A gear or cogwheel is a rotating ma

A gear or cogwheel is a rotating machine part having cut teeth, or cogs, which mesh with another toothed part to transmit torque, in most cases with teeth on the one gear being of identical shape, and often also with that shape on the other gear.[1] Two or more gears working in a sequence (train) are called agear train or, in many cases, a transmission; such gear arrangements can produce amechanical advantage through a gear ratioand thus may be considered a simple machine. Geared devices can change the speed, torque, and direction of a power source. The most common situation is for a gear to mesh with another gear; however, a gear can also mesh with a non-rotating toothed part, called a rack, thereby producingtranslation instead of rotation.

The gears in a transmission are analogous to the wheels in a crossed belt pulley system. An advantage of gears is that the teeth of a gear prevent slippage.

When two gears mesh, and one gear is bigger than the other (even though the size of the teeth must match), a mechanical advantage is produced, with the rotational speeds and the torques of the two gears differing in an inverse relationship.

In transmissions with multiple gear ratios—such as bicycles, motorcycles, and cars—the term gear, as in first gear, refers to a gear ratio rather than an actual physical gear. The term describes similar devices, even when the gear ratio is continuous rather than discrete, or when the device does not actually contain gears, as in a continuously variable transmission.[2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกียร์หรือ cogwheel เป็นส่วนเครื่องหมุนมีตัดฟัน หรือเกียร์ cogs ที่ซึ่งประกบกับส่วนอื่น toothed ส่งแรงบิด ส่วนใหญ่มีฟันบนมีรูปร่างเหมือนกัน และมักยังกับเกียร์อื่น ๆ ที่ทรง [1] เรียกว่า น้อยสองเกียร์ทำงานตามลำดับ (รถไฟ) รถไฟ agear หรือ ในหลาย กรณี ส่ง จัดเตรียมอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถผลิต amechanical ประโยชน์ผ่านเกียร์แบบ ratioand จึงอาจเป็นเครื่องง่ายขึ้น อุปกรณ์โล่งสามารถเปลี่ยนแปลงความเร็ว แรงบิด และทิศทางของแหล่งพลังงาน สถานการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่เป็นเกียร์เพื่อประกบกับเกียร์อื่น อย่างไรก็ตาม เกียร์สามารถยังสอดไม่หมุน toothed ส่วน ชั้นเก็บสินค้า ที่เรียกว่าทำ producingtranslation แทนที่จะหมุนจะคล้ายคลึงกับล้อเกียร์ในการส่งในระบบลูกรอกสายพานข้าม ข้อดีของเกียร์คือ ว่า ฟันของเกียร์การป้องกันภาวะเมื่อ ประกบสองเกียร์ เกียร์หนึ่งเป็นมากกว่าอีก (แม้ต้องตรงกับขนาดของฟัน) ประโยชน์เครื่องกลการ ผลิต ความเร็วในการหมุนและ torques ของเกียร์สองที่แตกต่างกันในความสัมพันธ์ผกผันกันในการส่งด้วยอัตราส่วนเกียร์หลาย — เช่นจักรยาน จักรยานยนต์ รถยนต์ — ระยะเกียร์ ในเกียร์แรก ถึงอัตราทดเกียร์มากกว่าเกียร์จริงเป็นจริง คำอธิบายอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แม้ว่าอัตราทดเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง มากกว่าแยกกัน หรือ เมื่ออุปกรณ์ไม่จริงประกอบด้วยเกียร์ ในการส่งตัวแปรต่อเนื่อง [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเกียร์อะไร หรืออะไร cogwheel      เครื่องหมุนเป็นส่วนหนึ่งมีฟันตัดไหมหรือไหมฟันเฟืองซึ่งอะไรไหมตาข่าย กับอีกส่วนหนึ่งจะส่งอะไรฟันบิด , ในกรณีส่วนใหญ่ที่มีฟันบนเกียร์หนึ่งมีรูปร่างเหมือนกันและบ่อยด้วย รูปทรง ที่เกียร์อื่น ๆ . 1 ] ครั้งที่สองหรือมากกว่าเกียร์ทำงานในลำดับ ( รถไฟ ) เรียกว่า รถไฟ agear หรือในหลายกรณี ทำไมการถ่ายทอดการจัดอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถผลิต amechanical ประโยชน์อะไรผ่านไหม เกียร์ ratioand จึงอาจถูกพิจารณาว่าอะไรง่าย ๆ เครื่อง มุ่งเน้นที่อุปกรณ์สามารถเปลี่ยนความเร็ว แรงบิด และทิศทางของไหมแหล่งพลังงาน สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเกียร์เพื่อประกบกับเกียร์อื่น อย่างไรก็ตาม ยังสามารถประกบกับเกียร์ไม่หมุนฟันส่วน เรียกว่า ชั้นจึง producingtranslation รึเปล่า แทนที่จะหมุน

เกียร์ในการคล้ายคลึงกับล้อในลูกรอก สายพานอะไรเหรอข้ามระบบ ข้อดีของเกียร์ที่ฟันของเกียร์ป้องกันการเลื่อนหลุด

เมื่อสองเกียร์ตาข่ายและเกียร์หนึ่งใหญ่กว่าอีก แม้ว่าขนาดของฟันจะต้องตรงกับ ) , ได้เปรียบเชิงกลผลิตด้วยรึเปล่าความเร็วและแรงบิดของการหมุนครั้งที่สองเกียร์ที่แตกต่างกันในความสัมพันธ์
ผกผันในการสื่อสารกับอุปกรณ์ต่อ
หลาย เช่น จักรยาน จักรยานยนต์ และรถยนต์ระยะยาวไหม เกียร์ เป็นเกียร์อะไรแรกหมายถึงเกียร์อัตราส่วนมากกว่าเกียร์ทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริง คําอธิบายอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แม้ว่าอัตราส่วนเกียร์เป็นอะไรรึเปล่าอย่างต่อเนื่องมากกว่าทำไมไม่ต่อเนื่อง หรือเมื่ออุปกรณ์ไม่ได้จริง ๆ มีเกียร์ เหมือนไหมอย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง [ 2 ]