Aircraft noise Noise is created by

Aircraft noise

Noise is created by aircraft approaching or taking off from airports and by taxiing aircraft and engine testing within the airport perimeter.
Airframe noise results when air passes over the aircraft’s body (the fuselage) and its wings. This causes friction and turbulence, which make noise. The amount of noise created varies according to the way the plane is flown, even forb identical aircraft. Aircraft land with their flaps extended and this creates more friction (and produces more noise) than a plane with its flaps up.
Engine noise is created by the sound from the moving parts of the engine and also by the sound of the air being expelled at high speed once it has passed through the engine. Most of the engine noise comes from the exhaust or jet behind the engine as it mixes with the air around it, although fan noise from the front of the engine can also be audible on the ground.
Aircraft manufactured today are much quieter than they were 40, 30 or even 20 years ago and these will be replaced by even quieter aircraft in the future. But even though each individual aircraft is quieter, there are more planes flying now . This means that although the average level of noise is lower than before, the frequency of aircraft movements and hence noise ’events’ has increased.
In the UK, daytime aircraft noise is measured by calculating the average noise level in decibels (dB) over 16 hours, to give a single daily figure. The Government calls this average decibel measurement ‘Leq’ (which is often shortened to Leq). It means ‘equivalent continuous noise level’ and is the most common international measure of aircraft noise. The UK Government says that communities become significantly annoyed by aircraft noise above 57dBALeq. They use this as the starting point when setting policy on aircraft noise.
In the last 20 years at Heathrow, the number of people who live within the 57dBALeq 16h contour has fallen considerably as older aircraft are replaced by newer quieter models. In 1980, there were 2,000,000 people living in the 57dBALeq 16h noise contour around Heathrow. By 2006, this had fallen to around 252,000 people. This is despite a rapid growth in air travel from around 273,000 flights a year in 1980 to 477,000 flights in 2006.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงเครื่องบิน เสียงจะถูกสร้างขึ้น โดยเครื่องบินกำลัง หรือการออก จากสนามบิน และเครื่องบิน taxiing และเครื่องยนต์ทดสอบภายในขอบเขตสนามบินเสียงของลำตัวนอกผลลัพธ์เมื่ออากาศผ่านร่างกายของเครื่องบิน (fuselage) และปีกของมัน ทำให้แรงเสียดทานและความปั่นป่วน ซึ่งทำให้เสียง จำนวนเสียงที่สร้างขึ้นแตกต่างกันไปตามวิธีการเครื่องบินจะบิน แม้ forb เหมือนเครื่องบิน เครื่องบินที่ดิน flaps การขยายและนี้สร้างแรงเสียดทานมากขึ้น (และสร้างเสียงรบกวนเพิ่มเติม) มากกว่าเครื่องบินมี flaps นั้นขึ้นสร้างเสียงเครื่องยนต์เสียงจากการเคลื่อนไหวส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ และเสียงลมที่ถูกไล่ที่ความเร็วสูงเมื่อได้ผ่านเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่ของเสียงเครื่องยนต์มาจากไอเสียหรือเจ็ทหลังเครื่องยนต์จะผสมกับอากาศรอบ ๆ แม้ว่าเสียงพัดลมจากด้านหน้าของเครื่องยนต์สามารถเสียงบนพื้นดินเครื่องบินผลิตวันนี้เงียบสงบมาก กว่าพวก 40, 30 หรือแม้แต่ 20 ปีที่ผ่านมาเหล่านี้จะถูกแทนที่ โดยเครื่องบินที่เงียบสงบแม้ในอนาคตได้ แต่แม้ว่าอากาศยานแต่ละแต่ละเป็น มีเครื่องบินเพิ่มเติมไปตอนนี้ นี้หมายความ ว่า แม้ว่าระดับเสียงเฉลี่ยจะต่ำกว่าก่อน ความถี่ของการเคลื่อนไหวของเครื่องบิน และเสียง 'เหตุการณ์' ได้เพิ่มขึ้นดังนั้นสหราชอาณาจักร วัดเสียงเครื่องบินเวลากลางวัน โดยคำนวณระดับเสียงเฉลี่ยใน decibels (dB) กว่า 16 ชั่วโมง ให้ตัวเลขประจำวันเดียว นี้เฉลี่ยที่รัฐบาลเรียกวัดเดซิเบล 'แบล็คไลท์' (ซึ่งมักจะลดลงการแบล็คไลท์) มันหมายความว่า 'ระดับเสียงอย่างต่อเนื่องกับ' และเป็นวัดนานาชาติมากที่สุดของเสียงเครื่องบิน รัฐบาลสหราชอาณาจักรกล่าวว่า ชุมชนเป็นรำคาญมาก โดยเสียงเครื่องบินเหนือ 57dBALeq พวกเขาใช้นี้เป็นจุดเริ่มต้นเมื่อการตั้งค่านโยบายบนเครื่องบินเสียงในช่วง 20 ปีที่ฮีทโธรว์ จำนวนคนที่อยู่ภายในเส้น 16h 57dBALeq ตกมากเป็นเครื่องบินเก่าจะถูกแทนที่ ด้วยรุ่นใหม่เงียบสงบ ในปี 1980 มี 2000000 คนที่อาศัยอยู่ในเส้นเสียง 16h 57dBALeq สถานฮีท โดย 2006 นี้ได้ลดลงประมาณ 252,000 คน โดยแม้ มีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วในอากาศเดินทางจากเที่ยวบินที่ 273,000 ประมาณปี 1980 ถึง 477,000 เที่ยวบินในปี 2549

