TIRE REPAIRThe most common tire pro

TIRE REPAIR

The most common tire problem besides wear is a puncture.
When properly repaired, the tire can be put back in
service without the fear of an air leak recurring. Punctures
in the tread area are the only ones that should be repaired
or even attempted to be repaired. Never attempt
to service punctures in the tire's shoulders or sidewalls.
In addition, do not service any tire that has sustained the
following damage:
- Bulges or blisters
- Ply separation
- Broken or cracked beads
- Fabric cracks or cuts
- Wear to the fabric or visible wear indicators
- Punctures larger than 7+-inch (6-mm) diameter
Some car owners attempt to seal punctures with tire
sealants. These sealants are injected into the tire through
the valve stem. Sometimes the chemicals in the sealant
do a great job sealing the hole, other times they fail. The
sealants should never be used and will not work on sidewall
punctures. Some of the sealants are very flammable
and carry a warning that the tire should be marked so
that the next technician knows the sealant has been used

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซ่อมแซมยางปัญหายางมากที่สุดนอกจากสวมยางแตกได้เมื่อซ่อมแซมอย่างถูกต้อง ยางสามารถใส่กลับในบริการไม่ มีความกลัวมีอากาศรั่วเกิด Puncturesบริเวณตีนตะขาบเป็นคนเดียวที่ควรซ่อมแซมหรือแม้แต่พยายามจะซ่อมแซม ไม่เคยพยายามให้บริการ punctures ของยางไหล่หรือ sidewallsบริการยางรถยนต์ที่มียั่งยืนความเสียหายต่อไปนี้:-Bulges หรือแผล-แยกชั้น-ลูกปัดแตก หรือรอยร้าว-ผ้ารอยหรือตัด-สวมใส่ผ้าหรือสวมใส่มองเห็นตัวบ่งชี้-มากกว่า 7 + punctures-นิ้ว (6 mm) เส้นผ่านศูนย์กลางเจ้าของรถบางพยายามปิด punctures พร้อมยางsealants Sealants เหล่านี้ถูกฉีดเข้าไปในยางผ่านก้านวาล์ว บางครั้งสารเคมีในการซีลแลนท์ทำงานดีบรรจุหลุม บางครั้งก็ล้มเหลว ที่sealants ไม่ควรใช้ และจะไม่ทำงานบนแก้มpunctures Sealants มีไวไฟมากและคำเตือนที่ว่า ยางควรทำเครื่องหมายดังกล่าวให้ช่างต่อไปรู้ซีลแลนท์มีการใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซ่อมแซมยางยางปัญหาที่พบมากที่สุดนอกเหนือจากการสวมใส่เป็นเจาะ. เมื่อการซ่อมแซมอย่างถูกต้อง, ยางสามารถนำกลับมาในการให้บริการโดยไม่ต้องกลัวการรั่วไหลของอากาศที่เกิดขึ้น เข็มในพื้นที่ดอกยางเป็นคนเดียวที่ควรได้รับการซ่อมแซมหรือแม้แต่พยายามที่จะได้รับการซ่อมแซม อย่าพยายามที่จะให้บริการเจาะไหล่ยางหรือชิด. นอกจากนี้ยังไม่ให้บริการยางที่ได้อย่างยั่งยืนใด ๆให้เกิดความเสียหายต่อไปนี้: - นูนหรือแผล- แยก Ply - ลูกปัดหักหรือแตก- รอยแตกผ้าหรือตัด- สวมผ้าหรือ ตัวชี้วัดการสึกหรอที่มองเห็นได้- เข็มขนาดใหญ่กว่า 7 + นิ้ว (6 มม) เส้นผ่าศูนย์กลางบางเจ้าของรถพยายามที่จะประทับตราเข็มกับยางกันรั่วซึม sealants เหล่านี้จะถูกฉีดเข้าไปในยางผ่านก้านวาล์ว บางครั้งสารเคมีในกาวทำผลงานยอดเยี่ยมการปิดผนึกหลุมครั้งอื่น ๆ ที่พวกเขาล้มเหลว เคลือบหลุมร่องฟันไม่ควรใช้และจะไม่ทำงานบนแก้มเข็ม บางส่วนของการเคลือบหลุมร่องฟันที่มีไวไฟมากและดำเนินการเตือนว่ายางควรจะทำเครื่องหมายเพื่อที่ช่างรู้ต่อไปเคลือบหลุมร่องฟันได้ถูกนำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซ่อมยาง

ปัญหายางที่พบมากที่สุดนอกจากใส่เป็นรอย .
เมื่อถูกซ่อมแซมยางที่สามารถใส่กลับใน
บริการโดยไม่กลัวอากาศรั่วกำเริบ .
เจาะในพื้นที่เหยียบเป็นคนเดียวที่ควรซ่อมแซม
หรือแม้แต่พยายามต้องซ่อม ไม่เคยพยายาม
บริการเจาะไหล่ของยางรถยนต์หรือด้านข้าง
นอกจากนี้ไม่มีบริการใด ๆ ยางที่ได้รับความเสียหาย :
-
ต่อไปนี้ bulges หรือส่า
-
- เกลียวแยกแตก หรือร้าว รอยแตก หรือรอยผ้าลูกปัด
-
- นุ่งผ้าหรือมองเห็นตัวสวม
- เจาะขนาดใหญ่กว่า 7 นิ้ว ( 6-mm ) เส้นผ่าศูนย์กลาง
บางเจ้าของรถพยายามที่จะประทับตราเจาะยางรั่วซึมด้วย
. วัสดุเหล่านี้จะถูกฉีดเข้าไปในยางผ่าน
วาล์วก้านบางครั้งสารเคมีในกาว
ได้งานที่ดีในหลุมดังกล่าวในเวลาอื่น ๆพวกเขาล้มเหลว
รั่วซึม ไม่ควรที่จะใช้และจะไม่ทำงานบนแก้ม
เจาะ . บางส่วนของวัสดุไวไฟมาก
และถือเตือนว่ายางควรจะทำเครื่องหมายดังนั้น
ที่ช่างเทคนิคต่อไปรู้วัสดุถูกใช้