Helmets are inconvenient when getti

Helmets are inconvenient when getting off the bike to shop or go to class.
Response: Putting a helmet on takes less time than putting on bike gloves, but it does add another step every time you get on the bike, and we agree that it can be a nuisance on very short trips from one store to another. So is fastening your seat belt in a car, but you do it for safety. The helmet can be left with the bike, locked if the bike needs to be locked in that location.
Helmets are not effective except in minor crashes.
Response: We have ample evidence from medical studies that helmets are indeed highly effective, and you will find references on our statistics page and our Journals page. Although bicycle helmets are tested in labs in impacts at 14 miles per hour, they usually do a fine job of protecting the rider in a crash where the initial forward speed is higher, because the severity of the impact is normally determined by the closing speed of the head and pavement, not by the rider's forward motion. Research on crashed helmets shows that most people hit the ground at a relative speed of about 10 MPH. If a rider is hit by a car or hits a brick wall at 30 mph and the head takes a direct blow at that speed, no helmet will prevent injury or death. But that type of crash is rare, and helmets are designed for the severity of the most frequent crash types.
As a reality check, ask any club cyclist about helmet effectiveness. They have shared experience that gives them more perspective on crashes. Club cyclists were the first to adopt helmets in the US, and the first to see the results. You will see helmets on all or most of the riders on virtually any club ride in the US. Among racers, the United States Cycling Federation (now USA Cycling--our road racing organization) adopted a mandatory helmet rule in 1986, because every year two or three riders were being killed in their races and more were suffering head injuries. In the years since it has been rare for a racer to die in a US race, even though their crashes occur at racing speeds. We havea page up on helmet protection limits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Helmets จะถูกละเลยเมื่อรับออกจากจักรยานร้าน หรือไปเรียนตอบ: ใส่หมวกกันน็อคในเวลาน้อยกว่าการวางบนถุงมือจักรยาน แต่จะเพิ่มขั้นตอนอีกทุกครั้งที่คุณได้รับบนจักรยาน และเรายอมรับว่า มันสามารถรบกวนในการเดินทางสั้น ๆ จากร้านหนึ่งไปยังอีก ดังนั้นโซของเข็มขัดนิรภัยในรถ แต่ทำเพื่อความปลอดภัย หมวกกันน็อกสามารถซ้ายกับจักรยาน ล็อคถ้าจักรยานต้องถูกล็อกในตำแหน่งที่ตั้งHelmets ไม่มีประสิทธิภาพยกเว้นในการเกิดปัญหาเล็กน้อยตอบ: เรามีหลักฐานเพียงพอจากการศึกษาทางการแพทย์ว่า helmets มีประสิทธิภาพสูงแน่นอน และคุณจะพบการอ้างอิงในหน้าสถิติของเราและหน้าสมุดรายวันของเรา แม้ว่าจะมีทดสอบจักรยานในแล็บในผลกระทบที่ 14 ไมล์ต่อชั่วโมง พวกเขามักทำงานดีปกป้องผู้ขับขี่ในความผิดพลาดความเร็วไปข้างหน้าเริ่มต้นสูงกว่า เนื่องจากโดยปกติถูกกำหนด โดยความเร็วในการปิดหัวและผิว ความรุนแรงของผลกระทบ โดยเคลื่อนไหวไปข้างหน้าของผู้ขับขี่ไม่ วิจัย helmets พังแสดงว่า คนส่วนใหญ่ตีพื้นดินที่ความเร็วสัมพัทธ์ของการประมาณความเร็วที่ 10 ถ้าผู้ขับขี่ที่ตี โดยรถ หรือฮิตกำแพงอิฐที่ความเร็ว 30 และหัวจะระเบิดตรงที่ความเร็วนั้น หมวกกันน็อคไม่จะป้องกันไม่ให้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ชนิดของความผิดพลาดมีน้อย และ helmets ถูกออกแบบมาสำหรับความรุนแรงชนิดความผิดพลาดบ่อยเป็นการตรวจสอบความเป็นจริง ขอคนปั่นรถจักรยานสโมสรใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของหมวกกันน็อค พวกเขาได้ร่วมประสบการณ์ที่ให้มุมมองบนล้มเหลว Cyclists คลับแรกใช้ helmets ในสหรัฐอเมริกา และก่อนเพื่อดูผล คุณจะเห็น helmets ในทั้งหมด หรือส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่บนทุกคลับขี่ในสหรัฐอเมริกา ในหมู่นักแข่ง สหรัฐอเมริกาจักรยานสภาแห่ง (ขณะนี้สหรัฐอเมริกาจักรยาน - ถนนของเราแข่งองค์กร) หมายถึงกฎบังคับหมวกใน 1986 เนื่องจากทุกปีผู้ขับขี่ที่สอง หรือสามได้ถูกฆ่าตายในการแข่งขัน และเพิ่มเติมกำลังทุกข์บาดเจ็บหัว ปีเนื่องจากได้รับยากที่แข่งตายในการแข่งขันสหรัฐอเมริกา แม้ความล้มเหลวเกิดขึ้นที่แข่งความเร็ว เรา havea หน้าขึ้นบนหมวกกันน็อคป้องกันจำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมวกกันน็อกไม่สะดวกเมื่อได้รับออกจักรยานในการซื้อสินค้าหรือไปที่ระดับ.
