Interchange Spacing. Interchanges s

Interchange Spacing. Interchanges should be located close enough together to properly
discharge and receive traffic from other highways or streets, and far enough apart to
permit the free flow and safety of traffic on the main facility. In general, more frequent
interchange spacing is permitted in urbanized areas. Minimum spacing is determined
by weaving requirements, ability to sign, lengths of speed change lanes, and capacity
of the main facility. Interchanges within urban areas should be spaced not closer than
an average of 2 mi (3.2 km), in suburban sections an average of not closer than 4 mi
(6.4 km), and in rural sections an average of not closer than 8 mi (12.9 km). In consideration
of the varying nature of the highway, street, or road systems with which the
freeway or expressway must connect, the spacings between individual adjacent interchanges
may vary considerably. In urban areas, the minimum distance between adjacent
interchanges should not be less than 1 mi (1.6 km), and in rural areas not less than 2 mi
(3.2 km).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แลกเปลี่ยนระยะห่าง Interchanges ควรจะอยู่ใกล้กันพอที่จะถูกต้องถ่าย และได้รับการจราจรจากทางหลวงหรือถนน อื่น ๆ และพอห่างไปอนุญาตให้เสรีและความปลอดภัยของการจราจรบนสิ่งอำนวยความสะดวกหลัก ในทั่วไป บ่อยขึ้นอนุญาตให้เว้นระยะห่างในการแลกเปลี่ยนในพื้นที่ urbanized กำหนดระยะห่างต่ำสุดโดยความต้องการ ความสามารถในการเข้าสู่ระบบ การทอผ้าความยาวของความเร็วเปลี่ยนถนนหนทาง และกำลังการผลิตของสินเชื่อหลักการ Interchanges ภายในเขตเมืองควรมีระยะห่างไม่ใกล้กว่าโดยเฉลี่ย 2 mi (3.2 กิโลเมตร), ในบรรยากาศส่วนเฉลี่ยของไม่ใกล้กว่า 4 mi(6.4 กม.), และในชนบทส่วนเฉลี่ยของไม่ใกล้กว่า mi 8 (12.9 km) ในการพิจารณาธรรมชาติที่แตกต่างกันของระบบทางหลวง ถนน หรือถนนที่จะฟรีเวย์หรือทางด่วนต้องเชื่อมต่อ spacings ระหว่างติด interchanges แต่ละอาจแตกต่างกันมาก ในพื้นที่เขตเมือง ระยะห่างต่ำสุดระหว่างติดinterchanges ไม่ควรน้อย กว่า 1 mi (1.6 กิโลเมตร), และ ในชนบทไม่น้อยกว่า 2 mi(3.2 กม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเว้นวรรคการแลกเปลี่ยน แลกเปลี่ยนควรจะอยู่ใกล้พอที่จะต้องร่วมกันปฏิบัติและได้รับการจราจรจากทางหลวงหรือถนนอื่น ๆ และไกลพอออกจากกันเพื่ออนุญาตให้มีการไหลเวียนอย่างเสรีและความปลอดภัยของการจราจรบนสถานที่หลัก โดยทั่วไปบ่อยมากขึ้นระยะห่างการแลกเปลี่ยนจะได้รับอนุญาตในพื้นที่ทำให้มีลักษณะ ระยะห่างขั้นต่ำจะถูกกำหนดตามความต้องการการทอผ้า, ความสามารถในการลงนามความยาวของถนนการเปลี่ยนแปลงความเร็วและความจุของสถานที่หลัก แลกเปลี่ยนที่อยู่ในพื้นที่เขตเมืองควรจะเว้นระยะไม่ใกล้กว่าค่าเฉลี่ยของ 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ในส่วนชานเมืองเฉลี่ยไม่ได้ใกล้ชิดกว่า 4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร) และในส่วนชนบทเฉลี่ยไม่ได้ใกล้ชิดกว่า 8 ไมล์ (12.9 กิโลเมตร) ในการพิจารณาลักษณะที่แตกต่างกันของทางหลวง, ถนน, หรือระบบถนนที่ทางด่วนหรือทางด่วนต้องเชื่อมต่อเว้นวรรคระหว่างการถ่ายเทอยู่ติดกันของแต่ละบุคคลอาจแตกต่างกันมาก ในพื้นที่เขตเมืองระยะทางที่น้อยที่สุดระหว่างที่อยู่ติดกันแลกเปลี่ยนไม่ควรจะน้อยกว่า 1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร) และในพื้นที่ชนบทไม่น้อยกว่า 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระยะห่างระหว่างการแลกเปลี่ยน การถ่ายเท ควรตั้งอยู่ใกล้กันพอ
จำหน่ายอย่างถูกต้องและได้รับการจราจรจากทางหลวงหรือถนน ไกลพอห่างกัน

และอนุญาตให้ไหลฟรีและความปลอดภัยของการจราจรในสถานที่หลัก โดยทั่วไปบ่อย
กว่าจะได้รับอนุญาตในการแลกเปลี่ยนระหว่างเมืองพื้นที่ กำหนดระยะห่างขั้นต่ำ
สานความต้องการความสามารถในการเซ็นความยาวของเลนเปลี่ยนความเร็วและความจุ
ของสถานที่หลัก การถ่ายเทภายในเขตเมือง ควรเว้นระยะห่างไม่ใกล้กว่า
เฉลี่ย 2 มิ ( 3.2 กิโลเมตร ) ในส่วนชานเมืองเฉลี่ยไม่ใกล้กว่า 4 มิ
( 6.4 km ) และในส่วนชนบทเฉลี่ยไม่ใกล้กว่า 8 มิ ( 12.9 km ) ในการพิจารณาแตกต่าง
ของธรรมชาติของทางหลวง , ถนน , หรือระบบถนนที่
ฟรีเวย์หรือทางด่วนต้องเชื่อมต่อระยะห่างระหว่างบุคคล , การติดกัน
อาจแตกต่างกันมาก ในเขตเมือง ระยะห่างต่ำสุดระหว่างติดกัน
การถ่ายเท ไม่ควรน้อยกว่า 1 มิ ( 1.6 km ) และในชนบทไม่น้อยกว่า 2 มิ
( 3.2 กิโลเมตร )