The benefits that the destination c

The benefits that the destination can profit from by developing cycling tourism can be
identified with regard to the following aspects: (1) equal or greater tourism expenditure
by cycling tourists compared to other tourist groups; (2) generating the demand (and
developing the supply) for specific products and services in the destination; (3) using
the services of local providers and increasing the financial influx to the local economy1
;
(4) minimum ecological impact on the destination of this type of transport and reducing
traffic flows; (5) using or repurposing existing and insufficiently used, run-down or
outdated infrastructure; (6) improving the destination image and attracting new or
different visitors: (7) increasing the activity of the local residents and other benefits for
the community that come from a more active lifestyle, among other things (Sustrans
1999, 3).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิทธิประโยชน์ที่ปลายทางได้กำไรจาก โดยการพัฒนาท่องเที่ยวขี่จักรยาน ได้ระบุเกี่ยวกับด้านต่อไปนี้: (1) ท่องเที่ยวมากกว่า หรือเท่ากับรายจ่ายนักขี่จักรยานที่เปรียบเทียบกับกลุ่มอื่น ๆ ท่องเที่ยว (2) สร้างความต้องการ (และพัฒนาจัดหา) เฉพาะสินค้าและบริการปลายทาง (3) ใช้บริการของผู้ให้บริการท้องถิ่นและเพิ่มอีกเงินเพื่อ economy1 ท้องถิ่น;(4) ผลกระทบต่อระบบนิเวศต่ำสุดปลายของขนส่งและลดชนิดนี้การจราจรไหล (5) ใช้ หรือแม้ที่มีอยู่ และใช้ insufficiently รับได้ หรือโครงสร้างเก่า (6) ปรับปรุงภาพปลายทาง และดึงดูดใหม่ หรือผู้เข้าชมแตกต่างกัน: เพิ่มกิจกรรมของประชาชนในท้องถิ่นและประโยชน์อื่น ๆ (7)ชุมชนที่มาจากชีวิตที่อยู่ ในสิ่งอื่น ๆ (Sustransปี 2542, 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลประโยชน์ที่ปลายทางสามารถทำกำไรจากการท่องเที่ยวโดยการพัฒนาการขี่จักรยานสามารถ
ระบุเกี่ยวกับลักษณะดังต่อไปนี้ (1) ค่าใช้จ่ายเท่ากันหรือการท่องเที่ยวมากขึ้น
โดยนักท่องเที่ยวขี่จักรยานเมื่อเทียบกับกลุ่มที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ (2) การสร้างความต้องการ (และ
การพัฒนาอุปทาน) สำหรับผลิตภัณฑ์และบริการในรูปแบบต่างๆ; (3) การใช้
บริการของผู้ให้บริการในท้องถิ่นและเพิ่มการไหลเข้าทางการเงินเพื่อ economy1 ท้องถิ่น
;
(4) ผลกระทบต่อระบบนิเวศขั้นต่ำกับปลายทางของประเภทนี้ของการขนส่งและลด
กระแสการจราจร (5) การใช้หรือ repurposing ที่มีอยู่และใช้ไม่เพียงพอวิ่งลงหรือ
โครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัย; (6) การปรับปรุงภาพปลายทางและดึงดูดใหม่หรือ
ผู้เข้าชมที่แตกต่างกัน (7) การเพิ่มกิจกรรมของประชาชนในท้องถิ่นและผลประโยชน์อื่น ๆ สำหรับ
ชุมชนที่มาจากการมีวิถีชีวิตที่ใช้งานมากขึ้นในสิ่งอื่น ๆ (Sustrans
ปี 1999 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลประโยชน์ที่ปลายทางสามารถกำไรจากการพัฒนาการท่องเที่ยวโดยจักรยานสามารถ
ระบุเกี่ยวกับประเด็นต่อไปนี้ : ( 1 ) เท่ากับ หรือมากกว่าการท่องเที่ยวรายจ่าย
โดยนักท่องเที่ยวจักรยานเมื่อเทียบกับกลุ่มท่องเที่ยวอื่น ๆ ; ( 2 ) การสร้างอุปสงค์และอุปทาน
พัฒนา ) สำหรับเฉพาะผลิตภัณฑ์และบริการปลายทางและ 3 ) การใช้
การบริการของผู้ให้บริการท้องถิ่นและเพิ่มการไหลเข้าเงิน
economy1 ท้องถิ่น ;
( 4 ) ผลกระทบต่อระบบนิเวศน้อยที่สุดในปลายทางของประเภทของการขนส่งและลดการจราจรไหล
; ( 5 ) การใช้หรือ repurposing ที่มีอยู่และใช้กะพร่องกะแพร่ง วิ่งลงหรือ
โครงสร้างล้าสมัย ; ( 6 ) การปรับปรุงภาพปลายทางและดึงดูด ใหม่หรือ
ผู้เข้าชมที่แตกต่างกัน :( 7 ) การเพิ่มกิจกรรมของชาวบ้านในท้องถิ่น และประโยชน์อื่น ๆสำหรับ
ชุมชนที่มาจากชีวิตที่ใช้งานมากขึ้นในเรื่องอื่น ๆ ( sustrans
2542 , 3 )