การตอบสนอง: ใส่หมวกกันน็อกในการใช้เวลาน้อยกว่าการใส่ถุงมือจักรยาน แต่จะเพิ่มขั้นตอนอีกครั้งที่คุณได้รับในจักรยานทุกคนและเราเห็นว่ามันสามารถ เป็นความรำคาญในการเดินทางที่สั้นมากจากร้านไปยังอีก ดังนั้นจะยึดเข็มขัดนิรภัยของคุณในรถ แต่คุณทำมันเพื่อความปลอดภัย หมวกกันน็อกที่สามารถทิ้งไว้กับจักรยานล็อคถ้าจักรยานจะต้องถูกขังอยู่ในสถานที่นั้น.
หมวกกันน็อคไม่ได้มีประสิทธิภาพยกเว้นในการเกิดปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ .
คำตอบ: เรามีหลักฐานเพียงพอจากการศึกษาทางการแพทย์ที่หมวกกันน็อกเป็นจริงที่มีประสิทธิภาพสูงและคุณจะได้พบกับ อ้างอิงในหน้าสถิติของเราและหน้าวารสารของเรา แม้ว่าหมวกกันน็อคจักรยานจะมีการทดสอบในห้องปฏิบัติการในผลกระทบที่ 14 ไมล์ต่อชั่วโมงพวกเขามักจะทำผลงานได้ดีในการปกป้องผู้ขับขี่ในความผิดพลาดที่ความเร็วไปข้างหน้าเริ่มต้นที่สูงขึ้นเพราะความรุนแรงของผลกระทบที่จะถูกกำหนดตามปกติโดยความเร็วในการปิดของ ศีรษะและเดินไม่ได้โดยหมุนไปข้างหน้าของผู้ขับขี่ งานวิจัยเกี่ยวกับหมวกกันน็อกชนแสดงให้เห็นว่าคนส่วนใหญ่ตีพื้นดินด้วยความเร็วสัมพัทธ์ของประมาณ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง หากผู้ขับขี่จะถูกรถชนหรือชนผนังอิฐวันที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงและศีรษะจะเกิดระเบิดตรงที่ความเร็วที่ไม่มีหมวกกันน็อกจะป้องกันไม่ให้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ประเภทของความผิดพลาดที่หายากและหมวกกันน็อกถูกออกแบบมาสำหรับความรุนแรงของความผิดพลาดชนิดที่พบบ่อยที่สุด.