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงเครื่องบินเสียงถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องบินใกล้หรือการออกจากสนามบินและเครื่องบินแล่นและการทดสอบเครื่องยนต์ปริมณฑลภายในสนามบิน. ส่งผลให้เสียงเฟรมเมื่ออากาศผ่านไปทั่วร่างกายของอากาศยาน (ลำตัว) และปีกของมัน ทำให้เกิดแรงเสียดทานนี้และความวุ่นวายซึ่งทำให้เสียงรบกวน ปริมาณของเสียงที่สร้างขึ้นแตกต่างกันไปตามทางที่เครื่องบินจะบินเครื่องบินเหมือนกันแม้ forb ที่ดินอากาศยานที่มีอวัยวะเพศหญิงของพวกเขาขยายและสร้างแรงเสียดทานมากขึ้น (และผลิตเสียงดังขึ้น) กว่าเครื่องบินกับอวัยวะเพศหญิงขึ้นก. เสียงเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยเสียงจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์และเสียงของอากาศที่ถูกไล่ออกจากโรงเรียนที่ ด้วยความเร็วสูงเมื่อมันได้ผ่านเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่เสียงเครื่องยนต์ที่มาจากไอเสียหรือเจ็ทที่อยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์ในขณะที่มันผสมกับอากาศรอบ ๆ มันถึงแม้ว่าเสียงพัดลมจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ยังสามารถเป็นเสียงบนพื้นดิน. อากาศยานที่ผลิตในวันนี้มีมากเงียบกว่าที่พวกเขา 40 30 หรือแม้กระทั่ง 20 ปีที่ผ่านมาและสิ่งเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่เงียบสงบแม้ในอนาคต แต่ถึงแม้เครื่องบินแต่ละบุคคลที่เป็นที่เงียบสงบมีเครื่องบินบินมากขึ้นในขณะนี้ ซึ่งหมายความว่าถึงแม้จะอยู่ในระดับเฉลี่ยของเสียงที่ต่ำกว่าก่อนที่ความถี่ของการเคลื่อนไหวของอากาศยานและด้วยเหตุนี้เสียงเหตุการณ์ 'ได้เพิ่มขึ้น. ในสหราชอาณาจักร, เสียงเครื่องบินในเวลากลางวันเป็นวัดโดยการคำนวณระดับเสียงเฉลี่ยในเดซิเบล (dB) มากกว่า 16 ชั่วโมงเพื่อให้เป็นรูปเดียวในชีวิตประจำวัน รัฐบาลนี้เรียกว่าวัดเดซิเบลเฉลี่ย Leq '(ซึ่งมักจะลงไป Leq) มันหมายถึง 'เทียบเท่าระดับเสียงอย่างต่อเนื่องและเป็นตัวชี้วัดในต่างประเทศพบมากที่สุดของเสียงเครื่องบิน รัฐบาลสหราชอาณาจักรกล่าวว่าชุมชนอย่างมีนัยสำคัญกลายเป็นรำคาญโดยเสียงเครื่องบินดังกล่าวข้างต้น 57dBALeq พวกเขาใช้สิ่งนี้เป็นจุดเริ่มต้นเมื่อตั้งค่านโยบายในการเสียงเครื่องบิน. ในช่วง 20 ปีที่ Heathrow จำนวนของคนที่อาศัยอยู่ภายใน 57dBALeq รูปร่าง 16h ได้ลดลงอย่างมากเป็นเครื่องบินรุ่นเก่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ที่เงียบสงบ ในปี 1980 มี 2,000,000 คนที่อาศัยอยู่ใน 57dBALeq เส้นเสียง 16h รอบฮีทโทรว์ โดยปี 2006 นี้ได้ลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 252,000 คน นี่คือแม้จะมีการเติบโตอย่างรวดเร็วในการเดินทางทางอากาศจากทั่ว 273,000 เที่ยวบินต่อปีในปี 1980 เพื่อ 477,000 เที่ยวบินในปี 2006

