The main processes of the export in

The main processes of the export include the delivery and the settling process. The goods is
delivered by the customer to the port terminal during the delivery process. If necessary the port
operator takes the good and stores it on a load carrier. In the settling process the goods are either
driven in the ship by “service load carriers”, or the load carrier with the good is parked on the ship
deck.
Additionally, in the course of relocations empty load carriers are stratified on top of each
other by forklifts to so-called "stacks". An overview of all processes with the participation of load
carriers is shown in figure 2.
Weaknesses of the current situation
Based on a detailed analysis of import and export processes at the port terminal, the following
weaknesses are identified:
1. Unknown location of individual load carrier
2. Unknown owner of empty load carrier
3. Lost fee claims towards shipping companies

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมถึงการจัดส่งและกระบวนการ settling สินค้าเป็นจัดส่ง โดยลูกค้ากับพอร์ตเทอร์มินัลในระหว่างกระบวนการจัดส่ง ถ้าจำเป็นท่าเรือตัวดำเนินจะดี และเก็บไว้ในผู้ผลิต ในกระบวนการ settling สินค้าอยู่ควบคุม โดย "บริการสายโหลด" ในเรือ หรือจอดบนเรือบรรทุกโหลด ด้วยดีดาดฟ้านอกจากนี้ ในหลักสูตรการย้าย สายการบินโหลดเปล่ามี stratified บนแต่ละอื่น ๆ โดยรถจะเรียกว่า "กอง" ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมดกับการมีส่วนร่วมของโหลดสายการบินจะแสดงในรูปที่ 2จุดอ่อนของสถานการณ์ปัจจุบันตามการวิเคราะห์รายละเอียดของการนำเข้า และส่งออกกระบวนการที่เทอร์มินัลพอร์ต ต่อไปนี้มีระบุจุดอ่อน:1. ไม่ทราบตำแหน่งที่ตั้งของผู้ผลิตแต่ละ2. ไม่รู้จักเจ้าของขนส่งว่างโหลด3. สูญเสียค่าเรียกร้องต่อบริษัทขนส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมถึงการส่งมอบและกระบวนการตกตะกอน สินค้าจะถูก
จัดส่งโดยลูกค้าไปยังสถานีพอร์ตในระหว่างขั้นตอนการจัดส่ง ถ้าจำเป็นพอร์ต
ผู้ประกอบการจะใช้เวลาที่ดีและเก็บไว้กับผู้ให้บริการในการโหลด ในกระบวนการตกตะกอนสินค้าที่มีทั้ง
แรงผลักดันอยู่ในเรือด้วย "ผู้ให้บริการโหลดบริการ" หรือผู้ให้บริการที่มีความเร็วในการโหลดที่ดีเป็นที่จอดอยู่บนเรือ
ดาดฟ้า.
นอกจากนี้ในหลักสูตรของการย้ายผู้ให้บริการโหลดว่างเปล่ามีแบ่งชั้นด้านบนของแต่ละ
อื่น ๆ โดยรถยกจะเรียกว่า "สแต็ค" ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมดมีส่วนร่วมของโหลด
. ผู้ให้บริการจะแสดงในรูปที่ 2
จุดอ่อนของสถานการณ์ในปัจจุบัน
จากการวิเคราะห์รายละเอียดของกระบวนการนำเข้าและการส่งออกที่สถานีพอร์ตต่อไปนี้
จะมีการระบุจุดอ่อน:
1 ไม่ทราบตำแหน่งของผู้ให้บริการในการโหลดของแต่ละบุคคล
2 เจ้าของที่ไม่รู้จักของผู้ให้บริการในการโหลดที่ว่างเปล่า
3 ค่าหายไปเรียกร้องต่อ บริษัท ขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมจัดส่งและจัดการกระบวนการ สินค้า
ส่งลูกค้าไปยัง Terminal พอร์ตในระหว่างกระบวนการจัดส่ง ถ้าเป็นพอร์ต
ผู้ประกอบการใช้ดี และเก็บไว้ในโหลดพาหะ ในกระบวนการจัดการสินค้าให้
ขับเรือ " บริการโหลดผู้ให้บริการ " หรือโหลดผู้ให้บริการดีจอดบนเรือ
ดาดฟ้า
นอกจากนี้ ในหลักสูตรของผู้ให้บริการ relocations ว่างโหลด แบ่งเป็นด้านบนของแต่ละอื่น ๆโดยรถยกเพื่อ
ที่เรียกว่า " กอง " ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมดที่มีการโหลด
ผู้ที่แสดงในรูปที่ 2

จุดอ่อนของสถานการณ์ปัจจุบันบนพื้นฐานของการวิเคราะห์รายละเอียดของกระบวนการนำเข้าและส่งออกที่ท่าเรือปลายทาง จุดอ่อนที่ระบุต่อไปนี้
:
1สถานที่ที่ไม่รู้จักของบริษัทขนส่งโหลดแต่ละ
2 เจ้าของไม่รู้จักของบริษัทขนส่งโหลดว่าง
3 เสียค่าธรรมเนียมต่อการจัดส่งสินค้า บริษัท อ้างว่า