Fig. 21. Decibel amplitude-frequenc

Fig. 21. Decibel amplitude-frequency-phase characteristics of the vehicle model expressing relative inertial force of the driver’s seat with the driver as a dynamical excitation function acting upon the driver’s seat in the direction of axle for free vibrations The analysis of the derived graphs indicates that the maximal vibrations amplitude in the form of the inertial force of the driver’s seat with the driver vibrations reaches the value of 320 [N]. The maximal vibrations amplitude in the form of linear acceleration reaches the value of 3.4 The maximal vibrations amplitude in the form of velocity of the centre of the driver’s seat with the driver mass for linear velocity is 0.012

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 21 ลักษณะคลื่นความถี่เฟสเดซิเบลของแบบรถกำลังแรง inertial ญาตินั่งของคนขับกับไดรเวอร์เป็นฟังก์ชันในการกระตุ้น dynamical ทำหน้าที่ตามนั่งของคนขับในทิศทางของเพลาฟรีสั่นสะเทือนการวิเคราะห์กราฟมาบ่งชี้ว่า คลื่นสั่นสะเทือนที่สูงสุดในรูปแบบของการนั่งของคนขับกับสั่นสะเทือนควบคุมแรง inertial ถึงค่าของ 320 [N] ค่าของคลื่นสั่นสะเทือนที่สูงสุดในรูปแบบของความเร็วของศูนย์กลางของนั่งของคนขับกับโปรแกรมควบคุมมวลความเร็วเชิงเส้นเป็น 0.012 3.4 ถึงคลื่นสั่นสะเทือนที่สูงสุดในรูปแบบของความเร่งเชิงเส้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 21 เดซิเบลลักษณะคลื่นความถี่เฟสของรูปแบบรถแสดงแรงเฉื่อยญาติของที่นั่งคนขับกับคนขับเป็นฟังก์ชั่นการกระตุ้นพลังการปฏิบัติตามที่นั่งคนขับในทิศทางของแกนสำหรับการสั่นสะเทือนฟรีวิเคราะห์กราฟได้มาบ่งชี้ว่า การสั่นสะเทือนสูงสุดกว้างในรูปแบบของแรงเฉื่อยของที่นั่งคนขับที่มีการสั่นสะเทือนขับถึงค่าของ 320 [N] การสั่นสะเทือนสูงสุดความกว้างในรูปแบบของการเร่งความเร็วเชิงเส้นถึงคุณค่าของการสั่นสะเทือน 3.4 ความกว้างสูงสุดในรูปแบบของความเร็วของศูนย์กลางของที่นั่งคนขับที่มีมวลโปรแกรมควบคุมสำหรับความเร็วเชิงเส้นคือ 0.012

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

21 มะเดื่อ .เดซิเบลคลื่นความถี่ระยะลักษณะของรูปแบบยานพาหนะแสดงความสัมพันธ์แบบบังคับของที่นั่งคนขับ กับคนขับเป็นกระตุ้นการทำงานที่ทำบนที่นั่งคนขับในทิศทางของแกนสำหรับการสั่นสะเทือนฟรีการวิเคราะห์และกราฟพบว่าสูงสุดของคลื่นในรูปแบบของแรงเฉื่อยของนั่งของไดรเวอร์คนขับรถสั่นสะเทือนถึงมูลค่า 320 [ N ]แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนสูงสุดในรูปแบบของการเร่งเชิงเส้นถึงค่าของแอมพลิจูดการสั่น 3.4 สูงสุดในรูปแบบของความเร็วของศูนย์ของที่นั่งคนขับ คนขับรถกับมวล 0.012 ความเร็วเชิงเส้นคือ