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบินรบกวน

เสียงถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องบินเข้าใกล้ หรือ บินขึ้นจากสนามบิน และโดย taxiing อากาศยานและเครื่องยนต์ทดสอบภายในสนามบินปริมณฑล .
เฟรมเสียงผลลัพธ์เมื่ออากาศผ่านร่างกายของอากาศยาน ( ลำตัว ) และปีกของมัน ซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานและความวุ่นวาย ซึ่งทำให้เกิดเสียง ปริมาณเสียงที่สร้างขึ้นจะแตกต่างกันไปตามทางที่เครื่องบินกำลังบิน ,แม้กระทั่งฟอร์บเหมือนกัน ) เครื่องบินที่ดินกับอวัยวะเพศหญิงขยายและสร้างแรงเสียดทานมากขึ้น ( และก่อให้เกิดเสียงดังมากขึ้น ) กว่าเครื่องบินที่มีกางปีก .
เสียงเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยเสียงจากการย้ายชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ และยังเสียงของอากาศที่ถูกขับที่ความเร็วสูงเมื่อมันได้ผ่านเครื่องยนต์ที่สุดของเครื่องยนต์เสียงดังมาจากไอเสีย หรือ เจ็ท หลังเครื่องยนต์มันผสมกับอากาศรอบๆตัวมัน แต่เสียงพัดลมจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ยังสามารถเสียงบนพื้นดิน
เครื่องบินที่ผลิตวันนี้เงียบกว่ากว่าพวกเขา 40 , 30 หรือแม้กระทั่ง 20 ปีและเหล่านี้จะถูกแทนที่โดย แม้เงียบกว่าอากาศยานในอนาคตแต่ถึงแม้ว่าเครื่องบินแต่ละบุคคลไม่ มีเครื่องบิน บินอยู่ นี่หมายความว่า แม้ว่าระดับของสัญญาณรบกวนต่ำกว่าก่อน ความถี่ของการเคลื่อนไหวของอากาศยานและด้วยเหตุนี้เสียง ' เหตุการณ์ ' ได้เพิ่มขึ้น .
ใน UK , เสียงเครื่องบินกลางวันเป็นวัดโดยคำนวณหาระดับเสียงเฉลี่ยในเดซิเบล ( dB ) กว่า 16 ชั่วโมง ให้เดียวทุกวัน รูปรัฐบาลนี้เรียกว่า ' ' ค่า leq เฉลี่ยเดซิเบล ( ซึ่งมักจะสั้น leq ) มันหมายถึง ' ' และระดับเสียงเทียบเท่าต่อเนื่องมาตรการระหว่างประเทศที่พบมากที่สุดของ เสียงเครื่องบิน รัฐบาล UK กล่าวว่า ชุมชนเป็นอย่างรำคาญเสียงเครื่องบินเหนือ 57dbaleq . พวกเขาใช้สิ่งนี้เป็นจุดเริ่มต้นเมื่อตั้งค่านโยบาย
เสียงเครื่องบินในช่วง 20 ปีที่ลอนดอนฮีทโธรว์ จำนวนคนที่อาศัยอยู่ภายใน 57dbaleq 16h contour ได้ลดลงมากเป็นเครื่องบินเก่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ 5 รุ่น ในปี 1980 มี 2000000 คนที่อาศัยอยู่ใน 57dbaleq 16h เสียงเส้นรอบฮีทโธรว์ โดยปี 2006 นี้ได้ลดลงไปประมาณ 252000 คน นี้แม้จะมีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วในการเดินทางทางอากาศจากประมาณ 273 ,