The first term gives the social cos

The first term gives the social costs of the risk that the car occupants themselves are
involved in an accident. The second and third terms give the social cost of the increased
accident risk for cars and other road users due to the additional car km. A similar for-
mula can beobtained for the marginal social accident cost of buses, trucks, etc. However,
to keep the explanation as simple as possible, we limit ourselves to cars.
In the determination of the marginal external accident costs, there are two main prob-
lems. First of all, one needs to determine the relationship between the number of road
users and the number of accidents. Secondly, there is the determination of that part of
the accident costs which is internalized in each road-user’s decision process.
Part of the marginal social cost is already internalized. From the literature on accident
costs, we know that road users already take into account their private marginal costs.
These include the insurance premium and two cost categories associated with their own
accident risk, namely their own utility loss due to the accident risk (a) and possibly also
the utility loss of their relatives and friends* (b). Thus, in the first term of eqn (4), only the
c cost category would be external. However, this depends on the type of insurance that is
in place. If insurance covering costs of type c is compulsory, then the cold-blooded costs
associated with the own accident risk are internalized through the insurance premium. In
Belgium, this is the case for car passengers, but not for car drivers. Therefore, the cold-
blooded costs are assumed to be external for the car drivers only. For public transport,
these costs are assumed to be external for both the driver and the passengers?.
The second term of eqn (4) can be written as:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระยะแรกจะช่วยให้ค่าใช้จ่ายทางสังคมของความเสี่ยงที่ผู้โดยสารรถตัวเอง
ส่วนเกี่ยวข้องในอุบัติเหตุ เงื่อนไขที่สองและสามให้ค่าใช้จ่ายทางสังคมของความเสี่ยงที่เกิดอุบัติเหตุ
ที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์และผู้ใช้ถนนอื่น ๆ เนื่องจากทางรถยนต์เพิ่มเติม ที่คล้ายกันสำหรับ-
Mula สามารถ beobtained สำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดอุบัติเหตุร่อแร่สังคมของรถโดยสาร, รถบรรทุก ฯลฯ แต่
เพื่อให้คำอธิบายที่เป็นง่ายๆเป็นไปได้เรา จำกัด ตัวเองกับรถยนต์
ในการกำหนดส่วนเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเกิดอุบัติเหตุภายนอกมีสอง prob-
lems หลักคือ แรกของทุกหนึ่งต้องกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนของผู้ใช้ถนน
และจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุ ประการที่สองมีการกำหนดเป็นส่วนหนึ่งของที่เป็น
ค่าใช้จ่ายที่เกิดเหตุซึ่งเป็นที่ internalized ในกระบวนการการตัดสินใจแต่ละครั้งถนนของผู้ใช้ เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่าย
สังคมร่อแร่เป็น internalized แล้ว จากวรรณกรรมค่าใช้จ่าย
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเรารู้ว่าผู้ใช้ถนนแล้วคำนึงถึงค่าใช้จ่ายของภาคเอกชนร่อแร่
เหล่านี้รวมถึงเบี้ยประกันและสองประเภทค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
ของตัวเองคือการสูญเสียยูทิลิตี้ของตัวเองเนื่องจากความเสี่ยงที่เกิดอุบัติเหตุ (a) และยังอาจสูญเสีย
ยูทิลิตี้ของญาติและเพื่อนของพวกเขา * (ข) ของพวกเขา ดังนั้นในระยะแรกของสมการ (4) เพียง
หมวดหมู่ค่าใช้จ่ายคจะเป็นภายนอก แต่นี้ขึ้นอยู่กับชนิดของการประกันที่อยู่ในสถานที่
ถ้าประกันครอบคลุมค่าใช้จ่ายประเภท c คือภาคบังคับแล้วค่าใช้จ่ายเลือดเย็น
เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เกิดอุบัติเหตุของตัวเองจะ internalized ผ่านเบี้ยประกัน ใน
เบลเยียมเป็นกรณีนี้สำหรับผู้โดยสารรถ แต่ไม่ได้สำหรับคนขับรถ ดังนั้นเย็น-
ค่าใช้จ่ายในเลือดจะถือว่าเป็นภายนอกสำหรับไดรเวอร์รถยนต์เท่านั้น สำหรับการขนส่งสาธารณะค่าใช้จ่าย
เหล่านี้จะถือว่าเป็นภายนอกสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร?
ระยะที่สองของสมการ (4) สามารถเขียนเป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระยะแรกช่วยให้ต้นทุนทางสังคมของความเสี่ยงที่จัดรถตัวเอง
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการ เงื่อนไขสอง และสามให้ต้นทุนทางสังคมของการเพิ่ม
เสี่ยงอุบัติเหตุรถยนต์และผู้ใช้ถนนอื่น ๆ เนื่องจาก km รถเพิ่มเติม คล้ายสำหรับ-
mula สามารถ beobtained สำหรับต้นทุนกำไรสังคมอุบัติเหตุรถบัส รถบรรทุก ฯลฯ อย่างไรก็ตาม,
อธิบายให้ง่ายที่สุด เราจำกัดตัวเองรถยนต์
ในการกำหนดต้นทุนกำไรภายนอกอุบัติเหตุ มีสองหลัก prob -
lems ก่อนอื่น ต้องกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนถนน
จำนวนอุบัติเหตุและผู้ใช้ ประการที่สอง มีความมุ่งมั่นของส่วน
ต้นทุนอุบัติเหตุที่ internalized ในแต่ละถนนผู้ตัดสินใจกระบวนการ
แล้วมี internalized ส่วนกำไรต้นทุนสังคม จากวรรณคดีในอุบัติเหตุ
ต้นทุน เรารู้ว่าผู้ใช้แล้วนำเข้าบัญชีต้นทุนกำไรของส่วนตัว
เหล่านี้รวมถึงเบี้ยประกันภัยและประเภทต้นทุนสองที่เกี่ยวข้องกับตนเอง
ความเสี่ยงอุบัติเหตุ ได้แก่ตนยูทิลิตี้ร่วงเนื่อง จากความเสี่ยงอุบัติเหตุ (ก) และอาจยัง
สูญเสียอรรถประโยชน์ของของญาติและเพื่อน * (ข) ดังนั้น ในระยะแรกของ eqn (4), เฉพาะ
c ประเภทต้นทุนจะภายนอก อย่างไรก็ตาม นี้ขึ้นอยู่กับชนิดของการประกันที่
ที่ ถ้าประกันที่ครอบคลุมต้นทุนของ c ชนิด คิด แล้วต้นทุนเลือดเย็น
เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเอง internalized เสี่ยง โดยเบี้ยประกันภัย ใน
เบลเยียม เป็นกรณีนี้ สำหรับผู้โดยสารรถ แต่ไม่ สำหรับขับรถ ดังนั้น เย็น -
blooded ทุนจะถือว่าภายนอกสำหรับการขับรถเท่านั้น สำหรับการขนส่งสาธารณะ,
ต้นทุนเหล่านี้จะถือว่าภายนอกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
สองของ eqn (4) สามารถเขียนได้เป็น:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระยะแรกที่จะช่วยให้ต้นทุนทางสังคมที่มีความเสี่ยงที่ผู้โดยสารรถเองมี
มีส่วนเกี่ยวข้องในอุบัติเหตุที่ อันดับที่สองและที่สามเงื่อนไขให้ต้นทุนทางสังคมของที่เพิ่มขึ้น
เกิดอุบัติเหตุความเสี่ยงสำหรับรถยนต์และผู้ใช้ถนนอื่นๆเนื่องจากการที่เพิ่มขึ้นกม.รถที่คล้ายคลึงกันสำหรับ -
mula สามารถ beobtained สำหรับที่ริมทางสังคมเกิดอุบัติเหตุค่าใช้จ่ายของรถโดยสารให้รถบรรทุก,เป็นต้นอย่างไรก็ตาม,
ในการทำให้คำอธิบายที่เป็นแบบเรียบง่ายที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เราจำกัดตัวเองเพื่อไปยังรถ
ในการกำหนดค่าใช้จ่ายในการศึกษา ภายนอก เศษที่มีสองหลักเดินย่ำซ้ำรอย
เกษตรกรรมขนาดใหญ่"( plantation ) ครั้งแรกของทั้งหมดเป็นหนึ่งความต้องการในการกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนของถนน
ผู้ใช้และหมายเลขที่มีอุบัติเหตุ ประการที่สองมีความมุ่งมั่นของส่วนพื้นที่ที่มีสัญลักษณ์
ค่าใช้จ่ายด้านอุบัติเหตุซึ่งจะทำในถนน - ผู้ใช้ของแต่ละขั้นตอนการตัดสินใจ.
ส่วนหนึ่งของต้นทุนทางสังคมสมควรที่จะทำอยู่แล้ว จากวรรณกรรมที่เกิดอุบัติเหตุ
ค่าใช้จ่ายเรารู้ว่าผู้ใช้ถนนแล้วนำไปสู่บัญชีค่าใช้จ่ายส่วนตัวของเศษ
เหล่านี้รวมถึง ประเภท แบบพรีเมียมและประกัน ภัย สองค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยง
เกิดอุบัติเหตุของตนเองคือการสูญเสียยูทิลิตีของตนเองเนื่องจากมีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ( A )และอาจเป็นไปได้ที่การสูญเสียยัง
ยูทิลิตีของเพื่อนและญาติของพวกเขา*( B ) ดังนั้นในระยะสั้นเป็นครั้งแรกของ eqn ( 4 )เท่านั้น ประเภท
C ค่าใช้จ่ายที่จะได้รับจาก ภายนอก แต่ถึงอย่างไรก็ตามโรงแรมแห่งนี้จะขึ้นอยู่กับ ประเภท ของการประกัน ภัย ที่มี
ในสถานที่ หากการประกัน ภัย ครอบคลุมค่าใช้จ่ายใน ประเภท C เป็นสิ่งจำเป็นแล้วเลือดเย็นที่ต้นทุน
ที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุของตัวเองที่เป็นยุคโมเดิร์นผ่านพรีเมียมการประกัน ภัย ใน
ประเทศเบลเยี่ยมแห่งนี้เป็นกรณีที่สำหรับผู้โดยสารในรถแต่ไม่ใช่สำหรับรถ ดังนั้นต้นทุนเย็น -
เลือดที่อยู่ ภายนอก สำหรับรถเท่านั้น สำหรับบริการรับส่งสาธารณะ
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อยู่ ภายนอก สำหรับพนักงานขับรถและคนโดยสารทั้งสองหรือไม่?
ระยะที่สองของ eqn ( 4 )สามารถเขียนเป็น