Logistically, Thai railway has a la

Logistically, Thai railway has a large expansion opportunity. Also based on the future
transport demands in the international economic corridor namely Greater Mekong Subregion
(GMS), it could potentially become a powerful vehicle towards becoming the GMS freight
distribution center under “the North-South and East-West Economic Corridor Development
Plan.” A broadened freight service in Thai railway would support the trade in GMS, and this
in fact becomes a highly prospective opportunity for the Thai government to consider granting
investment. The objective of this present work is to suggest options to the improvement of
medium to long distance freight transportation in Thailand, in such a way that would support
it to become the GMS freight distribution center, as announced in the national policy. The
focus of this paper is, however, given mostly onto opportunities of railway infrastructure
redress as a main tool to achieve the goal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วันนี้ รถไฟไทยมีโอกาสขยายใหญ่ นอกจากนี้ยัง ขึ้นอยู่กับอนาคตความต้องการขนส่งในทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศคือมากกว่าแม่โขงภูมิภาคลุ่ม(GMS), มันอาจอาจกลายเป็นรถที่มีประสิทธิภาพต่อกลายเป็น ขนส่ง GMSศูนย์กระจายสินค้าภายใต้ "เหนือใต้และพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตกแผน" บริการขนส่งสินค้าให้ในรถไฟไทยจะสนับสนุนการค้า GMS และนี้ในความเป็นจริงกลายเป็นโอกาสทางการขายสูงอนาคตรัฐบาลไทยพิจารณาลงทุน วัตถุประสงค์ของงานนำเสนอนี้คือการ แนะนำตัวเลือกการปรับปรุงกลางการขนส่งไกลขนส่งในประเทศไทย ในรูปแบบที่สนับสนุนมันเป็น GMS ขนส่งศูนย์กระจายสินค้า ตามประกาศในนโยบายแห่งชาติ ที่จุดเน้นของกระดาษนี้ อย่างไรก็ตาม ได้ไปโอกาสของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟส่วนใหญ่redress เป็นเครื่องมือหลักในการบรรลุเป้าหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

logistically รถไฟไทยมีการขยายตัวที่มีขนาดใหญ่โอกาส
ยังขึ้นอยู่กับอนาคตความต้องการการขนส่งในทางเดินทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศคืออนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง
(GMS) ก็อาจจะกลายเป็นรถที่มีประสิทธิภาพสู่การเป็น GMS
ขนส่งสินค้าศูนย์กระจายสินค้าภายใต้หัวข้อ"ทิศตะวันตกเฉียงใต้และ East-West Economic Corridor
การพัฒนาแผน." บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟขยายในไทยจะสนับสนุนการค้าในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงและนี้ในความเป็นจริงจะกลายเป็นโอกาสที่มีศักยภาพสูงสำหรับรัฐบาลไทยที่จะต้องพิจารณาการอนุญาตการลงทุน วัตถุประสงค์ของงานนี้ในปัจจุบันคือการแนะนำตัวเลือกในการปรับปรุงสื่อกลางในการขนส่งสินค้าทางไกลในประเทศไทยในลักษณะที่จะสนับสนุนมันจะกลายเป็นGMS ศูนย์กระจายสินค้าการขนส่งสินค้าตามที่ประกาศในการกำหนดนโยบายแห่งชาติ โฟกัสของบทความนี้คืออย่างไรส่วนใหญ่ได้รับโอกาสในการเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานรถไฟชดเชยเป็นเครื่องมือหลักในการบรรลุเป้าหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กัน , รถไฟไทยมีโอกาสขยายใหญ่ ยังขึ้นอยู่กับความต้องการในการขนส่งระหว่างประเทศในอนาคต

) ระเบียงเศรษฐกิจในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ( GMS ) , มันอาจจะกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพยานพาหนะ สู่การเป็นภูมิภาค ศูนย์กระจายสินค้า
ภายใต้ " เหนือใต้ตะวันออกตะวันตกและแผนพัฒนา
ทางเดินเศรษฐกิจกัน , รถไฟไทยมีโอกาสขยายใหญ่ ยังขึ้นอยู่กับความต้องการในการขนส่งระหว่างประเทศในอนาคต

) ระเบียงเศรษฐกิจในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ( GMS ) , มันอาจจะกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพยานพาหนะ สู่การเป็นภูมิภาค ศูนย์กระจายสินค้า
ภายใต้ " เหนือใต้ตะวันออกตะวันตกและแผนพัฒนา
ทางเดินเศรษฐกิจกัน , รถไฟไทยมีโอกาสขยายใหญ่ ยังขึ้นอยู่กับความต้องการในการขนส่งระหว่างประเทศในอนาคต

) ระเบียงเศรษฐกิจในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ( GMS ) , มันอาจจะกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพยานพาหนะ สู่การเป็นภูมิภาค ศูนย์กระจายสินค้า
ภายใต้ " เหนือใต้ตะวันออกตะวันตกและแผนพัฒนา
ทางเดินเศรษฐกิจ