ในฐานะที่เป็นความเป็นจริงการตรวจสอบขอให้นักปั่นจักรยานสโมสรใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิผลของหมวกกันน็อก พวกเขาได้ร่วมประสบการณ์ที่ทำให้พวกเขามุมมองเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเกิดปัญหา นักปั่นจักรยานคลับเป็นครั้งแรกที่จะนำมาใช้หมวกกันน็อกในสหรัฐอเมริกาและเป็นครั้งแรกที่จะเห็นผล คุณจะเห็นหมวกกันน็อกในทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่ในแทบนั่งสโมสรใด ๆ ในสหรัฐอเมริกา ในบรรดานักแข่งที่สหรัฐอเมริกาสหพันธ์จักรยาน (ตอนนี้สหรัฐอเมริกาขี่จักรยาน - ถนนแข่งของเราองค์กร) นำกฎหมวกกันน็อกที่บังคับใช้ในปี 1986 เพราะทุกปีที่สองหรือสามผู้ขับขี่ที่ถูกฆ่าตายในการแข่งขันของพวกเขาและอื่น ๆ ถูกทรมานบาดเจ็บที่ศีรษะ ในปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ได้รับเรื่องยากสำหรับนักแข่งรถที่จะตายในการแข่งขันของสหรัฐแม้เกิดความผิดพลาดของพวกเขาเกิดขึ้นที่ความเร็วแข่ง เรา havea หน้าขึ้นไปบนข้อ จำกัด การป้องกันหมวกกันน็อก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวกจะถูกละเลยเมื่อลงจากจักรยานที่ร้าน หรือไปเรียน ใส่หมวกกันน็อค
การใช้เวลาน้อยกว่าการใส่ถุงมือจักรยาน แต่จะเพิ่มขั้นตอนอื่นทุกครั้งที่คุณได้รับบนจักรยาน และเรายอมรับว่ามันอาจจะรำคาญในการเดินทางที่สั้นมากจากร้านหนึ่งไปยังอีก ดังนั้นจะยึดเข็มขัดนิรภัยในรถ แต่คุณทำมันเพื่อความปลอดภัยหมวกสามารถทิ้งจักรยานไว้ถ้าจักรยานต้องถูกขังอยู่ในสถานที่ที่
หมวกไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากเกิดปัญหาเล็กน้อย
ตอบสนอง : เรามีหลักฐานเพียงพอ จากการศึกษาทางการแพทย์ที่หมวกมีแน่นอนที่มีประสิทธิภาพสูงและคุณจะพบการอ้างอิงในหน้าสถิติของเราและหน้าวารสารของเรา แม้ว่าหมวกจักรยานมีการทดสอบในแล็บในผลกระทบที่ 14 ไมล์ ต่อ ชั่วโมงพวกเขามักจะไม่ได้งานที่ดีของการปกป้องผู้ขับขี่รถชนที่ความเร็วไปข้างหน้าเริ่มต้นจะสูงกว่า เนื่องจากความรุนแรงของผลกระทบ โดยปกติจะกำหนดโดยความเร็วปิดของหัวและทางเท้า ไม่ใช่ของไรเดอร์ เคลื่อนไหวไปข้างหน้า งานวิจัยเกี่ยวกับชนหมวก แสดงให้เห็นว่าคนส่วนใหญ่ตีพื้นที่ความเร็วสัมพัทธ์ของประมาณ 10 ไมล์ถ้าไรเดอร์ถูกรถชนหรือโดนกำแพงอิฐที่ 30 mph และหัวจะระเบิด โดยตรง ที่ความเร็ว ไม่สวมหมวก จะป้องกันการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ประเภทของความผิดพลาดมีน้อย และหมวกถูกออกแบบมาสำหรับความรุนแรงของความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดประเภท .
เป็นตรวจสอบความเป็นจริง ถามชมรมปั่นจักรยานเกี่ยวกับประสิทธิผลของหมวกกันน็อก พวกเขาได้แบ่งปันประสบการณ์ให้มุมมองเพิ่มเติมในล่มชมรมนักปั่นจักรยานเป็นครั้งแรกที่จะนำหมวกนิรภัยในเราและเป็นครั้งแรกเพื่อดูผลลัพธ์ คุณจะเห็นหมวกทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่ในจวนขี่คลับในสหรัฐอเมริกา ของสมาพันธ์จักรยานเหนื่อยหอบ สหรัฐอเมริกา ( ตอนนี้สหรัฐอเมริกาจักรยาน -- ของเราถนนแข่งองค์กร ) ประกาศใช้กฎบังคับใน 1986 หมวก ,เพราะทุกๆ ปี สอง หรือ สามคนถูกฆ่าตายในการแข่งขันและทุกข์ทรมานบาดเจ็บที่ศีรษะ ในช่วงปีตั้งแต่ได้รับยากสำหรับนักแข่งที่จะตายในการแข่งขันเราแม้ว่าปัญหาของพวกเขาเกิดขึ้นที่ความเร็วแข่ง ขณะนี้มีหน้าขึ้นบนขอบเขตการป้องกัน
หมวก