From the information received from

From the information received from the research, we can analyze the factors that affect the decision to use gap car, green car, and private car. Therefore, the people in Zone 1 Most have private cars rather than public transport  In Zone 2, most are students and personnel in the university. When choosing a transportation system depending on where to go, such as going to the airport, will use a gap car, but at the same time If going to Central to choose to use green cars, then the factor in choosing to use is much from the cost that will occur as appropriate for the place to go.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากข้อมูลที่ได้รับจากการวิจัยเราสามารถวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจที่จะใช้รถช่องว่างรถสีเขียวและรถยนต์ส่วนตัว ดังนั้นคนที่อยู่ในโซนที่ 1 ส่วนใหญ่มีรถยนต์ส่วนตัวมากกว่าระบบขนส่งสาธารณะ
  ในโซนที่ 2 ส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและบุคลากรในมหาวิทยาลัย เมื่อเลือกระบบการขนส่งขึ้นอยู่กับที่ที่จะไปเช่นจะไปสนามบินจะใช้รถช่องว่าง แต่ในเวลาเดียวกันถ้าจะไปกลางการเลือกที่จะใช้รถสีเขียวแล้วปัจจัยในการเลือกที่จะใช้งานเป็นอย่างมากจาก ค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นตามความเหมาะสมกับสถานที่ที่จะไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากข้อมูลที่ได้รับจากการวิจัย, เราสามารถวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจที่จะใช้รถช่องว่าง, รถสีเขียว, และรถยนต์ส่วนตัว. ดังนั้นคนในโซน1ส่วนใหญ่มีรถยนต์ส่วนตัวมากกว่าการขนส่งสาธารณะ
  ในโซน 2, ส่วนใหญ่เป็นนักเรียนและบุคลากรในมหาวิทยาลัย. เมื่อเลือกระบบการขนส่งขึ้นอยู่กับสถานที่ที่จะไป, เช่นไปสนามบิน, จะใช้รถช่องว่าง, แต่ในเวลาเดียวกันถ้าไปเซ็นทรัลเพื่อเลือกใช้รถสีเขียว, แล้วปัจจัยในการเลือกที่จะใช้เป็นมากจากค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นตามความเหมาะสมสำหรับ สถานที่ที่จะไป ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากข้อมูลที่ได้จากการวิจัยเราสามารถวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจในการใช้รถยนต์สีเขียวและรถยนต์ส่วนตัว ดังนั้นผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ 1 ส่วนใหญ่เป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวมากกว่าการขนส่งสาธารณะ
ในเขตที่สองส่วนใหญ่เป็นนักศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัย เมื่อเลือกระบบการขนส่งขึ้นอยู่กับที่ที่คุณไปเช่นไปสนามบินคุณจะใช้รถเปิดประทุนแต่ถ้าคุณเลือกที่จะใช้รถสีเขียวในศูนย์แล้วส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับต้นทุนที่คุณจะไป