในหลาย ๆ สถานที่บนโลกเข้าด้วยกันกับการเติบโตของโลกอย่างรวดเร็วของเรือ เรือบรรทุกน้ำมันเป็นตัวแทนประมาณ 48% ของกองเรือโลกและพวกเขามีส่วนทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในเรือทำแม้จะสร้างขึ้น เหล่านี้เรือขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพมากในการขนส่งน้ำมัน แต่มีความเสี่ยงจำนวนมากของการรั่วไหลของน้ำมันในเหตุการณ์การปะทะกันที่เป็นไปได้ การบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุการชนกันของเรือทำให้เกิดการไม่เพียง แต่การรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหายของโครงสร้างเรือ แต่ยังสามารถทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อมทางทะเล, ระเบิด, การสูญเสียของมนุษย์การปิดกั้นการจราจรเรือและความเสียหายถาวรไปที่เรือ สถานการณ์โลกนี้เน้นความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่การสำรวจน้ำมันทั้งในต่างประเทศเช่นเดียวกับการลงทุนในการออกแบบที่ดีขึ้นของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุที่รุนแรงที่สุดของเรือที่เกิดขึ้นจากการชนและสายดิน . อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ของการจราจรที่รุนแรงและนอกเรือปฏิบัติการ เช่น การผลิตน้ำมันแท่นขุดเจาะ รูปที่ 1 เกิดอุบัติเหตุมากมายที่เกิดจากข้อผิดพลาดของมนุษย์หรือความล้มเหลวของเรือ แต่จากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความเสี่ยงของการชนกันของเรือได้เพิ่มขึ้นในหลายสถานที่บนโลกนี้ด้วยกันกับการเจริญเติบโตของเรือ ( เรือ บรรทุกน้ำมันเป็นตัวแทนเกี่ยวกับร้อยละ 48 ของโลกอย่างรวดเร็ว และเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดในการเดินเรือเรือทำถูกสร้างขึ้น ขนาดเรือขนาดใหญ่เหล่านี้จะมีประสิทธิภาพมากในการลำเลียงน้ำมัน แต่เสี่ยงเป็นยอดเงินมากกว่าน้ำมันรั่วในเหตุการณ์การปะทะกันได้ การบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุเรือชนกันไม่เพียงแต่ทำให้เกิดน้ำมันรั่วไหลเรือเสียหายและโครงสร้าง แต่ยังสามารถทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อมทางทะเล , ระเบิด , การสูญเสียของมนุษย์ , การปิดกั้นการจราจรของเรือและความเสียหายถาวรไปยังเรือ สถานการณ์โลกนี้เน้นความจำเป็นของ reformulating ความมั่นคงในทั้งห่วงโซ่การสำรวจน้ำมันนอกชายฝั่ง ตลอดจนการลงทุนในการออกแบบที่ดีของเรือ