Table 6 Active Transportation Healt

Table 6 Active Transportation Health Benefits (SQW 2007)
Annual Value Per
Additional Cyclist
SQW
calculations
£22 for 16 - 44
£235 for over 45
£11.16 for 16 – 44 years
£99.53 for 45 - 64 years
£242.07 for 65 years and over
£58.77 weighted average
DCMS Game
Plan (2002)
Copenhagen
Heart
Study/Rutter
DfT/Sustrans
model
TfL Business
case (2006)
Between £40.79 and £50.73
depending on scenario

20
Notes
Inactive people achieving definition of active (30
minutes a day, 5 times a week) as a result of cycling
Values calculated using National Heart Forum
results. Assumes a “step” increase in physical activity
associated with cycling e.g. sedentary people become
lightly active, lightly active become moderately
active etc. Shown by age and includes uplift to allow
for stroke and colon cancer
Implied value from report results. Uses foregone
earnings, not full welfare costs
£498 Based on all cyclists (not just those becoming active)
and all causes of mortality. Applied to UK mortality
data and DfT value of life by Rutter
£123

£88

Uses number of deaths through inactivity and the
National Heart Forum average values
As above but using London data
MACAW model 40 pence per kilometer Assumed to be part of long term regular cycling

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตารางที่ 6 ประโยชน์ใช้งานขนส่ง (2007 ตารางวา) มูลค่ารายปีนักปั่นจักรยานเพิ่มเติม ตารางวาการคำนวณ £22 16-44£235 45 กว่า £11.16 16 – 44 ปี£99.53 45-64 ปี£242.07 65 ปี และมากกว่า£58.77 ถ่วงน้ำหนักเฉลี่ย เกม DCMSวางแผน (2002) โคเปนเฮเกนหัวใจการศึกษา/นดรูรัต DfT/Sustransรุ่น ธุรกิจ TfLกรณี (2006) ระหว่าง £40.79 และ £50.73ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ 20หมายเหตุ การบรรลุข้อกำหนดของงาน (30 คนไม่ได้ใช้งานนาทีต่อวัน 5 ครั้งต่อสัปดาห์) เป็นผลมาจากการขี่จักรยาน ค่าที่คำนวณโดยใช้เวทีระดับชาติผลลัพธ์ที่ อนุมานการเพิ่ม "ขั้นตอน" ในกิจกรรมทางกายภาพเกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานเช่นกลายเป็นคนที่อยู่ประจำใช้งานเบา เบา ๆ ใช้งานกลายเป็นปานกลางใช้งานฯลฯ แสดง โดยอายุ และมีการไหลน้อยเพื่อให้โรคมะเร็งโรคหลอดเลือดสมองและลำไส้ใหญ่ ค่าโดยนัยจากผลลัพธ์รายงาน ใช้ foregoneรายได้ ค่าใช้จ่ายสวัสดิการไม่เต็ม ฿ 498 คะแนนจากนักปั่นทุกท่าน (ไม่ใช่แค่ผู้กลายเป็นใช้งานอยู่)และทั้งหมดสาเหตุของการตาย การตายของสหราชอาณาจักรข้อมูลและค่า DfT ของชีวิตโดยนดรูรัต £123 ฿ 88 ใช้หมายเลขของการเสียชีวิตโดยไม่มีผลงานและค่าเฉลี่ยของเวทีระดับชาติ ดังกล่าว แต่ใช้ข้อมูลลอนดอน นกมาคอร์รุ่น 40 เพนนี ต่อกิโลเมตรสันนิษฐานว่าน่าจะ เป็นส่วนหนึ่งของการปั่นจักรยานเป็นประจำระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5 ครั้งต่อสัปดาห์) เป็นผลมาจากการขี่จักรยาน ค่าที่คำนวณโดยใช้หัวใจแห่งชาติฟอรั่มผล ถือว่าเป็น "ขั้นตอน" การเพิ่มขึ้นของการออกกำลังกายที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานเช่นคนอยู่ประจำที่กลายเป็นที่ใช้งานเบา ๆ ที่ใช้งานเบา ๆ กลายเป็นปานกลางฯลฯ ใช้งานแสดงตามอายุและรวมถึงยกที่จะอนุญาตให้สำหรับโรคหลอดเลือดสมองและโรคมะเร็งลำไส้ใหญ่ค่านัยจากผลการรายงาน ใช้มาก่อนแล้วรายได้ไม่เต็มรูปแบบสวัสดิการค่าใช้จ่าย£ 498 จากนักปั่นจักรยานทุกชนิด (ไม่เพียง แต่ผู้กลายเป็นใช้งาน) และทุกสาเหตุของการตาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 6 ใช้ประโยชน์ต่อสุขภาพ ( ตารางวา 2007 ) การขนส่งค่ารายปี ต่อปั่นจักรยานเพิ่มเติมตารางวาการคํานวณได้รับ 22 16 - 44ง 235 กว่า 45ลดลง 11.16 16 – 44 ปีง 99.53 45 - 63 ปี242.07 กว่า 65 ปีขึ้นไปงทั้งหมดถัวเฉลี่ยdcms เกมแผนที่ ( 2545 )โคเปนเฮเกนหัวใจการศึกษา / รัตDFT / sustransโมเดลสาขาวิชาธุรกิจกรณี ( 2006 )ระหว่างรัฐบาลแห่ง 50.73 40.79 และขึ้นอยู่กับสถานการณ์20หมายเหตุคนที่ไม่ได้ใช้งานบรรลุคำนิยามของงาน ( 30นาทีต่อวัน 3 ครั้งต่อสัปดาห์ ) เป็นผลของจักรยานการคำนวณการใช้ฟอรั่มหัวใจแห่งชาติผลลัพธ์ ถือว่าเป็น " ขั้นตอน " การเพิ่มกิจกรรมทางกายที่เกี่ยวข้องกับจักรยาน เช่น กลุ่ม คน กลายเป็นเบา ปราดเปรียว เบาใช้งานได้ปานกลางแสดงงานฯลฯ โดยอายุ และยกระดับให้รวมถึงสำหรับโรคหลอดเลือดสมองและโรคมะเร็งลำไส้ใหญ่โดยค่าจากผลรายงาน ใช้รู้ล่วงหน้ารายได้ , ค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบสวัสดิการได้รับ 498 จากทุกประเภทไม่ใช่แค่นั้นกลายเป็นที่ใช้งาน )และสาเหตุของการตาย ใช้กับของสหราชอาณาจักรข้อมูลและค่าแรงของชีวิตโดยรัตง 123ง 88ใช้จำนวนคนเสียชีวิตผ่านการใช้งานและหัวใจแห่งชาติฟอรั่มเฉลี่ยค่าเหมือนข้างบน แต่ใช้ข้อมูลที่ลอนดอนนกแก้วมาคอว์รุ่น 40 pence ต่อกิโลเมตรที่ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของระยะยาวจักรยานปกติ