Following labor disruptions on the

Following labor disruptions on the U.S. West Coast in late 2014 and early 2015, as well as
less dramatic port congestion issues in Europe and Asia, delays to containerized cargo
movement and port congestion have been a subject of understandable interest. The efficiency
of the international containerized cargo transportation system is an important economic issue,
and there are many elements that affect the continued efficient flow of containerized cargo.
Some recent discussions of port congestion have cited the increase in average vessel size
and the rise of multi-partner shipping alliances as causes of port congestion. The aim of this
short paper is to support a fact driven analysis of the impact of vessel size and alliances on port
congestion. Port congestion can and does arise from multiple causes. Closer dialogue and joint
problem solving is what is needed to address those issues, and solutions will not be found by
pointing fingers. Every participant in the supply chain will have a role to play.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อแรงงานหยุดชะงักในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี 2014 และ 2015 ต้น ตลอดจนปัญหาแออัดท่าเรืออย่างน้อยในยุโรปและเอเชีย ความล่าช้าของการขนส่งสินค้าลงเคลื่อนไหวและท่าเรือแออัดได้รับเรื่องน่าสนใจที่เข้าใจ ประสิทธิภาพระหว่างประเทศลงสินค้าระบบขนส่งเป็นปัญหาเศรษฐกิจสำคัญและมีองค์ประกอบมากมายที่มีผลต่อการไหลอย่างต่อเนื่องมีประสิทธิภาพของสินค้าลงสนทนาบางล่าสุดของท่าเรือแออัดได้อ้างถึงการเพิ่มขึ้นของขนาดเรือเฉลี่ยและการเพิ่มขึ้นของพันธมิตรหลายคู่จัดเป็นสาเหตุของการท่าเรือแออัด จุดมุ่งหมายนี้กระดาษสั้นจะสนับสนุนความจริงที่ควบคุมผลกระทบของขนาดเรือและพันธมิตรพอร์ตแออัด ท่าเรือแออัด และสามารถเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ พูดคุยใกล้ชิดและร่วมการแก้ปัญหาเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านั้น และจะไม่พบวิธีแก้ไขปัญหาโดยชี้นิ้ว หลาย ๆ คนในห่วงโซ่อุปทานจะมีบทบาทในการเล่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อไปนี้การหยุดชะงักแรงงานบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐในช่วงปลายปี 2014 และต้นปี 2015
เช่นเดียวกับพอร์ตการแสดงละครน้อยปัญหาความแออัดในยุโรปและเอเชีย, ความล่าช้าในการขนส่งสินค้า containerized
การเคลื่อนไหวและความแออัดของท่าเรือได้รับเรื่องที่น่าสนใจที่เข้าใจ ประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ containerized ระบบการขนส่งเป็นเรื่องที่สำคัญทางเศรษฐกิจและมีองค์ประกอบหลายอย่างที่ส่งผลกระทบต่อการไหลที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของการขนส่งสินค้าcontainerized. บางอภิปรายล่าสุดความแออัดของท่าเรือได้อ้างถึงการเพิ่มขนาดเรือเฉลี่ยและการเพิ่มขึ้นของอเนกประสงค์พันธมิตรคู่ค้าของการจัดส่งสินค้าที่เป็นสาเหตุของความแออัดของท่าเรือ จุดมุ่งหมายของการนี้กระดาษสั้นคือการสนับสนุนการวิเคราะห์ความจริงที่ขับเคลื่อนด้วยผลกระทบของขนาดเรือและพันธมิตรพอร์ตแออัด ท่าเรือแออัดและไม่สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บทสนทนาที่ใกล้ชิดและร่วมกันแก้ปัญหาเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้นและการแก้ปัญหาจะไม่ได้รับการค้นพบโดยนิ้วชี้ เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานทุกคนจะมีบทบาทในการเล่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่อไปนี้ทางแรงงานบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในปลายปี 2014 และ 2015 รวมทั้ง
น้อยลงพอร์ตติดขัดปัญหาในยุโรป และเอเชีย ความล่าช้าใน containerized การเคลื่อนไหวสินค้า
และพอร์ตติดขัดได้รับเรื่องสนใจเข้าใจ ประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ containerized
ระบบเป็นปัญหาทางเศรษฐกิจที่สำคัญ
และมีหลายองค์ประกอบที่มีผลต่อประสิทธิภาพการไหลอย่างต่อเนื่องของสินค้า containerized .
การอภิปรายบางอย่างล่าสุดของความแออัดได้อ้างถึงพอร์ตเพิ่มเฉลี่ยเรือขนาด
และการเพิ่มขึ้นของพันธมิตรจัดส่งหลายคู่ทำให้ท่าเรือแออัด วัตถุประสงค์ของบทความสั้น ๆนี้
คือสนับสนุนความจริงขับเคลื่อนการวิเคราะห์ผลกระทบของขนาดภาชนะและพันธมิตรในพอร์ต
ติดขัดท่าเรือแออัดและสามารถเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ บทสนทนาที่ใกล้ชิดและการแก้ปัญหาร่วมกัน
เป็นสิ่งที่ต้องไปยังที่อยู่ปัญหาเหล่านั้น และโซลูชั่นจะไม่ถูกพบโดย
ชี้นิ้ว " ผู้เข้าร่วมทุกคนในโซ่อุปทานจะต้องมีบทบาทในการเล่น .